Das Ziel von dem Maersk ist eine innerhalb 2050 decarbonizzata Flotte, aber,- hat Toft präzisiert -, werden wir nicht können all allein machen



A.P. Møller-Mærsk hat gemacht bekannt, Verringerung, der der gegenwärtige Stand von den erzeugt Emissionen von dem Kohlendioxid von den Portacontainer von eigener Flotte unteres sich von 46% in Bezug auf den Stand von 2007 herausstellen,- hat die reeder dänische Gruppe betont und hat angekündigt, dass es - mehr sich auch von +9% in Bezug auf den Durchschnitt von dem Sektor herausbetont stellt, dass die Gruppe beabsichtigt, das Ziel von Azzeramento von den erzeugt Abgasemissionen zu dem Treibhauseffekt von den Schiffen innerhalb 2050 zu erreichen. Eine Etappe von diesem Kurs wird jen von eine Flotte zu null Emissionen von dem Kohlenstoff innerhalb 2030 zu haben sein,- hat es heute das dänische Unternehmen spezifiziert -.

Die Gruppe Maersk hat spezifiziert, dass die Schiffe dieses Ziel zu erreichen "carbon neutral" profitabel und dass folglich eine Beschleunigung in der Entwicklung von den innovativen Technologien jedoch müssen hat erhoben ist notwendig werden, sich auf dem Handelsplan innerhalb 2030 herausstellen. Die Gruppe hat beachtet, da der weltweite Handelsverkehr und fortsetzen wird, zu wachsen, dass maritime Traffici folglich auch von dem gleichen Schritt zunehmen werden, die Verbesserungen von den auf die fossilen Brennstoffe stützen gegenwärtigen Technologien, aber sie verringern, bedeutend sie beseitigen oder können allein die von der Beförderung auf dem Seeweg zu den gegenwärtigen Ständen erzeugen Emissionen beizubehalten, sein nützlich. "die mögliche einzige Weise -, um den soviel notwendigen Decarbonizzazione in unserem Sektor folglich zu erhalten, hat der operative Direktor von A.P erklärt. Møller-Mærsk, Søren Toft -, ist es chain", gänzlich zu Brennstoffen und zu einem Supply zu Emissionen null vorbeizugehen.

Die dänische Gruppe hat außerdem betont, die verschiedenen Lösungen in Bezug auf jen für die Sektoren auto-, eisenbahn- und luftfahrt-, dass die Beförderung auf dem Seeweg die spezifischen Lösungen braucht, das Problem von der Verringerung von den Emissionen lösen. Das Unternehmen hat anstatt natürlich erhoben, dass, wenn sich für den Selbsttransport vorhersieht, dass ein elektro Lastkraftwagen in zukunft sein wird, in der lage ein gleiches Höchstlast zu zwei zu befördern, kilometriert Container teu legt bis 800 zurückvor zu müssen, dass legt für ein Containerschiff ungefähr 8.800 zurückund dass navigiert von Panama zu Rotterdam kilometrieren sind die unerlässlichen innovativen Lösungen die Batterien aufladen, die tausende von Teu befördert. Innovative Lösungen die neuen Schiffe verwirklichen, die der Moment die Meere in 2050 die furchen ist angekommen werden, sich jetzt zu entwickeln,- hat Maersk beachtet -, da das Leben von einem Schiff Jahre von ungefähr 20-25 ist.

"werden 5-10 folgend Jahre entscheidend sein,- hat Toft präzisiert -. Wir werden die bedeutenden Ressourcen in der Innovation in den schiffs Technologien anlegen und, um die Machbarkeit zuzunehmen von der technischen Betrachtungsweise und von jen Finanzexperten von den decarbonizzate Lösungen. Wir haben in den vergangenen ungefähr eine Milliarde von den Dollars angelegt und haben jenseits 50 Ingenieure jedes Jahr übernommen vier Jahre und zu durchführbar machen, um Lösungen von der energie Leistungsfähigkeit zu entwickeln,- hat Toft erinnert -. In Zukunft,- hat es den operativen Direktor von der reeder Gruppe spezifiziert -, werden wir nicht können all" allein machen.