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28. April 2025 - Jahr XXIX
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Originaltexte
Drei von dem Confetra zu der Regierung vorschlägt, sodass die ökonomische Pandemie als jen sanitäre mehr Schäden nicht machen
Nicolini: mich entnimmt von einem Maßnahmenpaket, das von den Abdeckungen für ungefähr neun Milliarden benötigt
31 Marzo 2020

Der Allgemeine Vorsitzender des Verbands hat Italiana von Trasporti von der Logistik Confetra, Guido Nicolini und zu dem Ministerin von den Infrastrukturen und von (), zu dem Ratsvorsitzender, Giuseppe Conte, vorgewiesen und Trasporti, Paola De Micheli, eine Akte von dem Titel "zu Reagieren erleidet. Riskiert ‚die Nachkriegszeit‘ von der Logistik", die ganze Volkswirtschaft zeigt zu verminen, dass wir von der Folge veröffentlichen, dass die ökonomische Pandemie als jen sanitäre riskiert, mehr Schäden zu machen.

Auf der annua Basis,- hat, der die italienischen Betriebe von der Logistik repräsentiert -, es die Organisation und 25% erklärt, sieht Centro Studi von dem Bündnis eine Kontraktion von den Volumen zwischen 20 vorher. Wenn der handels Austausch von dem Land mit dem Rest der Welt von ungefähr 150 Milliarden von dem Euro beugen wird, als, zwischen Import und export von der Projektion in den bewegen Waren zu ungefähr 90 million von den Tonnen entsprechen würde dies,- hat es Confetra spezifiziert -: gleichwertiges von 18 Milliarden von für den ganzen Sektor von der Logistik von dem Güterverkehr und anrechnet. Das Bündnis hat betont, dass dies entspricht, zu einer Verwüstung für Tätigkeiten von den Ausfuhren, als die, sich von der Ansteckung von Covid-19 zu verbreiten zeigt zu, dem Konsum, den Versorgungen, den Austauschen, von den Einfuhren auch in dieser dramatischen provoziert Krise das verbindende Gewebe von der Volkswirtschaft von, von, von repräsentieren.

"sind wir das Netz, das und die reale Wirtschaft festhält,- hat der Präsident von Confetra, Guido Nicolini - erinnert, wenn sie müsste, collassare, wird es nicht wieder genommen, dass ich tenga. Wir arbeiten von den Wochen grundsätzlich im Verlust: zu den nämlich unsicher wird Fixkosten aber zu 25-30% von den Volumen, durchschnittlich. Präzisiert, dass der Sektor von der Logistik bestimmt in diesem moment von dem Notfall nicht konnte "daheim bleiben", hat Nicolini "nicht Wochen" gezeigt dass aber "dient jetzt durch die direkten und attivabili Instrumente in wenigen Tagen eine massive Injektion von der Liquidität, für aufrecht den Sektor" zu "haben.

Drei, grundsätzlich, die fortschrittlichen Vorschläge von dem Bündnis zu der Regierung: eine Verringerung von dem steuer Keil von 40% für die 20 Monate flat folgend, die Möglichkeit inevase, die Verfassung von nationalem Fondo für die Betriebe zu ristorare durch erleidet CDP 50% von den Rechnungen ohne Oneri einzunehmen, die lockdown das gleiche anrechnet können, ein Gap von zwischen der Periode von dem Notfall von 2020 in Bezug auf Periode von 2019 und zeigen.

Mich entnimmt von "einem Paket" von den Maßnahmen, das von den Abdeckungen für ungefähr neun Milliarden benötigt ,"- hat "es "Nicolini spezifiziert - ". Und sprechen wir allein von dem logistischen Sektor und dem Güterverkehr. Es ist klar, dass all dies einen Sinn hat, wenn wir die Regierung, wie, uns wird wollen wünschen, in der tat zu dem Punkt eine dringende Politik für die Wiederaufnahme stellen, als in den letzten tagen ausbaggert jen erinnert von. Eine andere Vorkehrung von 25 Milliarden von dem Euro anstelle von, dem Gutschein allein von einem zusätzlichen Monat die steuer Fälligkeiten wenig verlängern würde und anderer, in der breiten Maßnahme bedeuten" uns zu verurteilen Türflügel in wenigen Wochen zu schließen.


REAGIEREN ERLEIDET
Riskiert "die Nachkriegszeit" von der Logistik, die ganze Volkswirtschaft zu verminen

30 2020 März

VORBEDINGUNG

Der Sektor von der Logistik von, in und in hat sich dem Güterverkehr, dem Notfall, all enthüllt, sein Strategicità. Fast 100 tausend Betriebe, 1,5 million von den Zuständigen, 85 Milliarden von in 2019 anrechnet: 9% von dem BIP national.
Die verbindende Architektur und die organisations Technik von dem ökonomischen nationalen System: hafen Terminalisti eisenbahn die logistisch post Waren, Lastkraftwagenfahrer, Lager, Zentren von dem Vertrieb, Eilboten, Techniker, Spediteure, Doganalisti, Techniker von dem luft Transportflugzeug dir einfügen, betrieblich, handlers. Ein sehr langes komplex verursacht und Kette von den Betrieben und der Professionalität, all verbundene zwischen ihnen, als jeder Tag, Vertrieb, Versorgung, Import, export. Dies viel zu den Verbrauchern und die Familien endgültigen, bürgerlich bezüglich der herstellungs Unternehmen von jeder Branche von der Eisenindustrie zu der Landwirtschaft.
Die Effekte von dem Covid-19 sind gewesen und sind tragisch. Der doppelte Effekt von den unsere Klienten aufdrängt physischen Einschränkungen von den Maßnahmen von der Beherrschung von dem Verschluss von den produktiven Tätigkeiten und ist für Tätigkeit wie unser dramatisch, die sich auf die OPERATIVE FLÜSSIGKEIT und auf die VOLUMEN stützen, um zu BEFÖRDERN. Zu den offensichtlich unsicher wird Fixkosten für die Unternehmen hat (Kosten von der Arbeit, Verwaltung von den Flotten von den Vektoren, Miete und Verwaltung von den Lagern, Software, verwaltungs Oneri) anstatt Verringerungen von den Volumen bis 70% entsprochen, entsprechend den spezifischen Segmenten.
UND muss DAS sehr SCHLECHTES, ordnet mindestens für zwei von den Gründen ANNOCH KOMMEN. Prima: die Effekte von dem Lockdown werden Industrielle vorher allein dann auch im Handel seine unhaltbaren ökonomischen Effekte in den 6/8 Wochen erzeugen, folgend. Gemäss unserem Centro Studi wird sich eine Kontraktion dann 40 und 60% von den rest bewegt Volumen registrieren zusätzliche zwischen, zu dem April und zu dem Mai, in Bezug auf den Monat von dem März. Viel wird offensichtlich von der eventuellen Verlängerung von dem Lockdown nach 3 abhängen gleich April.
Aber sind sie paradoxerweise, noch beunruhigend die Analysen von dem Schauplatz von der medialen Periode.
Istat und Rechnungshof haben in Relazioni von der Begleitung zu dem DL Cura Italien von gesprochen, "der Wirtschaft von der Nachkriegszeit".

(Beilage 1), ChinaDesk trug auf der Basis von den Projektionen OECD zu der Kontraktion von -1,4%, führt eine Analyse von den Auswirkungen aus), auf dem Handelsverkehr und auf dem Guthaben von der Zahlungsbilanz in Italien in 2020, die weltweite -1,5% (der Krise von 2009 die Kontraktion von dem BIP von schätzen.

Es wird die Rezession und die Schweine Pandemie H1N1 genommen 2009 () zu Referenz. Es schätzt sich folglich, eine Kontraktion von den Austauschen in 2020 Rest der Welt von 149,1 Milliarden von den Euros 18% und Italien zwischen (-) folglich wieder startet: konsumgüter 32,4 (Mld€ und Eigentum) Konsum/Industrielle 36.1 (- Mld€),- 80,6 Mld€, industrielle Güter), (-.

Der Cerved sieht (Beilage 2), arbeitet auf die zwei zu Mai, zu oder für abschließt Krise Schauplätze voneinand weicht (Dezember 2020, unseren Sektor) auf der jährlichen Basis vorher, eine Verringerung von bestätigt in einer Schere zwischen 18 und 30% anrechnet.

Das bestätigt eine Tendenz mit von solchen Dati von den erst Studien: die Krise für unseren Sektor wird infolgedessen durchschnittlich mindestens 20% von den anrechnet Volumen und von vorbringen, der Arbeit, der Besetzung und. Wir sprechen weniger folglich von ungefähr 95 million von den Tonnen von den Waren in, dass sie und 17 Milliarden von 320 tausend Arbeitsstellen anrechnet wert_sein.

Es hat gut die Regierung gemacht Verlängerungen von Oneri und den Steuern zu Tagen 30 oder 60, erst Antworten zu den Betrieben sieht anzubieten.

Es ist jetzt unerlässlich Register zu verändern.
Dies über darlegt sind Nummern "von der Nachkriegszeit" für den Sektor von der Logistik von dem Güterverkehr und, und brauchen Eingriffe und betätigen sich dringend, die sind, in der lage zu diesen Statistiken von der sofortigen Seite von der Verfügbarkeit von der Liquidität spallata zu geben.
Einig von dies werden von den Direktinvestitionen und der verwaltungs Schnelligkeit benötigen: von der Durchführung von all die infrastrukturellen programmiert relativen Werke zu der Ergänzung von den Netzen abzureisen ten-t ich für Korridore, Adduzioni, Knoten Core und Comprehensive,- in unserem Pese -. Andere Maßnahmen benötigen nicht, anstelle von, und behandeln sich von die normativen und verfahrens- Innovationen und Vereinfachungen von der ökonomischen Abdeckung, die die logistische Industrie von den Jahren fordert.

Dies wenig und klare Prioritäten in sofortigem zu der Regierung, zu dem Parlament vertraut im Support anunterbreiten und, die das ganze Konföderations System beabsichtigt von den Infrastrukturen von Trasporti von dem Ministerium und.
Dies auch zu das Licht von der Übernahme von der Tat formal beinhaltet im Artikel 61 von dem DL Cura Italien und relativ zu die Anerkennung von dem Sektor Güterverkehr und Logistik (Brief n Artikel 61) wie ein von den produktiven schlägt Schneideisen von den Effekten von der Krise mehr.


1 - EINGRIFFE FÜR die VERRINGERUNG VON den KOSTEN VON der ARBEIT

Die intensive Logistik ist der Sektor par excellence labour, und sind die Kosten von der Arbeit das incomprimibile Element von der meist Auswirkung auf den betrieblichen Bilanzen. Eine Verringerung von den solchen Kosten würde zu den Betrieben zulassen, zuerst zu überleben, und reist es auspicabilmente mindestens zu bestimmen von der solchen Ersparnis zu den Investitionen ab, insbesondere jen in der technologischen Innovation. Der Notfall Covid-19 hat solche Maßnahme gemacht nicht mehr verschiebbar. Es fragt sich folglich die steuer Entlastungen für die Betriebe vorherzusehen, die Post Notfall grundsätzlich die unveränderten beschäftigungs vorhergehenden Stände mantengono. Benötigt von 40% die Kosten von der Arbeit niederzuschlagen von der schätzenswerten Abdeckung zwischen den 6, 7 Milliarden von dem Euro erwägt ein Parkett von den Begünstigten von und, ungefähr 900 tausend Angestellter, eine annua mediale Vergütung (RAL) und von 30 tausend Euros ungefähr 90 tausend Betriebe.

Es ist außerdem unerlässlich ein Moratorium von den CCNL in der Fälligkeit in der Periode von dem Notfall Covid-19 vorherzusehen; diese Maßnahme hat nicht Kosten für den Zustand.



Steuer Bonus für die Unternehmen von der Logistik, der Expedition, dem Transport,


Zu den Unternehmen des Sektors, Expedition, Transport wird Periode solche nicht zur ansicht rechtzeitig die Lehrlinge ausschließt über dem Erlass von der Einzahlung von dem 40 Prozent von der Sozialabgabe für die Abdeckung IVS auf kosten von logistisch, beabsichtigt für die Arbeiter unbestimmt und, diesselben das gleiche wiedererkannt zwecks, die auch schlägt von dem Notfall Coronavirus, bis den 31 2021 Dezember mindestens 80% von den beschäftigungs Ständen in der Kraft von dem 1 Februar 2020 bis zum heutigen tag mantengono, von welch. Prozentsatzes von der Berechnung von den renten Leistungen bleibt fest.


Moratorium CCNL in der Fälligkeit


Infrag wird der Vigenza von den nationalen Tarifverträgen von all Wirtschaftsbereichen unter Erneuerung von dem Inkrafttreten von den ökonomischen provoziert Auswirkungen von dem Notfall Coronavirus bis den 31 2020 Dezember verlängert, ahnt bis zum heutigen tag Anordnung das.


2 - LIQUIDITÄT

Der Notfall Covid-19 provoziert im Sektor eine Krise von der finanz Liquidität von den unvorstellbaren Proportionen. Sie berechnen sich bereits bis zum heutigen tag jenseits 2,5 Milliarden von dem Euro von den ungelösten Krediten für die einzelnen Branchen von dem Transport von und von auf Gummi, den Lieferungen, den Expeditionen. Wenn riskiert der große Teil von den Unternehmen hilft nicht den Konkurs: die Zeiten von den Einnahmen von den Rechnungen sind, heute durchschnittlich auf den 80 Tagen nicht nachhaltig. Es fragt sich folglich einen außerordentlichen Eingriff von der Depositen-und Darlehenskasse zu aktivieren, sodass sie, oder durch die Bankinstitute, direkt die Einnahmen von der Quote vorwegreist von den senden Rechnungen abnimmt. Ein Fabisogno schätzt sich für die Abdeckung von der Maßnahme von 1,2 Miliaridi von den Euros, interessiert ansatzweise zu Abdeckung von Oneri ansatzweise beabsichtigt als tiefen von der Drehung, und.

Die Schöpfung von Fondo zu feinem ist außerdem notwendig den Sektor von der Logistik von dem Güterverkehr für den anrechnet Dimunuzione von und zu ristorare.

Es fragt sich außerdem, für die 2020 jährliche Zunahme auf der dreijährigen Basis von dem prozentsatzen Ires für die Konzessionäre abzuschaffen. Dass Linien von den Flughäfen, den Autobahnen, den Häfen mich dir oder die eisenbahn Infrastrukturen, den schweren Zusammenbruch von den Volumen bewegen und für Gesamtjahr befördert einzufügen, unhaltbar im gange heute mit dem letzten Gesetz von der Stabilität einführt diese Vorsorge macht.



Vorgriff auf Rechnung
1. Die Betriebe können die internationale Expedition, Eilbote, Doganalista, Generallager, der post Techniker, Terminalisti das erfordert September 2020 scheinen zu dem 50 Prozent von der Bemessungsgrundlage, interessieren ohne Oneri weder zu Depositen-und Darlehenskasse für von den Bankinstituten von dem Vorgriff durch auf den in der Periode von dem 1 Februar 2020 zu 30 senden Rechnungen vorweisen, die Waren Konto Dritte Tätigkeit von dem Selbsttransport ausführen. Der Vorgriff wird zu Depositen-und Darlehenskasse im Begriff von 12 Monaten mit Oneri auf kosten von dem Zustand zurückerstattet.
2. Mit Verordnung von dem Wirtschafts-und Finanzministerium sich innerhalb 15 Tage von dem Inkrafttreten von der Anordnung erlassen, die relativen Modalitäten von der Ausführung von welch zu Comma 1 festgelegt werden


Grund für die Logistik


Das Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und wird bei Fondo für die Unternehmen von dem Transport zu ristorare eingerichtet Expedition und Logistik in der Tätigkeit, der in der Periode von dem Notfall Covid-19, selbst wenn bleibt von welch zu der Beilage 1 von dem DM 25.3.2020, können, eine Verringerung von den Erträgen in Bezug auf die gleiche Periode von 2019 zeigen, damit den Transport von den Waren garantieren.


Aufhebung für 2020 von der Zunahme Ires für die Konzessionäre


Die Zunahme Ires im Chef zu den Konzessionären von allgemeinem Demanio, 27 2019 Dezember n.160, im gange von welch 1 Comma 716 von Legge zu dem Artikel für das Jahresrate abgeschafft wird


3 - EINGRIFFE VON der VEREINFACHUNG

Confetra hat mit dem Cnel zu einem erst Mapping von den Eingriffen von der Vereinfachung zusammengearbeitet, die die Logistik interessieren. Es wird berechnet, dass das Gewicht von der Bürokratie auf dem Sektor Aggravio von schätzenswerten Oneri in 30 annui Milliarden beinhaltet. Es fragt sich mit einer erst Serie von den Eingriffen einzugreifen, die Oneri auf kosten von dem Zustand nicht beinhalten, aber tragen bei, insbesondere in der Phase Post der Notfall zu machen den Sektor zu wieder starten.

Sie bringen sich unter fünf von der Generalversammlung von dem Cnel, den Gesandten von dem Präsidentschaft von dem Cnel zu den bereits inkardiniert ansatzweise bespricht Kameras in den kompetenten Kommissionen einstimmig zurück bereits vorschlägt billigt, und und (siehst anführt 3). Würde ihre Umwandlung in den bürokratischen Gesetzen zu beschleunigen guten Teil überfüllen degi onrei, die und auf den Betrieben belasten, dass sie über gerufen werden.



Rationalisierung von den Warnungen Schiff, das die Kommandanten müssen, zu den mehreren P.A von dem Hafen senden


1. Sie sind kurz gesagt zu dem Artikel 179 von dem Schifffahrtsgesetz Hilfs-, folgende Commi:
„wird die Anmerkung von den Informationen, in über Telematik von der kompetenten Seefahrtsbehörde erworben, auf dem System PMIS (Port, von, in und zu Management Information System), dies kontextabhängig verfügbar macht, über Telematik, all, die allgemeine Verwaltung zu dem Artikel 1, von welch zu erst Comma, Dati von den da auflistet Formularen verstehen, von, welch, Comma 2, von der 30 2001 Rechtsverordnung März, n. 165, dass sie und prüfend und abfahrt in den innewohnenden zu den Operationen von der Ankunft von den Schiffen Prozeduren von der Feststellung eingreifen, das von welch zu es Artikel ahnt.
Es wird Verbot die allgemeine Verwaltung von zu dem Kommandanten von dem Schiff oder zu dem maritimen Raccomandatario zu zu fragen gemacht, die Entsendung von Dati, welch zu acht Comma zu oder ein ander von der Reeder oder der von dem Kommandanten genehmigt Person repräsentieren, von welch zu der Anmerkung von den bereits erwirbt Informationen von der kompetenten Seefahrtsbehörde“


Kompetenz von dem Richter von dem Frieden in den Kontroversen auf dem CdS von den Betrieben von dem Selbsttransport


2. Nach Comma 2 von dem Artikel 7 von der Rechtsverordnung 1 September 2011, n. 150 wird folgendes eingefügt:
„Zugabe. In den Fällen in der welch Überschreitung, die Opposition, zu bestritten conducenti von den handels Fahrzeugen von dem Eigentum oder die Häftlinge im Leasing von den im nationalen Register von den Lastkraftwagenfahrern anmelden Subjekten es wird, die Gesellschaft von welch zu Comma 2 vor dem Richter von dem Frieden von dem Ort vorgeschlagen hat in welch Rechtssitz es wird“.


Harmonisierung von den Öffnungszeiten von den teilnehmenden P.A zu der Phase von Sdoganamento


Zu dem Artikel von der Rechtsverordnung 8 1990 1 November, n. 374 ist kurz gesagt Hilfs-, folgender Comma:
„Zugabe. Die Anordnungen von Commi 1, 2, 4, 5 8 von ahnt, und das auch Artikel wenden sich zu dem personellen Angestellter von der allgemeinen Verwaltung an, von welch zu dem Artikel 1, Comma 2, von der 30 2001 Rechtsverordnung März, n. 165, dass sie prüfend in den Prozeduren von der Feststellung in der Rechtsdurchsetzung von den Normen von der europäischen Union und von dem Einführen von den Waren im Gebiet von der europäischen Union von der Ausfuhr von den Waren von dem Gebiet von der europäischen Union und zum thema eingreifen. Die Erfüllungen beabsichtigen zu den Zielen auf kosten von dem Minister oder von dem Gipfel von der Verwaltung stellt das, welch Büros in oben genannt den Prozeduren verwickelt werden“, von das Comma welch zu ahnt, der Comma 2 mich auf kosten von dem Direktor von der Agentur von den Zöllen von den Monopolen und stellt.


Es delegiert für das neu ordne von der Tätigkeit von der Regelung im Sektor befördert Logistik und


1. Die Regierung wird zu adoptieren delegiert, ahnt innerhalb zwölf Monate von Data von dem Inkrafttreten von Gesetz das, eine Rechtsverordnung für das neu ordnen die Vereinfachung von der zuführenden Disziplin zu dem System von der Logistik von den Waren und, im Respekt von den folgenden Prinzipien und den direktions Kriterien:
a) definition von den Bereichen von der Kompetenz von den stellt Tätigkeiten von der Regelung in von dem Ministerium von den Infrastrukturen von und von zu sein den Transporten, der nationalen Agentur für die Sicherheit von, von, von und in von den Eisenbahnen, den Infrastrukturen, dem Agenten von der eisenbahn Infrastruktur, den Autoritäten von dem hafen System, Referenz zu dem Bereich von den Diensten von der allgemeinen Nützlichkeit, der Autorität von der Regelung von den Transporten und der Materie von der Logistik von den Waren straßen-, autobahn-, nationales italienisches Eisenbahnnetz Spa und und;
b) vereinfachung und Rationalisierung, auch damit Verdoppelungen von den regelnden Eingriffen vermeiden euch genehmigt und prüfend das.
2. Die Rechtsverordnung, vorheriger Erwerb von der Meinung von der vereint Konferenz, von welch zu Comma 1 auf von dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und adoptiert vorschlägt es wird, von, welch zu den Artikel 8 von der Rechtsverordnung 28 August 1997, n. 281 werden, sie fünfundvierzig, welch die Regierung gleichwohl von dem Staatsrat und von dem nationalen Rat und von der Wirtschaft von der Arbeit im Begriff von den Tagen von Data von der Übertragung von dem Plan von der Rechtsverordnung gemacht abläuft kann, verfahren.
Der Plan von der Rechtsverordnung wird nachher zu den Kameras für den Ausdruck von den Meinungen von den kompetenten Parlamentsausschüssen für Materie für und von übertragen die finanz Profile, dem Parlamentsausschuss für die Vereinfachung, als sprechen, im Begriff von sechzig Tagen von Data von der Übertragung, welch die Rechtsverordnung gleichwohl kann, adoptiert sein sie abläuft. Wenn der vorgesehen Begriff für die Meinung in die dreissig Tage fällt, die oder die Fälligkeit von dem von Comma 1 vorhersieht Begriff nachher vorangehen, wird die gleiche Fälligkeit von neunzig Tagen verlängert. Falls die Regierung beabsichtigt nicht, überträgt erneut den Text zu den Kameras und mit seinen Bemerkungen mit eventuellen Modificazioni von den notwendigen integrativi Elementen und von der Motivation ausstatten Nachrichtensendung, sich zu den parlamentarischen Meinungen anzupassen. Die kompetenten Parlamentsausschüsse für Materie können sich auf den Bemerkungen von der Regierung innerhalb des Begriffs von zehn Tagen von Data von der neuen Übertragung ausdrücken. Kann die Rechtsverordnung solchen Begriff abläuft gleichwohl adoptiert sein.
3. Innerhalb zwölf Monate von Data von dem Inkrafttreten von der Rechtsverordnung, im Respekt von der Prozedur und von den Prinzipien, den direktions Kriterien oder mehr recanti Rechtsverordnungen integrative und korrigierendes Anordnungen, von, die Regierung kann, welch zu Comma 1 adoptieren, von welch zu das Artikel, ein ahnt.


Aktualisierung von den concernenti Anordnungen von dem Bürgerlichen Gesetzbuch die Tätigkeit von der Expedition Waren


März 16 1942, Buch IV, Titel III, Chef IX, Abschnitt III werden zu der Königlichen Verordnung die folgenden Änderungen eingebracht, n.262.
Der Artikel 1737 wird folglich ersetzt:
Art.1737 (Begriff)
Der Vertrag von der Expedition ist ein Mandat, wenn der Spediteur oder, von den Mächten von der Vertretung, in, von dem Auftraggeber im interesse, oder, mit oder und als die Pflicht ausstattet die zubehör Operationen absolvieren übernimmt, mit welch im Namen und von dem Auftraggeber im interesse eigen abzuschließen.

Der Artikel 1738 wird folglich ersetzt:
Art_. 1738 widerruft ()
Es hält bleibt die Beachtung von den Bestimmungen von dem Artikel 1725 an, hat bis den Spediteur nicht den Beförderungsvertrag mit dem Vektor abgeschlossen, der Auftraggeber kann Gegenstand von dem Mandat, der Spediteur von den ausdauernd Ausgaben die Ordnung von der Expedition erstattet widerrufen, und kompensiere ich entspricht gerechtes ihm für die ausleiht Tätigkeit.

Der Artikel 1739 wird folglich ersetzt:
Art_. 1739 (Pflichten von dem Spediteur)
Der Spediteur wird in der Hinrichtung von dem Mandat gehabt die Instruktionen von dem Auftraggeber zu beachten.
Der Spediteur hat nicht die Pflicht, außer ausdrückt erfordert von dem Auftraggeber, sich zu der Versicherung von den senden Sachen zu sorgen. Der Artikel 1740 ist Dinge ersetzt:

Art_. 1740 von dem Spediteur (Gerade)
Gegenseitiges wird den Spediteur muss von der freien Vertragsschließung von den Teilen bestimmt, die den Vertrag abschließen.
Der Auftraggeber ist auch unabhängig immer verantwortlich in richtung zu dem Spediteur von der Bezahlung von der Fracht von anderen und die von dem Spediteur für die Hinrichtung von dem Mandat stützen Ausgaben, dritt, Teile, den dritt Auftraggeber in Bezug auf die herablaufend Kosten von Fatto von den Teilen von den vorhandenen sagt Pakten zwischen mit und.
Sperre bleibt contrattato wieviele Bestimmungen von den Artikeln 1710, Comma 1 und 1739 Comma 1, der Spediteur sind verantwortlich mit welch in richtung zu dem Auftraggeber von der Nichterfüllung von den Vektoren von anderen Subjekten und, oder, dass sie gleichwohl in der Hinrichtung von dem Transport eingreifen.

Der Artikel 1741 wird folglich ersetzt:
Art_. 1741 (Spediteur Vektor: begriff und Verantwortung)
Der Spediteur, der eigen anderen oder mit Mitteln ausdrücklich die Hinrichtung von dem Transport übernimmt,- in all, oder ansatzweise -, wird Spediteur definiert und hat Vektor die Pflichten und die Rechte von dem Vektor.
Falls Vektor gerade der Spediteur wird zu der Entschädigung von den zu hat stammen Schäden gehabt, beschädigt für Verlust von den während der Phasen von dem Transport senden Sachen, oder braucht, und wird das technische Lager, die geschuldete Entschädigung nicht können art. ober zu wie viel angibt von 1696 sein.

Der Artikel 1696 wird folglich ersetzt:
Art_. 1696 beschädigt (Grenzen zu der Entschädigung für Verlust oder von den befördern Sachen)
Herablaufend Danno von dem Verlust von der Havarie oder berechnet sich gemäss dem handelsüblichen Preis von den im Ort befördern Sachen, und riconsegna ich in der Zeit von das.
Die von dem Vektor muss Entschädigung kann nicht verlorenen oder beschädigt zu dem Artikel 23 von dem Abkommen für den Transport über Straße von den Waren ober zu einem Euro für jedes Kilogramm von dem Bruttogewicht von der Ware in den nationalen erd Transporten und zu dem Betrag sein, von welch, Comma 3 6 1960 Dezember ratifiziert mit dem Gesetz, n. 1621 und nächste Modificazioni, von dem internationalen Abkommen oder von den nationalen verwendbaren Gesetzen für die Luftbeförderung oder maritime, fluss- und eisenbahn- in den erd internationalen Transporten zu den vorhersieht Grenzen, dass sieht vermutet immer sich da, für von der Verantwortung von dem Vektor zu entstehen wenden.
Falls der Transport das, und mehr für durch die vettoriali Mittel von der voneinand weicht Natur durchgeführt nicht ist, möglich zu unterscheiden wird, Danno sich in der welch Phase von dem Transport überprüft hat, wird die von dem Vektor muss Entschädigung nicht können verlorenen oder beschädigt verlorenen oder beschädigt auf jeden fall ober zu einem Euro für jedes Kilogramm von dem Bruttogewicht von der Ware in den nationalen Transporten und zu drei Euros für jedes Kilogramm von dem Bruttogewicht von der Ware in den internationalen Transporten sein.
Die Vorsorge, wenn von den speziellen Gesetzen und von dem verwendbaren internationalen Abkommen von welch zu vorhergehenden Commi derogabile zugunsten des Vektors nicht in den Fällen mit den vorhersehen Modalitäten und es nicht ist.
Der Vektor kann nicht ahnt vorzugsweise Artikel wo das wird den Beweis von jed geliefert oder anderes Subjekt sich von der Einschränkung von der vorgesehen Verantwortung von bedienen, sie seinen Angestelltern, den Sitzen und dem Vorsatz oder dem schweren Fehler oder von dem Vektor von bestimmt, der der Verlust oder die Havarie von der Ware werden, wenn, solche Subjekte sich von welch ihm für die Hinrichtung von dem Transport bedient haben in der Ausübung von ihren Funktionen agiert hat.

Der Artikel 2761 wird folglich ersetzt:
Art_. 2761 (Kredite von dem Vektor von, von, von, von, dem Spediteur, dem Beauftragter, dem Verwahrer, dem Sequestratario, und)
Die abhängigen Kredite von dem Beförderungsvertrag und von haben der Expedition, jen für die vorwegnimmt Ausgaben von der Steuer oder von dem Vektor von dem Spediteur und Privileg auf den befördern Sachen, oder bleiben sie sendet bis dies bei von ihm.
Solches Privileg kann auch Gegenstand von einem Transport ausübt auf Eigentum sein, oder costituiscano ich von einer Expedition von jen Transporte, Expeditionen sagt Hinrichtung verschieden oder regelmäßigen oder fortgesetzten für die Leistungen von einem einzigen Vertrag, für der Kredit vorausgesetzt dass welch entstanden ist.
Die herablaufend Kredite von der Hinrichtung von dem Mandat haben Privileg auf den Sachen von dem Auftraggeber, der der Beauftragter für die Hinrichtung von dem Mandat detiene.
Die herablaufend Kredite von dem Depot von oder von haben der herkömmlichen Beschlagnahmung zugunsten des Verwahrers, dem Sequestratario Parimenti auf den Sachen Privileg, die dies für Effekt von dem Depot von der Beschlagnahmung oder detengono. Die Anordnungen von der Sekunde von dritt Comma von 2756 und wenden sich zu diesen Privilegien an art.
Falls der Beauftragter provveduto, sein Kredit hat das Privileg, die Zollgebühren von dem Auftraggeber im interesse zu bezahlen, von welch zu 2752 art.


4 - EINGRIFFE die DIGITALISIERUNG IM SEKTOR BESCHLEUNIGEN

Der Notfall Covid-19 hat offenbart, und die Nutzung von den digitalen Technologien Land wie viel im allgemeinen grundlegend für die Einsatzbereitschaft von dem System sind die Digitalisierung von dem verwaltungs Vorgehen. Die immateriellen Verbindungen ermöglichen auch die Fortsetzung von viel Tätigkeiten von den PA. Noch zu viel Prozeduren sind in der Logistik außerdem leider Angestellter von dem Papier. Es erscheint nützlich, gewiss außergewöhnlich die verlorene Zeit zu wiedererlangen die solche Gelegenheit zu ergreifen, und ist zügig in der Digitalisierung von all eine Serie von den Akten und den Prozessen zu verfahren, im Umgang zwischen Technikern und PA, die zwischen den gleichen Technikern. Die außerdem sofortige Einleitung von dem Schalter Unico Amministratico von und von fragt sich (SEIN) dem Schalter Unico Doganale, Controlli (SUDOCO mit dem D.Lgvo) einführt n.169/2016. Ques'tulitmoche lässt den Interoperabilità von den Systemen von all zu die in den Prozeduren von Sdoganamento verwickeln PA, erreicht mit Optimierung von den Zeiten Verringerung von Oneri auf kosten von den Betrieben und. Das DPCM für die Einleitung von dem SUDOCO ist von den Jahren fest noch im gange bereit, aber ispiegabilmente besser nicht Prüfungen präzisiert zwecks. Es geht sofort erlässt, und fragt sich es stellt in Atto. Kontextabhängig, dass Konto von der grundlegenden Rolle von den internationalen Austauschen hat, sehr maximale von Traffici im Import stellvertretend die Koeffizienten von dem Risiko von dem zoll System tele die Flüssigkeit sich zuverringert lässt, um den Ripartenza von der Wirtschaft zu begünstigen, die die Ergebnisse von Sdoganamento bestimmen.



Digitalisierung von den Akten von den Prozessen und, die auf dem Sektor von der Logistik impattano


All werden in der Aufhebung zu den normativen gültigen Anordnungen zu den handels Gebräuchen von dem Platz oder im einzelnen digitalen Format gesandt, die bestimmten Zertifizierungen von irgendein Natur zu öffentlicher Verwaltung, Privatleute, das Transportdokument, Nullaosta, die Schuldscheine oder notwendige jede Akte, der Einfuhr und der Ausfuhr von der Ware, die Operationen von zu assistieren. Die cartaceo Akte wurde wo im Original erfordert, die Akte wird können ersetzt von den geeigneten digitalen Formen von der Beglaubigung sein.


Änderungen Analyse von dem zoll Risiko


Es warnt in der Beständigkeit von dem Notfall Covid-19 die spezifischen Salven die untersuchungs Bedürfnisse für, Verkehr von den Waffen für macht antidrogen-, antiterror-, und sanitär, wird die Waren zu all eine vorübergehende Verringerung von den atte Prozentsatz in der Einfuhr in der Ausfuhr und wiedererkannt prüfend physisch die sehr maximale operative Flüssigkeit in der Phase von Sdoganamento zu garantieren.
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Dies geht aus einer Meldung von "Reuters" hervor, die diese Hypothese bereits Ende 2022 in Umlauf gebracht hatte.
Federagenti, Italien muss die Projekte von ZES, Freizonen und speziellen Logistikzonen stark beschleunigen
Rom
Pessina: Es gibt keinen Raum für Reflexionen, die der Bürokratie zum Opfer fallen
Im ersten Quartal dieses Jahres ging der Güterverkehr im Hafen von Rotterdam um -5,8 % zurück.
Rotterdam
Sowohl die Ausschiffungs- (-3,1 %) als auch die Einschiffungslast (-11,9 %) nehmen ab
Der Anstieg der Containerfracht reicht für den Hafen Antwerpen-Brügge nicht aus, um einen Rückgang des Quartalsverkehrs um 4,0 % zu vermeiden
Antwerpen
Der Rückgang bei flüssigen Massengütern verschärfte sich (-19,1%)
Der chinesische Reederverband betrachtet die Maßnahmen der USA gegen chinesische Schiffe als typisches Beispiel für Unilateralismus und Protektionismus
Peking/Washington
Der WSC bekräftigt, dass derartige Maßnahmen den amerikanischen Handel untergraben, den amerikanischen Herstellern schaden und die Bemühungen zur Stärkung der maritimen Industrie des Landes untergraben könnten.
COSCO äußert entschiedenen Widerstand gegen geplante US-Steuern auf chinesische Schiffe
Wachsender Anteil neuer Marktteilnehmer im europäischen Schienenverkehrssektor
Madrid
Im Jahr 2023 sank die Leistung des Schienengüterverkehrs um -8 %
Neue chinesische Schiffssteuern werden die Preise für Amerikaner nur erhöhen
Washington
Der stellvertretende Vorsitzende der US-Handelskammer verurteilte dies
Steuerbeträge für mit China verbundene Schiffe, die in US-Häfen ankommen, festgelegt
Washington
Sie werden auf der Grundlage der Nettokapazität bzw. des Containervolumens berechnet, gelten ab Oktober und werden schrittweise erhöht.
Internationale Ausschreibung zur Konzessionsvergabe für neue Werft im Hafen von Casablanca gestartet
Casablanca
Es ist das größte in Afrika und wird seit 2019 nicht mehr genutzt
Federlogistica, die Branche muss aufhören, Logistik nur unter Kostengesichtspunkten zu betrachten
Genua
Falteri: Ein nationaler Kontrollraum, bestehend aus Vertretern des Logistiksektors und der Industriekonzerne, ist notwendig
ABB schließt das erste Quartal positiv ab, auch wenn das Umsatzwachstum geringer ausfällt als erwartet
Zürich
Wierod: Unser konsolidierter lokaler Ansatz schützt uns vor dem Handelskrieg
Neues globales Mindestlohnabkommen für Seeleute
Genf
Ab dem 1. Januar 2026 steigt der Kurs auf 690 US-Dollar, ab 2027 auf 704 US-Dollar und ab 2028 auf 715 US-Dollar.
Der globale Warenhandel könnte dieses Jahr um -1,5 % sinken
Genf
Die WTO sieht dies vor. Okonjo-Iweala: Anhaltende Unsicherheit droht das globale Wachstum zu dämpfen, mit schwerwiegenden negativen Folgen für die Welt
Im Jahr 2023 wurden rund zwei Drittel aller in der EU bewegten Güter auf dem Seeweg transportiert.
Luxemburg
Im Zeitraum 2013–2023 stieg nur der Anteil des Straßenverkehrs, während der Anteil anderer Verkehrsträger zurückging.
Postsendungen von Waren aus Hongkong in die USA ausgesetzt
Hongkong
Hongkong Post sieht sich aufgrund ungerechtfertigter und einschüchternder Maßnahmen der Vereinigten Staaten mit exorbitanten und unangemessenen Zöllen konfrontiert
Confitarma betont, dass die Dekarbonisierungsstrategie die Schifffahrt gegenüber anderen Verkehrsträgern nicht benachteiligen darf
Rom
Zanetti: Stellen Sie außerdem sicher, dass der Implementierungsprozess die betrieblichen Bedürfnisse der Branche berücksichtigt
Intercargo und Intertanko äußern Bedenken hinsichtlich des Abkommens zur Dekarbonisierung der Schifffahrt
London
Die Komplexität der von der IMO beschlossenen Maßnahme und das ungewöhnliche Verfahren, von dem Nichtregierungsorganisationen ausgeschlossen wurden, wurden hervorgehoben
Piratenangriffe auf Schiffe nehmen im ersten Quartal 2025 stark zu
Piratenangriffe auf Schiffe nehmen im ersten Quartal 2025 stark zu
London
Starke Zunahme von Vorfällen in der Straße von Singapur
Interferry begrüßt IMO-Vereinbarung zur Dekarbonisierung der Schifffahrt, hält Strategie jedoch für zu komplex
Victoria/Piräus
Griechischer Reederverband enttäuscht über fehlende Anerkennung der wesentlichen Rolle von Übergangskraftstoffen wie LNG
Internationale Arbeitsorganisation erkennt Seeleute als Schlüsselkräfte an
London
ITF und ICS: ein historischer Moment
CMA CGM erwirbt 35 % des ägyptischen October Dry Port
Kairo
Das Unternehmen betreibt einen Trockenhafen in der Industrie- und Logistikzone nahe Kairo
TiL der MSC Group übernimmt die vollständige Kontrolle über die Hutchison Ports Terminals
New York
Bloomberg berichtet dies und gibt an, dass die panamaischen Terminals gemeinsam mit BlackRock verwaltet werden würden.
Der vom MEPC genehmigte Verordnungsentwurf zur Dekarbonisierung der Schifffahrt umfasst einen verbindlichen Kraftstoffstandard und die Bepreisung von Treibhausgasemissionen
London/Washington/Brüssel
Die Einrichtung eines Fonds zur Sammlung von Mitteln aus der Emissionspreisgestaltung ist vorgesehen
Task Force von fünf Verbänden für den Neustart des italienischen Schienengüterverkehrs
Rom
Initiative von Agens, Assoferr, Assologistica, Fercargo und Fermerci
MIT bezeichnet Matteo Paroli als neuen Präsidenten der Häfen von Genua und Savona-Vado
Rom/La Spezia
Die Hafengemeinschaft von La Spezia fordert auch einen Namen für den AdSP Ostligurien
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Confitarma unterstreicht die Bedeutung der von der IMO festgelegten Dekarbonisierungsstrategie für die Schifffahrt
Rom
Der italienische Verband teilt einige der Bedenken der USA
WSC bekräftigt: Trumps Maßnahmen für die nationale Schifffahrtsindustrie sind schlecht für die US-Wirtschaft
Washington
Kramek: Bereit, die Verwaltung mit konstruktiven Vorschlägen zu unterstützen
Fincantieri und Accenture gründen Joint Venture Fincantieri Ingenium
Triest/Mailand
Ziel ist es, die digitale Transformation der Schiffsprodukt- und Hafenlogistik voranzutreiben
Die Meyer Werft hat das neue Luxuskreuzfahrtschiff Asuka III an NYK Cruises abgeliefert.
Papenburg/Emden
Es verfügt über eine Kapazität von 744 Passagieren und 470 Besatzungsmitgliedern
Während Trump Maßnahmen zur Wiederbelebung der amerikanischen Schifffahrtsindustrie formalisiert, sind die Häfen des Landes mit einem dramatischen Rückgang des Verkehrsaufkommens konfrontiert.
Washington/Genf
Okonjo-Iweala (WTO): Mit der Eskalation der Handelsspannungen zwischen den USA und China könnte der Warenaustausch zwischen den beiden Volkswirtschaften um bis zu 80 % zurückgehen
CK Hutchison weist Vorwürfe der Vertragsverletzung für die panamaischen Häfen Cristóbal und Balboa zurück
Panama
Die Panama Ports Company betont, dass sie alle gesetzlichen Verpflichtungen und vertraglichen Zusagen erfüllt hat
USA beteiligen sich nicht an IMO-Verhandlungen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt und drohen mit Gegenmaßnahmen
London
Ausdrucksstarker Widerstand gegen jeden Versuch, Schiffen wirtschaftliche Maßnahmen auf der Grundlage von Treibhausgasemissionen oder der Wahl des Treibstoffs aufzuerlegen
T&E fordert MEPC auf, klare und ehrgeizige Maßnahmen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt zu vereinbaren
Brüssel
Es sei notwendig, betont der Verband, verbindliche Ziele festzulegen.
Meyer Yachts wird für Ulyssia Residences eine ultraluxuriöse Megayacht bauen
Miami
Das Schiff wird 320 Meter lang sein und auf der Papenburger Werft gebaut werden
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Helsinki/Neapel
Bestellung bei China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking bestellt zwei Kreuzfahrtschiffe bei Fincantieri mit Option auf zwei weitere Einheiten
Los Angeles/Triest
Die beiden Schiffe, die in Ancona für die amerikanische Marke gebaut werden, werden die ersten weltweit sein, die mit an Bord gespeichertem Wasserstoff betrieben werden.
Federlogistica, der mögliche Zusammenbruch des Straßenverkehrs ist ein Risiko für das Land
Genua/Modena
Ruote Libere berichtet, dass die Regierung nur wenig Geld bereitstellen muss, um sich nicht mit den wirklichen Problemen der Straßentransportunternehmen auseinandersetzen zu müssen.
Im vergangenen Jahr stiegen die Einnahmen der chinesischen Gruppe CMPort um +3,1%
Hongkong
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden an Hafenterminals 36,4 Millionen Container umgeschlagen (+5,6 %)
Der Jahresabschluss der AdSP für Westligurien und das Mittel-Nord-Tyrrhenische Meer wurde genehmigt
Genua/Civitavecchia
Konecranes-Umsatz stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 um +7,7 %
Helsinki
343 Millionen Euro Neuaufträge für Hafenfahrzeuge (+37,5 %)
Kühne+Nagel verzeichnet Wachstum im ersten Quartal
Schindellegi
Der Nettoumsatz des Logistikkonzerns belief sich auf 6,33 Milliarden Schweizer Franken (+14,9%)
Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
Livorno
Das Unternehmen hat eine Verlängerung der Laufzeit der aktuellen Konzession beantragt
Im Jahr 2024 werden 58 Millionen in die Modernisierung der Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba investiert
Livorno
Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht der AdSP wurden genehmigt
EIB-Beratung zur Stärkung der Klimaresilienz der Häfen von Volos, Alexandroupolis und Patras
Luxemburg
Es wird Hafenbehörden bei der Identifizierung und Bewältigung von Klimarisiken unterstützen
Im ersten Quartal wurden im Hafen von Valencia 1,3 Millionen Container umgeschlagen (+3,4 %)
Valencia
Rückgang des Umschlagverkehrs
Der Verwaltungsausschuss der Hafenbehörde des zentralen Tyrrhenischen Meeres hat den Jahresabschluss 2024 einstimmig genehmigt
Neapel
SOS LOGistica wird die Qualifikation eines Unternehmens des Dritten Sektors erwerben
Mailand
Der Verein hat derzeit 74 Mitglieder
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in den Häfen von Barcelona und Algeciras zurück
Barcelona/Algeciras
Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
Bisher war das andere Terminal das in Busto Arsizio.
PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde Ostligurien wurde einstimmig angenommen
Das Gewürz
Die Kriegsbefreiung zur Erweiterung des Ravano-Terminals in La Spezia steht kurz vor dem Abschluss
Das Gewürz
Die AdSP hat über 600.000 Euro investiert
Francesco Rizzo zum Präsidenten der AdSP der Meerenge ernannt
Rom
Er hat wiederholt die Nutzlosigkeit des Baus der Brücke über die Meerenge angeprangert
US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
Tampa/Beirut
38 Tote und über hundert Verletzte
Stazioni Marittime prognostiziert für 2025 einen Anstieg des Fähr- und Kreuzfahrtverkehrs im Hafen von Genua
MIT-Mobilitätsbericht unterstreicht steigende Nachfrage nach Passagier- und Frachtverkehr
Rom
Im ersten Quartal ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -5,6 % zurück
Sankt Petersburg
Sowohl Trockengüter (-5,3 %) als auch flüssige Massengüter (-5,8 %) nehmen ab
Andrea Giachero als Präsident von Spediporto bestätigt
Genua
Auch der Vorstand des Verbandes der Genueser Spediteure wurde für den Dreijahreszeitraum 2025-2028 erneuert.
Studie zur Überwachung des Fahrzeugverkehrs in den Häfen von Venedig und Chioggia
Mailand
Auftrag an Circle und Arelogik vergeben
In Italien steckt der Schienengüterverkehr in großen Schwierigkeiten
Genf
Fermerci fordert eine strukturelle und verstärkte Förderung des Verkehrs sowie eine Refinanzierung der Anreize für den Kauf von Lokomotiven und Waggons.
Bericht des Global Maritime Forums zur Optimierung von Schiffsanläufen zur Emissionsreduzierung
Kopenhagen
Ansätze für virtuelle Ankunft und Just-in-Time-Ankunft vorgeschlagen
Im ersten Quartal dieses Jahres wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +15,5%
Freude Stier
Baubeginn des "Hafenarbeiterhauses"
GNV hat das zweite von vier neuen RoPax-Schiffen in China übernommen
Genua
"GNV Orion" wird 1.700 Passagiere befördern und bis zu 3.080 Laufmeter Fracht transportieren können
Nach zehn Quartalen des Rückgangs wächst der Containerverkehr im Hafen von Hongkong wieder
Hongkong
In den ersten drei Monaten dieses Jahres wurden 3,39 Millionen TEU umgeschlagen (+2,1%)
Fincantieri erwirbt Anteile an WSense
Rom
Die neunte FREMM-Einheit "Spartaco Schergat" an die italienische Marine ausgeliefert
Die Neuauflage des Praktischen Handbuchs Seeverkehr wurde vorgestellt
Genua
Geschrieben von Assagenti, wird es fünfzig
Der Containerverkehr in den Häfen von Long Beach und Los Angeles stieg im ersten Quartal um 26,6 % bzw. 5,2 %
Long Beach/Los Angeles
Auswirkungen von Trumps Zöllen stehen unmittelbar bevor
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden im Hafen von Singapur 10,5 Millionen Container umgeschlagen (+5,8%)
Singapur
Beim Gewicht verzeichnete der Containerverkehr einen Rückgang von -1,4 %
Vorschriften für die LNG-Bunkerung auf der Fincantieri-Werft in Genua unterzeichnet
Genua
Definieren Sie die Methoden zum Umfüllen von Kraftstoff von Schiff zu Schiff
Historische Schiffbaumarken Uljanik und 3.Maj stehen kurz vor dem Aussterben
Zagreb
Der Staat bestätigt seine Absicht, die Schiffbauaktivitäten an den beiden Standorten Pula und Rijeka zu verkaufen
Cambiaso Risso hat die Übernahme der französischen Somecassur abgeschlossen
Genua
Das transalpine Unternehmen ist spezialisiert auf die Versicherung von Super- und Megayachten
Neuer wöchentlicher Zugservice zwischen dem Hafen Gioia Tauro und Verona
Joy Stier/Verona
Betrieben von Medlog für den Transport von Kühlgütern
EBWE sucht strategischen Partner für die Entwicklung des moldauischen Flusshafens Giurgiulesti
London
Internationaler Wettbewerb gestartet
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Visual Sailing List
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Türkische Häfen verzeichnen neuen Frachtumschlagsrekord im ersten Quartal
Ankara
Historischer Höchststand der aus dem Ausland importierten Fracht
Im ersten Quartal 2025 wuchs der Güterverkehr im Hafen von Taranto um +37,6 %
Tarent
Anstieg um 854.000 Tonnen Schüttgut und 265.000 Tonnen konventioneller Güter
DEME kauft Havfram, ein Unternehmen, das Offshore-Windparks installiert
Zweite rechts/Washington
Transaktionsvolumen rund 900 Millionen Euro
Der Schienentransport von Konvois für die U-Bahn von Rom begann in Reggio Calabria
Rom
Hitachi Rail vergibt Auftrag an Mercitalia Rail
Im Jahr 2024 sanken die von Magli Intermodal Service abgewickelten Mengen um -2 %
Rezzato
Umsatz stabil
Yang Ming verzeichnet im März nach 14 Monaten Wachstum ersten Umsatzrückgang
Keelung/Taipeh
Das Umsatzwachstum von Evergreen und WHL setzt sich fort
Die Europäische Kommission hat die Übernahme der deutschen Schenker durch die dänische DSV genehmigt
Brüssel
Die Auswirkungen auf den Wettbewerb in den Märkten, in denen die beiden Unternehmen tätig sind, werden als begrenzt angesehen
Vereinbarung zwischen Fincantieri und Kayo zur Förderung der Entwicklung der Schiffbau- und Marineindustrie in Albanien
Triest
Mögliche Schaffung eines Zentrums für Schiffbau und Umrüstung in der Region
Logistikkosten für neue Werksfahrzeuge zuletzt leicht gesenkt
Brüssel
Montaresi (AdSP Liguria Orientale) mit dem "Port Oscar" ausgezeichnet
Miami
Die Veranstaltung hat ihre achtzehnte Ausgabe erreicht
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 stieg die Zahl der von OOCL-Schiffen beförderten Container um +9,3 %
Hongkong
Umsatzplus von +16,8 %
Die AdSP des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres gewinnt im Einspruch gegen Zen Yacht
Freude Stier
Unternehmen muss Mietrückstände zahlen
Im Hafen von Livorno wurde eine große Kokainlieferung beschlagnahmt
Livorno
Zwei Tonnen Drogen von Zoll- und Finanzpolizei identifiziert
Navantia erneuert Vereinbarung mit dem amerikanischen Kreuzfahrtkonzern Royal Caribbean
Miami
Bis heute hat die Werft in Cadiz Wartungs-, Reparatur- und Sanierungsarbeiten an 45 Schiffen der Gruppe durchgeführt.
In italienischen Häfen wird dieses Jahr ein Rekordaufkommen an Kreuzfahrten erwartet
Miami
Cemar glaubt, dass das Wachstum auch im Jahr 2026 nicht aufhören wird
HII-HHI-Abkommen zur Beschleunigung der US-amerikanischen und südkoreanischen Marineproduktion
Nationaler Hafen
Ziel ist die Stärkung der Marineindustrie beider Nationen.
Panama Ports Company wird vorgeworfen, gegen die Bedingungen des Konzessionsvertrags verstoßen zu haben
Panama
Panamas Auditor General kündigte die Einreichung einer Strafanzeige an
Das Colombo West International Terminal ist in Betrieb genommen
Ahmedabad
Es verfügt über eine Verkehrskapazität von 3,2 Millionen TEU
Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
Die neue multifunktionale Grenzkontrollstruktur PCF – PED/PDI Point im Hafen von Gioia Tauro ist fertiggestellt
Freude Stier
Konferenz "Künstliche Intelligenz kommt in den Hafen" am Freitag in Rom
Rom
Es wird von der National Union of Port Enterprises gefördert
Neues Kreuzfahrtterminal der MSC Group in Miami eingeweiht
Miami
Es bietet Platz für drei große Schiffe gleichzeitig
Im Februar stieg der Verkehr im Hafen von Ravenna um +2,1 %
Ravenna
Massengut nimmt zu, sonstige Ladung nimmt ab
Im Jahr 2024 verzeichnete Ferrovie dello Stato Italiane einen Nettoverlust von -208 Millionen Euro
Rom
Umsatzsteigerung um +11,7 %. Frachtvolumen des Konzerns steigt dank Exploris-Akquisition
Hafen von Genua, Ente Bacini fordert neue Flächen und Erneuerung der Konzession
Genua
Konferenz zur Feier des 100-jährigen Firmenjubiläums
Die öffentliche Sitzung des Verbandes der italienischen Hafenterminalbetreiber findet am 19. Juni in Rom statt.
Genua
VARD baut Offshore-Tauchschiff für Dong Fang Offshore
Alesund/Triest
Der Auftragswert beträgt 113,5 Millionen Euro
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
Es findet am Sitz der Hafenbehörde von Genua statt
Konferenz "Künstliche Intelligenz kommt in den Hafen" am Freitag in Rom
Rom
Es wird von der National Union of Port Enterprises gefördert
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archiv
Nächste Woche nehmen italienische Häfen an der Seatrade Cruise Global teil
Rom
Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
Kreuzfahrtterminal der MSC Group im Hafen von Barcelona offiziell eröffnet
Barcelona
Im Jahr 2027 wird es mit einer Kaltbügelanlage ausgestattet
Marcegaglia und Nova Marine Carriers gründen das Joint Venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo der Ippoliti
Ein Stückgutschiff transportiert Rohstoffe zu den Werken des Stahlkonzerns
Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
Bullen
Starke Nachfrage nach Offshore- und Containerumschlagausrüstung
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
Im vergangenen Jahr wurden in Griechenland 656 Schiffe repariert
Piräus
Steigerung um fünf Einheiten gegenüber 2023
Hafen von La Spezia, Simulationen des Anlegens von Kreuzfahrtschiffen am Pier Garibaldi West abgeschlossen
Das Gewürz
Assagenti-Konferenz zur Zukunft des Berufs des Schifffahrtsagenten und -maklers
Genua
Es findet morgen in Genua statt
Stena Line präsentiert ein Projekt für ein RoRo-Schiff, das den Energieverbrauch um mindestens 20 % senken kann
Göteborg
Einführung der meisten derzeit verfügbaren innovativen Technologien
Francesco Beltrano ist der neue Generalsekretär von Uniport
Rom
Er übernimmt die Nachfolge von Paolo Ferrandino, der weiterhin als Berater mitarbeiten wird
Saipem erhält neue Aufträge im Nahen Osten und in Guyana
Mailand
Der Gesamtwert der Aufträge beträgt rund 720 Millionen Dollar.
Konferenz in Genua zum 100. Jahrestag der Ente Bacini
Genua
Das Unternehmen wurde am 19. Februar 1925 gegründet
Interporto Bologna: Verwaltungsrat erneuert
Bentivoglio
Stefano Caliandro zum Präsidenten ernannt. Verlust von 1,7 Millionen Euro im Jahr 2024
NYK investiert 76 Milliarden Yen in die NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
Das neue Unternehmen hat die Aktivitäten von ENEOS Ocean übernommen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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