Aguardado un crecimiento dinámico de la industria crocieristica hasta 2025



La industria crocieristica tendrá un crecimiento dinámico hasta 2025. el británico Ocean Shipping Consultants (OSC prever) que en su publicación última "World Cruise Ports Shipping and" estima que el sector registrará un aumento sensible del número anual de pasajeros hospedados de la flota crocieristica mundial de modo que venir a 36,4 millón de pasajeros en 2025, con amucho de 74% uno global a 29,7 millón en 2020, que montará 2012 a alrededor de 24 millón de pasajeros en 2015 de 20,9 millón cerca de.

OSC considera que a pero - ha precisado la sociedad de consultoría - Europa y Asia/Oceanía registrarán un crecimiento forte y éste tendrá implicaciones importantes sobre la distribución de la capacidad de la flota crocieristica sobre el desarrollo de los puertos crocieristici, sobre aún menos sobre, la construcción, la reparación de naves de crucero el norte América continuará dominar el mercado mundial de los cruceros en términos de procedencia de los pasajeros de los operadores crocieristici y.

Particularmente, el norte América continuará como mercado de origen a dominar el mercado de aquí a 2025 incluso si su cuota debería descender en el período de 56% a 50% actual. Se prever que los mercados europeos de origen lograrán 12 millón de pasajeros dentro de 2025 y es aguardado un por otra parte crecimiento forte de la Asia del resto del mundo con un agregado global que representará más allá de 17% del total mundial en 2025 y, montando a 6,3 millón de pasajeros, con respecto a 12.7% en 2012 y a 8.4% de los años 2000 a medias.

Se prever que la capacidad de la flota mundial de naves de crucero crecerá de las 464,000 camas de 2012 a 866.000 en 2025.

La composición de la flota crocieristica mundial ha analizado en su ratio último OSC subrayando solamente 14.4% en términos de capacidad global de la flota mundial también pero que actual las naves con una capacidad inferior a 1.000 camas bajas representan 51% de la flota total en términos de número de naves. Al mismo tiempo es una categoría que ha constituido la tajada primaria del perfil de desarrollo de la flota crocieristica de naves nuevas de los años últimos caracterizando también orderbook fuertemente las naves grandes de capacidad superior a 2.000 camas bajas y. La por otra parte flota mundial de las naves de crucero es dominado de las banderas de conveniencia (FOC) que agitan alrededor de 64% de la flota mundial sobre 238 naves en ejercicio igual a, mientras que 72 naves operan debajo de las banderas de la Europa Occidental (19% del total de las naves de otras banderas mundiales) seguido.

Atañe los operadores para que, la industria crocieristica es dominado de un número relativamente exiguo de compañías, con primero 15 las cuales representan casi 80% de la capacidad total de pasajeros con las primero cinco compañías crocieristiche Carnival Cruise, Princess, costa, NCL (RCCL, y,) que a solas representan 49% del total. El ratio evidencia que, la distribución de la capacidad de la flota muestra más marcado concentración, con los primero tres grupos crocieristici que detengono 73% de la capacidad total de la flota mundial si cuenta del tonelaje controlado de las divergidas compañías crocieristiche tiene en computación tal.

Si la Caribe costituiscono en gran medida más importa región crocieristica mundial, la Mediterráneo en estos últimos años ha crecido para importancia de los mercados del norte América significativamente pero también - que es el principal segundo área de los cruceros -, mientras que el norte Europa en estos últimos años ha registrado uno de los crecimientos rápidos que es generado de los mercados europeos no sólo, - OSC ha detectado -. El por otra parte crecimiento más consistente registrado a partir de los mediados de los años 2000 es ése del mercado Asia-Oceanía, que la capacidad global ha aumentado más que seis veces en el período 2004-2012.

Atañe los puertos crocieristici para que, el norte América es líder con alrededor de 10,74 millón de pasajeros se embarcados el fluido año en los puertos de la región, área, que en estos últimos años ha registrado una inversión de precede tendencia de flexión que era causado del impacto de la crisis económica con un número de los pasajeros de 2.4% en 2008 de 1% en 2009 y (disminuido). Embarcarse en los 2012 números de pasajeros en los puertos europeos en conjunto ha logrado cuota 5,7 millón, con un crecimiento de 2.5% con respecto a 2011 y con un redoble con respecto a 2005.

Los astilleros europeos continúan en el sector de la construcción de naves de crucero a ser el centro mundial de la fabricación de naves, incluso si el sector de la construcción naval en estos últimos años ha visto un aumento de la competencia dentro de un mercado de la Asia - OSC que se ha contraído y ha visto crecer la competencia proveniente de Europa afuera y reforzarse también, particularmente ha observado -. El mercado de la reparación de las naves de crucero es dominado de los astilleros de los EE.UU. de parte de las naciones de la Europa Occidental y. El ratio evidencia alrededor del precio de los edificios de nueva construcción de naves de crucero, a medida que relativamente las variaciones de los precios hasta los mediados de los años 2000 son contenido, mientras que sucesivo al boom de cantieristica ha portado el precio medio para cama a para crecer de 197.000 dólares en 2006 casi 350,000 en 2009 rápidamente y cada vez más a. El precio de los edificios de nueva construcción de naves de crucero de cuando acá ha mostrado una flexión con niveles medios descendidos de precio así a poco más que 250.000 dólares en 2012 a medida que ha avenido para los otros tipos de nave. Las entregas de 2013 parecen seguir la tendencia reciente con un precio medio para cama de 198.000 dólares a tres naves relativo de gran tamaño - la sociedad británica ha precisado -.