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25. Dezember 2024 - Jahr XXVIII
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Originaltexte
Drei von dem Confetra zu der Regierung vorschlägt, sodass die ökonomische Pandemie als jen sanitäre mehr Schäden nicht machen
Nicolini: mich entnimmt von einem Maßnahmenpaket, das von den Abdeckungen für ungefähr neun Milliarden benötigt
31 Marzo 2020

Der Allgemeine Vorsitzender des Verbands hat Italiana von Trasporti von der Logistik Confetra, Guido Nicolini und zu dem Ministerin von den Infrastrukturen und von (), zu dem Ratsvorsitzender, Giuseppe Conte, vorgewiesen und Trasporti, Paola De Micheli, eine Akte von dem Titel "zu Reagieren erleidet. Riskiert ‚die Nachkriegszeit‘ von der Logistik", die ganze Volkswirtschaft zeigt zu verminen, dass wir von der Folge veröffentlichen, dass die ökonomische Pandemie als jen sanitäre riskiert, mehr Schäden zu machen.

Auf der annua Basis,- hat, der die italienischen Betriebe von der Logistik repräsentiert -, es die Organisation und 25% erklärt, sieht Centro Studi von dem Bündnis eine Kontraktion von den Volumen zwischen 20 vorher. Wenn der handels Austausch von dem Land mit dem Rest der Welt von ungefähr 150 Milliarden von dem Euro beugen wird, als, zwischen Import und export von der Projektion in den bewegen Waren zu ungefähr 90 million von den Tonnen entsprechen würde dies,- hat es Confetra spezifiziert -: gleichwertiges von 18 Milliarden von für den ganzen Sektor von der Logistik von dem Güterverkehr und anrechnet. Das Bündnis hat betont, dass dies entspricht, zu einer Verwüstung für Tätigkeiten von den Ausfuhren, als die, sich von der Ansteckung von Covid-19 zu verbreiten zeigt zu, dem Konsum, den Versorgungen, den Austauschen, von den Einfuhren auch in dieser dramatischen provoziert Krise das verbindende Gewebe von der Volkswirtschaft von, von, von repräsentieren.

"sind wir das Netz, das und die reale Wirtschaft festhält,- hat der Präsident von Confetra, Guido Nicolini - erinnert, wenn sie müsste, collassare, wird es nicht wieder genommen, dass ich tenga. Wir arbeiten von den Wochen grundsätzlich im Verlust: zu den nämlich unsicher wird Fixkosten aber zu 25-30% von den Volumen, durchschnittlich. Präzisiert, dass der Sektor von der Logistik bestimmt in diesem moment von dem Notfall nicht konnte "daheim bleiben", hat Nicolini "nicht Wochen" gezeigt dass aber "dient jetzt durch die direkten und attivabili Instrumente in wenigen Tagen eine massive Injektion von der Liquidität, für aufrecht den Sektor" zu "haben.

Drei, grundsätzlich, die fortschrittlichen Vorschläge von dem Bündnis zu der Regierung: eine Verringerung von dem steuer Keil von 40% für die 20 Monate flat folgend, die Möglichkeit inevase, die Verfassung von nationalem Fondo für die Betriebe zu ristorare durch erleidet CDP 50% von den Rechnungen ohne Oneri einzunehmen, die lockdown das gleiche anrechnet können, ein Gap von zwischen der Periode von dem Notfall von 2020 in Bezug auf Periode von 2019 und zeigen.

Mich entnimmt von "einem Paket" von den Maßnahmen, das von den Abdeckungen für ungefähr neun Milliarden benötigt ,"- hat "es "Nicolini spezifiziert - ". Und sprechen wir allein von dem logistischen Sektor und dem Güterverkehr. Es ist klar, dass all dies einen Sinn hat, wenn wir die Regierung, wie, uns wird wollen wünschen, in der tat zu dem Punkt eine dringende Politik für die Wiederaufnahme stellen, als in den letzten tagen ausbaggert jen erinnert von. Eine andere Vorkehrung von 25 Milliarden von dem Euro anstelle von, dem Gutschein allein von einem zusätzlichen Monat die steuer Fälligkeiten wenig verlängern würde und anderer, in der breiten Maßnahme bedeuten" uns zu verurteilen Türflügel in wenigen Wochen zu schließen.


REAGIEREN ERLEIDET
Riskiert "die Nachkriegszeit" von der Logistik, die ganze Volkswirtschaft zu verminen

30 2020 März

VORBEDINGUNG

Der Sektor von der Logistik von, in und in hat sich dem Güterverkehr, dem Notfall, all enthüllt, sein Strategicità. Fast 100 tausend Betriebe, 1,5 million von den Zuständigen, 85 Milliarden von in 2019 anrechnet: 9% von dem BIP national.
Die verbindende Architektur und die organisations Technik von dem ökonomischen nationalen System: hafen Terminalisti eisenbahn die logistisch post Waren, Lastkraftwagenfahrer, Lager, Zentren von dem Vertrieb, Eilboten, Techniker, Spediteure, Doganalisti, Techniker von dem luft Transportflugzeug dir einfügen, betrieblich, handlers. Ein sehr langes komplex verursacht und Kette von den Betrieben und der Professionalität, all verbundene zwischen ihnen, als jeder Tag, Vertrieb, Versorgung, Import, export. Dies viel zu den Verbrauchern und die Familien endgültigen, bürgerlich bezüglich der herstellungs Unternehmen von jeder Branche von der Eisenindustrie zu der Landwirtschaft.
Die Effekte von dem Covid-19 sind gewesen und sind tragisch. Der doppelte Effekt von den unsere Klienten aufdrängt physischen Einschränkungen von den Maßnahmen von der Beherrschung von dem Verschluss von den produktiven Tätigkeiten und ist für Tätigkeit wie unser dramatisch, die sich auf die OPERATIVE FLÜSSIGKEIT und auf die VOLUMEN stützen, um zu BEFÖRDERN. Zu den offensichtlich unsicher wird Fixkosten für die Unternehmen hat (Kosten von der Arbeit, Verwaltung von den Flotten von den Vektoren, Miete und Verwaltung von den Lagern, Software, verwaltungs Oneri) anstatt Verringerungen von den Volumen bis 70% entsprochen, entsprechend den spezifischen Segmenten.
UND muss DAS sehr SCHLECHTES, ordnet mindestens für zwei von den Gründen ANNOCH KOMMEN. Prima: die Effekte von dem Lockdown werden Industrielle vorher allein dann auch im Handel seine unhaltbaren ökonomischen Effekte in den 6/8 Wochen erzeugen, folgend. Gemäss unserem Centro Studi wird sich eine Kontraktion dann 40 und 60% von den rest bewegt Volumen registrieren zusätzliche zwischen, zu dem April und zu dem Mai, in Bezug auf den Monat von dem März. Viel wird offensichtlich von der eventuellen Verlängerung von dem Lockdown nach 3 abhängen gleich April.
Aber sind sie paradoxerweise, noch beunruhigend die Analysen von dem Schauplatz von der medialen Periode.
Istat und Rechnungshof haben in Relazioni von der Begleitung zu dem DL Cura Italien von gesprochen, "der Wirtschaft von der Nachkriegszeit".

(Beilage 1), ChinaDesk trug auf der Basis von den Projektionen OECD zu der Kontraktion von -1,4%, führt eine Analyse von den Auswirkungen aus), auf dem Handelsverkehr und auf dem Guthaben von der Zahlungsbilanz in Italien in 2020, die weltweite -1,5% (der Krise von 2009 die Kontraktion von dem BIP von schätzen.

Es wird die Rezession und die Schweine Pandemie H1N1 genommen 2009 () zu Referenz. Es schätzt sich folglich, eine Kontraktion von den Austauschen in 2020 Rest der Welt von 149,1 Milliarden von den Euros 18% und Italien zwischen (-) folglich wieder startet: konsumgüter 32,4 (Mld€ und Eigentum) Konsum/Industrielle 36.1 (- Mld€),- 80,6 Mld€, industrielle Güter), (-.

Der Cerved sieht (Beilage 2), arbeitet auf die zwei zu Mai, zu oder für abschließt Krise Schauplätze voneinand weicht (Dezember 2020, unseren Sektor) auf der jährlichen Basis vorher, eine Verringerung von bestätigt in einer Schere zwischen 18 und 30% anrechnet.

Das bestätigt eine Tendenz mit von solchen Dati von den erst Studien: die Krise für unseren Sektor wird infolgedessen durchschnittlich mindestens 20% von den anrechnet Volumen und von vorbringen, der Arbeit, der Besetzung und. Wir sprechen weniger folglich von ungefähr 95 million von den Tonnen von den Waren in, dass sie und 17 Milliarden von 320 tausend Arbeitsstellen anrechnet wert_sein.

Es hat gut die Regierung gemacht Verlängerungen von Oneri und den Steuern zu Tagen 30 oder 60, erst Antworten zu den Betrieben sieht anzubieten.

Es ist jetzt unerlässlich Register zu verändern.
Dies über darlegt sind Nummern "von der Nachkriegszeit" für den Sektor von der Logistik von dem Güterverkehr und, und brauchen Eingriffe und betätigen sich dringend, die sind, in der lage zu diesen Statistiken von der sofortigen Seite von der Verfügbarkeit von der Liquidität spallata zu geben.
Einig von dies werden von den Direktinvestitionen und der verwaltungs Schnelligkeit benötigen: von der Durchführung von all die infrastrukturellen programmiert relativen Werke zu der Ergänzung von den Netzen abzureisen ten-t ich für Korridore, Adduzioni, Knoten Core und Comprehensive,- in unserem Pese -. Andere Maßnahmen benötigen nicht, anstelle von, und behandeln sich von die normativen und verfahrens- Innovationen und Vereinfachungen von der ökonomischen Abdeckung, die die logistische Industrie von den Jahren fordert.

Dies wenig und klare Prioritäten in sofortigem zu der Regierung, zu dem Parlament vertraut im Support anunterbreiten und, die das ganze Konföderations System beabsichtigt von den Infrastrukturen von Trasporti von dem Ministerium und.
Dies auch zu das Licht von der Übernahme von der Tat formal beinhaltet im Artikel 61 von dem DL Cura Italien und relativ zu die Anerkennung von dem Sektor Güterverkehr und Logistik (Brief n Artikel 61) wie ein von den produktiven schlägt Schneideisen von den Effekten von der Krise mehr.


1 - EINGRIFFE FÜR die VERRINGERUNG VON den KOSTEN VON der ARBEIT

Die intensive Logistik ist der Sektor par excellence labour, und sind die Kosten von der Arbeit das incomprimibile Element von der meist Auswirkung auf den betrieblichen Bilanzen. Eine Verringerung von den solchen Kosten würde zu den Betrieben zulassen, zuerst zu überleben, und reist es auspicabilmente mindestens zu bestimmen von der solchen Ersparnis zu den Investitionen ab, insbesondere jen in der technologischen Innovation. Der Notfall Covid-19 hat solche Maßnahme gemacht nicht mehr verschiebbar. Es fragt sich folglich die steuer Entlastungen für die Betriebe vorherzusehen, die Post Notfall grundsätzlich die unveränderten beschäftigungs vorhergehenden Stände mantengono. Benötigt von 40% die Kosten von der Arbeit niederzuschlagen von der schätzenswerten Abdeckung zwischen den 6, 7 Milliarden von dem Euro erwägt ein Parkett von den Begünstigten von und, ungefähr 900 tausend Angestellter, eine annua mediale Vergütung (RAL) und von 30 tausend Euros ungefähr 90 tausend Betriebe.

Es ist außerdem unerlässlich ein Moratorium von den CCNL in der Fälligkeit in der Periode von dem Notfall Covid-19 vorherzusehen; diese Maßnahme hat nicht Kosten für den Zustand.



Steuer Bonus für die Unternehmen von der Logistik, der Expedition, dem Transport,


Zu den Unternehmen des Sektors, Expedition, Transport wird Periode solche nicht zur ansicht rechtzeitig die Lehrlinge ausschließt über dem Erlass von der Einzahlung von dem 40 Prozent von der Sozialabgabe für die Abdeckung IVS auf kosten von logistisch, beabsichtigt für die Arbeiter unbestimmt und, diesselben das gleiche wiedererkannt zwecks, die auch schlägt von dem Notfall Coronavirus, bis den 31 2021 Dezember mindestens 80% von den beschäftigungs Ständen in der Kraft von dem 1 Februar 2020 bis zum heutigen tag mantengono, von welch. Prozentsatzes von der Berechnung von den renten Leistungen bleibt fest.


Moratorium CCNL in der Fälligkeit


Infrag wird der Vigenza von den nationalen Tarifverträgen von all Wirtschaftsbereichen unter Erneuerung von dem Inkrafttreten von den ökonomischen provoziert Auswirkungen von dem Notfall Coronavirus bis den 31 2020 Dezember verlängert, ahnt bis zum heutigen tag Anordnung das.


2 - LIQUIDITÄT

Der Notfall Covid-19 provoziert im Sektor eine Krise von der finanz Liquidität von den unvorstellbaren Proportionen. Sie berechnen sich bereits bis zum heutigen tag jenseits 2,5 Milliarden von dem Euro von den ungelösten Krediten für die einzelnen Branchen von dem Transport von und von auf Gummi, den Lieferungen, den Expeditionen. Wenn riskiert der große Teil von den Unternehmen hilft nicht den Konkurs: die Zeiten von den Einnahmen von den Rechnungen sind, heute durchschnittlich auf den 80 Tagen nicht nachhaltig. Es fragt sich folglich einen außerordentlichen Eingriff von der Depositen-und Darlehenskasse zu aktivieren, sodass sie, oder durch die Bankinstitute, direkt die Einnahmen von der Quote vorwegreist von den senden Rechnungen abnimmt. Ein Fabisogno schätzt sich für die Abdeckung von der Maßnahme von 1,2 Miliaridi von den Euros, interessiert ansatzweise zu Abdeckung von Oneri ansatzweise beabsichtigt als tiefen von der Drehung, und.

Die Schöpfung von Fondo zu feinem ist außerdem notwendig den Sektor von der Logistik von dem Güterverkehr für den anrechnet Dimunuzione von und zu ristorare.

Es fragt sich außerdem, für die 2020 jährliche Zunahme auf der dreijährigen Basis von dem prozentsatzen Ires für die Konzessionäre abzuschaffen. Dass Linien von den Flughäfen, den Autobahnen, den Häfen mich dir oder die eisenbahn Infrastrukturen, den schweren Zusammenbruch von den Volumen bewegen und für Gesamtjahr befördert einzufügen, unhaltbar im gange heute mit dem letzten Gesetz von der Stabilität einführt diese Vorsorge macht.



Vorgriff auf Rechnung
1. Die Betriebe können die internationale Expedition, Eilbote, Doganalista, Generallager, der post Techniker, Terminalisti das erfordert September 2020 scheinen zu dem 50 Prozent von der Bemessungsgrundlage, interessieren ohne Oneri weder zu Depositen-und Darlehenskasse für von den Bankinstituten von dem Vorgriff durch auf den in der Periode von dem 1 Februar 2020 zu 30 senden Rechnungen vorweisen, die Waren Konto Dritte Tätigkeit von dem Selbsttransport ausführen. Der Vorgriff wird zu Depositen-und Darlehenskasse im Begriff von 12 Monaten mit Oneri auf kosten von dem Zustand zurückerstattet.
2. Mit Verordnung von dem Wirtschafts-und Finanzministerium sich innerhalb 15 Tage von dem Inkrafttreten von der Anordnung erlassen, die relativen Modalitäten von der Ausführung von welch zu Comma 1 festgelegt werden


Grund für die Logistik


Das Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und wird bei Fondo für die Unternehmen von dem Transport zu ristorare eingerichtet Expedition und Logistik in der Tätigkeit, der in der Periode von dem Notfall Covid-19, selbst wenn bleibt von welch zu der Beilage 1 von dem DM 25.3.2020, können, eine Verringerung von den Erträgen in Bezug auf die gleiche Periode von 2019 zeigen, damit den Transport von den Waren garantieren.


Aufhebung für 2020 von der Zunahme Ires für die Konzessionäre


Die Zunahme Ires im Chef zu den Konzessionären von allgemeinem Demanio, 27 2019 Dezember n.160, im gange von welch 1 Comma 716 von Legge zu dem Artikel für das Jahresrate abgeschafft wird


3 - EINGRIFFE VON der VEREINFACHUNG

Confetra hat mit dem Cnel zu einem erst Mapping von den Eingriffen von der Vereinfachung zusammengearbeitet, die die Logistik interessieren. Es wird berechnet, dass das Gewicht von der Bürokratie auf dem Sektor Aggravio von schätzenswerten Oneri in 30 annui Milliarden beinhaltet. Es fragt sich mit einer erst Serie von den Eingriffen einzugreifen, die Oneri auf kosten von dem Zustand nicht beinhalten, aber tragen bei, insbesondere in der Phase Post der Notfall zu machen den Sektor zu wieder starten.

Sie bringen sich unter fünf von der Generalversammlung von dem Cnel, den Gesandten von dem Präsidentschaft von dem Cnel zu den bereits inkardiniert ansatzweise bespricht Kameras in den kompetenten Kommissionen einstimmig zurück bereits vorschlägt billigt, und und (siehst anführt 3). Würde ihre Umwandlung in den bürokratischen Gesetzen zu beschleunigen guten Teil überfüllen degi onrei, die und auf den Betrieben belasten, dass sie über gerufen werden.



Rationalisierung von den Warnungen Schiff, das die Kommandanten müssen, zu den mehreren P.A von dem Hafen senden


1. Sie sind kurz gesagt zu dem Artikel 179 von dem Schifffahrtsgesetz Hilfs-, folgende Commi:
„wird die Anmerkung von den Informationen, in über Telematik von der kompetenten Seefahrtsbehörde erworben, auf dem System PMIS (Port, von, in und zu Management Information System), dies kontextabhängig verfügbar macht, über Telematik, all, die allgemeine Verwaltung zu dem Artikel 1, von welch zu erst Comma, Dati von den da auflistet Formularen verstehen, von, welch, Comma 2, von der 30 2001 Rechtsverordnung März, n. 165, dass sie und prüfend und abfahrt in den innewohnenden zu den Operationen von der Ankunft von den Schiffen Prozeduren von der Feststellung eingreifen, das von welch zu es Artikel ahnt.
Es wird Verbot die allgemeine Verwaltung von zu dem Kommandanten von dem Schiff oder zu dem maritimen Raccomandatario zu zu fragen gemacht, die Entsendung von Dati, welch zu acht Comma zu oder ein ander von der Reeder oder der von dem Kommandanten genehmigt Person repräsentieren, von welch zu der Anmerkung von den bereits erwirbt Informationen von der kompetenten Seefahrtsbehörde“


Kompetenz von dem Richter von dem Frieden in den Kontroversen auf dem CdS von den Betrieben von dem Selbsttransport


2. Nach Comma 2 von dem Artikel 7 von der Rechtsverordnung 1 September 2011, n. 150 wird folgendes eingefügt:
„Zugabe. In den Fällen in der welch Überschreitung, die Opposition, zu bestritten conducenti von den handels Fahrzeugen von dem Eigentum oder die Häftlinge im Leasing von den im nationalen Register von den Lastkraftwagenfahrern anmelden Subjekten es wird, die Gesellschaft von welch zu Comma 2 vor dem Richter von dem Frieden von dem Ort vorgeschlagen hat in welch Rechtssitz es wird“.


Harmonisierung von den Öffnungszeiten von den teilnehmenden P.A zu der Phase von Sdoganamento


Zu dem Artikel von der Rechtsverordnung 8 1990 1 November, n. 374 ist kurz gesagt Hilfs-, folgender Comma:
„Zugabe. Die Anordnungen von Commi 1, 2, 4, 5 8 von ahnt, und das auch Artikel wenden sich zu dem personellen Angestellter von der allgemeinen Verwaltung an, von welch zu dem Artikel 1, Comma 2, von der 30 2001 Rechtsverordnung März, n. 165, dass sie prüfend in den Prozeduren von der Feststellung in der Rechtsdurchsetzung von den Normen von der europäischen Union und von dem Einführen von den Waren im Gebiet von der europäischen Union von der Ausfuhr von den Waren von dem Gebiet von der europäischen Union und zum thema eingreifen. Die Erfüllungen beabsichtigen zu den Zielen auf kosten von dem Minister oder von dem Gipfel von der Verwaltung stellt das, welch Büros in oben genannt den Prozeduren verwickelt werden“, von das Comma welch zu ahnt, der Comma 2 mich auf kosten von dem Direktor von der Agentur von den Zöllen von den Monopolen und stellt.


Es delegiert für das neu ordne von der Tätigkeit von der Regelung im Sektor befördert Logistik und


1. Die Regierung wird zu adoptieren delegiert, ahnt innerhalb zwölf Monate von Data von dem Inkrafttreten von Gesetz das, eine Rechtsverordnung für das neu ordnen die Vereinfachung von der zuführenden Disziplin zu dem System von der Logistik von den Waren und, im Respekt von den folgenden Prinzipien und den direktions Kriterien:
a) definition von den Bereichen von der Kompetenz von den stellt Tätigkeiten von der Regelung in von dem Ministerium von den Infrastrukturen von und von zu sein den Transporten, der nationalen Agentur für die Sicherheit von, von, von und in von den Eisenbahnen, den Infrastrukturen, dem Agenten von der eisenbahn Infrastruktur, den Autoritäten von dem hafen System, Referenz zu dem Bereich von den Diensten von der allgemeinen Nützlichkeit, der Autorität von der Regelung von den Transporten und der Materie von der Logistik von den Waren straßen-, autobahn-, nationales italienisches Eisenbahnnetz Spa und und;
b) vereinfachung und Rationalisierung, auch damit Verdoppelungen von den regelnden Eingriffen vermeiden euch genehmigt und prüfend das.
2. Die Rechtsverordnung, vorheriger Erwerb von der Meinung von der vereint Konferenz, von welch zu Comma 1 auf von dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und adoptiert vorschlägt es wird, von, welch zu den Artikel 8 von der Rechtsverordnung 28 August 1997, n. 281 werden, sie fünfundvierzig, welch die Regierung gleichwohl von dem Staatsrat und von dem nationalen Rat und von der Wirtschaft von der Arbeit im Begriff von den Tagen von Data von der Übertragung von dem Plan von der Rechtsverordnung gemacht abläuft kann, verfahren.
Der Plan von der Rechtsverordnung wird nachher zu den Kameras für den Ausdruck von den Meinungen von den kompetenten Parlamentsausschüssen für Materie für und von übertragen die finanz Profile, dem Parlamentsausschuss für die Vereinfachung, als sprechen, im Begriff von sechzig Tagen von Data von der Übertragung, welch die Rechtsverordnung gleichwohl kann, adoptiert sein sie abläuft. Wenn der vorgesehen Begriff für die Meinung in die dreissig Tage fällt, die oder die Fälligkeit von dem von Comma 1 vorhersieht Begriff nachher vorangehen, wird die gleiche Fälligkeit von neunzig Tagen verlängert. Falls die Regierung beabsichtigt nicht, überträgt erneut den Text zu den Kameras und mit seinen Bemerkungen mit eventuellen Modificazioni von den notwendigen integrativi Elementen und von der Motivation ausstatten Nachrichtensendung, sich zu den parlamentarischen Meinungen anzupassen. Die kompetenten Parlamentsausschüsse für Materie können sich auf den Bemerkungen von der Regierung innerhalb des Begriffs von zehn Tagen von Data von der neuen Übertragung ausdrücken. Kann die Rechtsverordnung solchen Begriff abläuft gleichwohl adoptiert sein.
3. Innerhalb zwölf Monate von Data von dem Inkrafttreten von der Rechtsverordnung, im Respekt von der Prozedur und von den Prinzipien, den direktions Kriterien oder mehr recanti Rechtsverordnungen integrative und korrigierendes Anordnungen, von, die Regierung kann, welch zu Comma 1 adoptieren, von welch zu das Artikel, ein ahnt.


Aktualisierung von den concernenti Anordnungen von dem Bürgerlichen Gesetzbuch die Tätigkeit von der Expedition Waren


März 16 1942, Buch IV, Titel III, Chef IX, Abschnitt III werden zu der Königlichen Verordnung die folgenden Änderungen eingebracht, n.262.
Der Artikel 1737 wird folglich ersetzt:
Art.1737 (Begriff)
Der Vertrag von der Expedition ist ein Mandat, wenn der Spediteur oder, von den Mächten von der Vertretung, in, von dem Auftraggeber im interesse, oder, mit oder und als die Pflicht ausstattet die zubehör Operationen absolvieren übernimmt, mit welch im Namen und von dem Auftraggeber im interesse eigen abzuschließen.

Der Artikel 1738 wird folglich ersetzt:
Art_. 1738 widerruft ()
Es hält bleibt die Beachtung von den Bestimmungen von dem Artikel 1725 an, hat bis den Spediteur nicht den Beförderungsvertrag mit dem Vektor abgeschlossen, der Auftraggeber kann Gegenstand von dem Mandat, der Spediteur von den ausdauernd Ausgaben die Ordnung von der Expedition erstattet widerrufen, und kompensiere ich entspricht gerechtes ihm für die ausleiht Tätigkeit.

Der Artikel 1739 wird folglich ersetzt:
Art_. 1739 (Pflichten von dem Spediteur)
Der Spediteur wird in der Hinrichtung von dem Mandat gehabt die Instruktionen von dem Auftraggeber zu beachten.
Der Spediteur hat nicht die Pflicht, außer ausdrückt erfordert von dem Auftraggeber, sich zu der Versicherung von den senden Sachen zu sorgen. Der Artikel 1740 ist Dinge ersetzt:

Art_. 1740 von dem Spediteur (Gerade)
Gegenseitiges wird den Spediteur muss von der freien Vertragsschließung von den Teilen bestimmt, die den Vertrag abschließen.
Der Auftraggeber ist auch unabhängig immer verantwortlich in richtung zu dem Spediteur von der Bezahlung von der Fracht von anderen und die von dem Spediteur für die Hinrichtung von dem Mandat stützen Ausgaben, dritt, Teile, den dritt Auftraggeber in Bezug auf die herablaufend Kosten von Fatto von den Teilen von den vorhandenen sagt Pakten zwischen mit und.
Sperre bleibt contrattato wieviele Bestimmungen von den Artikeln 1710, Comma 1 und 1739 Comma 1, der Spediteur sind verantwortlich mit welch in richtung zu dem Auftraggeber von der Nichterfüllung von den Vektoren von anderen Subjekten und, oder, dass sie gleichwohl in der Hinrichtung von dem Transport eingreifen.

Der Artikel 1741 wird folglich ersetzt:
Art_. 1741 (Spediteur Vektor: begriff und Verantwortung)
Der Spediteur, der eigen anderen oder mit Mitteln ausdrücklich die Hinrichtung von dem Transport übernimmt,- in all, oder ansatzweise -, wird Spediteur definiert und hat Vektor die Pflichten und die Rechte von dem Vektor.
Falls Vektor gerade der Spediteur wird zu der Entschädigung von den zu hat stammen Schäden gehabt, beschädigt für Verlust von den während der Phasen von dem Transport senden Sachen, oder braucht, und wird das technische Lager, die geschuldete Entschädigung nicht können art. ober zu wie viel angibt von 1696 sein.

Der Artikel 1696 wird folglich ersetzt:
Art_. 1696 beschädigt (Grenzen zu der Entschädigung für Verlust oder von den befördern Sachen)
Herablaufend Danno von dem Verlust von der Havarie oder berechnet sich gemäss dem handelsüblichen Preis von den im Ort befördern Sachen, und riconsegna ich in der Zeit von das.
Die von dem Vektor muss Entschädigung kann nicht verlorenen oder beschädigt zu dem Artikel 23 von dem Abkommen für den Transport über Straße von den Waren ober zu einem Euro für jedes Kilogramm von dem Bruttogewicht von der Ware in den nationalen erd Transporten und zu dem Betrag sein, von welch, Comma 3 6 1960 Dezember ratifiziert mit dem Gesetz, n. 1621 und nächste Modificazioni, von dem internationalen Abkommen oder von den nationalen verwendbaren Gesetzen für die Luftbeförderung oder maritime, fluss- und eisenbahn- in den erd internationalen Transporten zu den vorhersieht Grenzen, dass sieht vermutet immer sich da, für von der Verantwortung von dem Vektor zu entstehen wenden.
Falls der Transport das, und mehr für durch die vettoriali Mittel von der voneinand weicht Natur durchgeführt nicht ist, möglich zu unterscheiden wird, Danno sich in der welch Phase von dem Transport überprüft hat, wird die von dem Vektor muss Entschädigung nicht können verlorenen oder beschädigt verlorenen oder beschädigt auf jeden fall ober zu einem Euro für jedes Kilogramm von dem Bruttogewicht von der Ware in den nationalen Transporten und zu drei Euros für jedes Kilogramm von dem Bruttogewicht von der Ware in den internationalen Transporten sein.
Die Vorsorge, wenn von den speziellen Gesetzen und von dem verwendbaren internationalen Abkommen von welch zu vorhergehenden Commi derogabile zugunsten des Vektors nicht in den Fällen mit den vorhersehen Modalitäten und es nicht ist.
Der Vektor kann nicht ahnt vorzugsweise Artikel wo das wird den Beweis von jed geliefert oder anderes Subjekt sich von der Einschränkung von der vorgesehen Verantwortung von bedienen, sie seinen Angestelltern, den Sitzen und dem Vorsatz oder dem schweren Fehler oder von dem Vektor von bestimmt, der der Verlust oder die Havarie von der Ware werden, wenn, solche Subjekte sich von welch ihm für die Hinrichtung von dem Transport bedient haben in der Ausübung von ihren Funktionen agiert hat.

Der Artikel 2761 wird folglich ersetzt:
Art_. 2761 (Kredite von dem Vektor von, von, von, von, dem Spediteur, dem Beauftragter, dem Verwahrer, dem Sequestratario, und)
Die abhängigen Kredite von dem Beförderungsvertrag und von haben der Expedition, jen für die vorwegnimmt Ausgaben von der Steuer oder von dem Vektor von dem Spediteur und Privileg auf den befördern Sachen, oder bleiben sie sendet bis dies bei von ihm.
Solches Privileg kann auch Gegenstand von einem Transport ausübt auf Eigentum sein, oder costituiscano ich von einer Expedition von jen Transporte, Expeditionen sagt Hinrichtung verschieden oder regelmäßigen oder fortgesetzten für die Leistungen von einem einzigen Vertrag, für der Kredit vorausgesetzt dass welch entstanden ist.
Die herablaufend Kredite von der Hinrichtung von dem Mandat haben Privileg auf den Sachen von dem Auftraggeber, der der Beauftragter für die Hinrichtung von dem Mandat detiene.
Die herablaufend Kredite von dem Depot von oder von haben der herkömmlichen Beschlagnahmung zugunsten des Verwahrers, dem Sequestratario Parimenti auf den Sachen Privileg, die dies für Effekt von dem Depot von der Beschlagnahmung oder detengono. Die Anordnungen von der Sekunde von dritt Comma von 2756 und wenden sich zu diesen Privilegien an art.
Falls der Beauftragter provveduto, sein Kredit hat das Privileg, die Zollgebühren von dem Auftraggeber im interesse zu bezahlen, von welch zu 2752 art.


4 - EINGRIFFE die DIGITALISIERUNG IM SEKTOR BESCHLEUNIGEN

Der Notfall Covid-19 hat offenbart, und die Nutzung von den digitalen Technologien Land wie viel im allgemeinen grundlegend für die Einsatzbereitschaft von dem System sind die Digitalisierung von dem verwaltungs Vorgehen. Die immateriellen Verbindungen ermöglichen auch die Fortsetzung von viel Tätigkeiten von den PA. Noch zu viel Prozeduren sind in der Logistik außerdem leider Angestellter von dem Papier. Es erscheint nützlich, gewiss außergewöhnlich die verlorene Zeit zu wiedererlangen die solche Gelegenheit zu ergreifen, und ist zügig in der Digitalisierung von all eine Serie von den Akten und den Prozessen zu verfahren, im Umgang zwischen Technikern und PA, die zwischen den gleichen Technikern. Die außerdem sofortige Einleitung von dem Schalter Unico Amministratico von und von fragt sich (SEIN) dem Schalter Unico Doganale, Controlli (SUDOCO mit dem D.Lgvo) einführt n.169/2016. Ques'tulitmoche lässt den Interoperabilità von den Systemen von all zu die in den Prozeduren von Sdoganamento verwickeln PA, erreicht mit Optimierung von den Zeiten Verringerung von Oneri auf kosten von den Betrieben und. Das DPCM für die Einleitung von dem SUDOCO ist von den Jahren fest noch im gange bereit, aber ispiegabilmente besser nicht Prüfungen präzisiert zwecks. Es geht sofort erlässt, und fragt sich es stellt in Atto. Kontextabhängig, dass Konto von der grundlegenden Rolle von den internationalen Austauschen hat, sehr maximale von Traffici im Import stellvertretend die Koeffizienten von dem Risiko von dem zoll System tele die Flüssigkeit sich zuverringert lässt, um den Ripartenza von der Wirtschaft zu begünstigen, die die Ergebnisse von Sdoganamento bestimmen.



Digitalisierung von den Akten von den Prozessen und, die auf dem Sektor von der Logistik impattano


All werden in der Aufhebung zu den normativen gültigen Anordnungen zu den handels Gebräuchen von dem Platz oder im einzelnen digitalen Format gesandt, die bestimmten Zertifizierungen von irgendein Natur zu öffentlicher Verwaltung, Privatleute, das Transportdokument, Nullaosta, die Schuldscheine oder notwendige jede Akte, der Einfuhr und der Ausfuhr von der Ware, die Operationen von zu assistieren. Die cartaceo Akte wurde wo im Original erfordert, die Akte wird können ersetzt von den geeigneten digitalen Formen von der Beglaubigung sein.


Änderungen Analyse von dem zoll Risiko


Es warnt in der Beständigkeit von dem Notfall Covid-19 die spezifischen Salven die untersuchungs Bedürfnisse für, Verkehr von den Waffen für macht antidrogen-, antiterror-, und sanitär, wird die Waren zu all eine vorübergehende Verringerung von den atte Prozentsatz in der Einfuhr in der Ausfuhr und wiedererkannt prüfend physisch die sehr maximale operative Flüssigkeit in der Phase von Sdoganamento zu garantieren.
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Londra
Subentrerà a giugno a Guy Platten
A tre anni dalla cerimonia inaugurale vengono avviati i lavori di costruzione del nuovo porto senegalese di Ndayane
Dubai
Investimento di 1,2 miliardi di dollari
Tödlicher Unfall im Hafen von Genua
Genua
Ein 52-jähriger Culmv-Arbeiter starb und ein Kollege wurde verletzt. 24-Stunden-Streik ausgerufen
Im zweiten Quartal dieses Jahres wuchs der Frachtverkehr in griechischen Häfen um +1,4 %
Anhaltendes Wachstum des Containerverkehrs in den Häfen von Los Angeles und Long Beach im November
Los Angeles/Long Beach
Es wurden Zuwächse von +15,9 % bzw. +20,9 % verzeichnet
Zusammenarbeit zwischen Lineas und Hupac bei intermodalen Verbindungen zwischen Belgien und Italien
Brüssel
Das belgische Unternehmen wird die Schienentraktion bereitstellen, während sich das Schweizer Unternehmen um die intermodalen Dienste kümmert
Ein Bericht hebt die Fortschritte hervor, die bei der Reduzierung der Emissionen in toskanischen Häfen erzielt wurden
Livorno
Der Anteil der durch den Seeverkehr verursachten Emissionen beträgt 88,1 %
Laut Assologistica ist die Anwendung der Umkehrung der Steuerschuldnerschaft für Mehrwertsteuerzwecke im Logistiksektor gut
Mailand
Der Verband drückte seine Anerkennung für die Absicht der Regierung aus, die Genehmigung der EU einzuholen
Eine Studie der EU-Kommission analysiert die Umweltherausforderungen, mit denen europäische Häfen konfrontiert sind
Brüssel
Besonderes Augenmerk liegt auf der Unterstützung von Initiativen zur Nachhaltigkeit kleiner und mittlerer Häfen
Der Hafen von Busan bereitet sich auf das Ende des Jahres 2024 mit einem Rekordcontainerverkehr von 24,3 Millionen TEU (+5,0 %) vor
HMM wird zu transatlantischen Routen zurückkehren
Seoul
Neuer Nordeuropa-Westküste-USA-Dienst. Außerdem Einweihung einer Linie Indien-Nordeuropa
CMA CGM wird den Hafen von Santa Cruz de Teneriffa als Umschlagplatz nutzen
Santa Cruz de Teneriffa
Vereinbarung mit Terminal de Contenedores de Teneriffa
Im Hafen von La Spezia können Kreuzfahrtschiffe trotz der Arbeiten im Molo Garibaldi verkehren
La Spezia
Das Mandat der Marinemission EUNAVFOR Atalanta wurde bis zum 28. Februar 2027 verlängert
Brüssel
Synergien mit der Seeoperation Aspides werden gestärkt
Ein von CMA CGM geführtes Konsortium wird den Containerterminal des Binnenhafens von Lyon verwalten
CLECAT fordert, dass die neue Verordnung zu Transportemissionen nicht den gesamten Lebenszyklus von Fahrzeugen umfasst
Brüssel
Die IRU befürwortet jedoch den "Well-to-Wheel"-Ansatz
Laut UNCTAD nimmt der Grad der Anbindung der Mittelmeerhäfen an das globale Netzwerk von Container-Seetransportdiensten ab
Genf
Mit Ausnahme von La Spezia und Triest war in den italienischen Häfen ein allgemeiner Rückgang der Verbindungen zu verzeichnen
Im Hafen von Khalifa wurde das Containerterminal von CMA CGM und AD Ports eingeweiht
Abu Dhabi
Die erste Phase hat eine Verkehrskapazität von 1,8 Millionen TEU
Castor Maritime übernimmt die Kontrolle über MPC Capital
Limassol/Hamburg
Investitionswert 182,8 Millionen Euro
Die erste Kabine der Kaltbügelanlage steht am Garibaldi Pier im Hafen von La Spezia
La Spezia
La statunitense FTV Capital presenta un'offerta per acquisire la Windward
Londra
L'azienda londinese sviluppa soluzioni tecnologiche per lo shipping
L'americana Halliburton compra la norvegese Optime Subsea
Notodden
L'azienda europea sviluppa tecnologie per le operazioni subacquee
Grimaldi ha preso in consegna la ro-ro multipurpose Great Cotonou
Napoli
Il prossimo mese sarà immessa in un nuovo servizio del gruppo tra Cina e Nigeria
Federagenti ha nominato 24 “ambasciatori”
Roma
Sono protagonisti da oltre 60 anni nella professione di agente marittimo
Porti della Spezia e Marina di Carrara, stanziati oltre cinque milioni per la transizione green
La Spezia
Fondi per l'acquisto di mezzi elettrici o a idrogeno
A novembre il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado è cresciuto del +4,3%
Genova
Nei primi undici mesi del 2024 registrato un aumento del +1,1%
Nei primi 11 mesi del 2024 il traffico nel porto di Trieste è cresciuto del +6,4% grazie agli oli minerali
Trieste
Nello scalo portuale di Monfalcone registrata una flessione del -8,2%
Sequestrati nel porto di Genova oltre due quintali e mezzo di cocaina
Genova
La droga era all'interno di un contenitore frigo proveniente dall'Ecuador
Manca (Regione Sardegna): disattese le promesse di stanziamento di risorse per l'agenzia Kalport
Cagliari
Chiesto un incontro urgente alla ministra del Lavoro
Rincari degli importi degli diritti portuali nei porti di Bari e Brindisi
Bari
Leone: ci siamo impegnati per adottare misure che non impattassero su traffico e utenza
Sequestrato un ingente quantitativo di cocaina nel porto di Olbia
Sassari
Scoperti 39 chili di stupefacenti occultati in un minivan
Da gennaio Hupac intensificherà i collegamenti intermodali fra Belgio e Italia
Chiasso
Aumenterà anche la frequenza del treno shuttle fra Busto Arsizio e Padova
Porto di Ancona, rilascio della concessione provvisoria allo stabilimento della Fincantieri
Ancona
La nuova concessione avrà una durata di 40 anni
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
A novembre il traffico delle merci nel porto di Barcellona è calato del -3,7%
Barcellona
In crescita la movimentazione di container (+6,3%), ma non il peso dei carichi containerizzati (-6,9%)
Saipem si è aggiudicata un nuovo contratto offshore da Shell in Nigeria
Milano
Per l'azienda italiana ha un valore di circa 900 milioni di dollari
Rixi illustra per sommi capi la riforma portuale
Roma
Creazione di una società a controllo pubblico per gestire gli investimenti e rappresentare il sistema portuale italiano
Accordo tra RFI e RSE per lo studio di un sistema di trasporto merci a levitazione magnetica
Milano
Sicurezza marittima, firmato al MIT un accordo per semplificare le procedure di verifica
Roma
Attività ispettive e di certificazione potranno essere svolte da organismi appositamente accreditati
Nei primi undici mesi del 2024 il traffico delle merci nei porti russi è diminuito del -2,0%
San Pietroburgo
In calo sia le merci secche (-2,1%) che le rinfuse liquide (-2,0%)
Log In erwirbt eine Fläche von 19.600 Quadratmetern am Amerigo Vespucci Tuscan Interport
Kansas City
Es handelt sich um die vierte Übernahme des Unternehmens der Theorim-Gruppe in Italien
Prysmian erhält von der französischen RTE zwei EPCI-Verträge mit einem potenziellen Wert von 700 Millionen Euro
Mailand
Es wird mit der Verlegung von rund 640 Kilometern Land- und Seekabeln gerechnet
Erprobung einer autonomen Hafenschlepper im Hafen Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Es wird nächstes Jahr von Eurogate, MAFI, ICT Group und Embotech eingeführt
Intesa Fincantieri – Sparkle für den Schutz und die Überwachung von Unterseekabeln
Triest
Die beiden Unternehmen werden die Anforderungen zur Verbesserung der Sicherheit der Infrastruktur analysieren
Der in Barcelona ansässige Terminalbetreiber BEST hat zwei neue Super-Post-Panamax-Kaikrane bestellt
Barcelona/Den Haag
APM Terminals gibt den Abschluss der Arbeiten zur Kapazitätserhöhung des MedPort Tanger-Terminals bekannt
Wärstilä verkauft Automatisierungs-, Navigations- und Steuerungssystem an die schwedische Investmentgesellschaft Solix
Helsinki
Im Jahr 2023 verzeichnete ANCS einen Umsatz von 200 Millionen Euro
Cisl, beschleunigen Sie die Wahl des Präsidenten der Hafensystembehörde des Ostligurischen Meeres
La Spezia
Notwendig zur Umsetzung der Arbeiten und Investitionen
Es wurden Arbeiten für die Erweiterung des Containerterminals im Hafen von Koper beauftragt
Koper
Die Arbeiten werden bis Ende 2027 abgeschlossen sein
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im vergangenen Monat um -4,2 % zurück
Hongkong
In den ersten elf Monaten 2024 betrug der Rückgang -5,0 %
Unfall zweier russischer Öltanker in der Nähe der Straße von Kertsch
Fliegen
Einer der 27 Seeleute der beiden Besatzungen kam ums Leben
Rückgang des monatlichen Containerverkehrs im Hafen von Singapur
Singapur
Im November wurden über 3,3 Millionen TEU bewegt (-0,4 %).
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Eine Konferenz über die Auswirkungen geopolitischer Krisen auf Häfen und den Seeverkehr am Donnerstag in Venedig
Konferenz zum 30. Geburtstag von WISTA Italien
Genua
Sie findet morgen im Palazzo San Giorgio in Genua statt
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Iran signs over $1.8b investment contracts with private sector for ports development
(Tehran Times)
North Korean tankers transport over one million barrels of oil from Russia
(NK News)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archiv
Contship Italia widmet dem Andenken an Cecilia Eckelmann Battistello eine Lokomotive
Melzo
Die besondere Lackierung erinnert an sein Leben und seine Karriere
EBWE-Darlehen für die Modernisierung der Mehrzweckterminals der Häfen von Casablanca und Jorf Lasfar
London
Fördermittel bis zu 65 Millionen Euro
Bericht der Zero Emission Port Alliance über den zukünftigen Strombedarf in Häfen
Den Haag
Es wurde betont, wie wichtig es ist, die elektrische Infrastruktur des Hafens zu stärken
Paolo Potestà bestätigte den Präsidenten von ANGOPI
Rom
Vizepräsidenten sind Giovanni D'Angelo, Marco Gorin, Ettore Rosalba, Mario Ciampaglia und Alessandro Serra
Ein Strafverfahren gegen die Anführer der AdSP des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres wurde eingestellt
Gioia Tauro
Die absolute Unbegründetheit der Kriminalanzeige wurde anerkannt
Im Juli-September-Quartal stieg der Umsatz der TUI-Kreuzfahrtsparte um +8,9 %
Hannover
Im gesamten Geschäftsjahr 2024 betrug die Umsatzsteigerung +28,1 %
MSC hat zehn neue 24.000-TEU-Containerschiffe bei Hengli Heavy Industry bestellt
Dalian
Auftrag im Wert von über 2,3 Milliarden Dollar
RINA wird die Pre-FEED-Studie eines Projekts zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung in Malaysia durchführen
Genua
Von PETRONAS CCS Solutions zugewiesene Aufgabe
Der Vorstand des European Network of Maritime Clusters wurde erneuert
Rom
Maire bestätigte seinen Präsidenten. Vizepräsidenten sind Nathalie Mercier-Perrin, Javier Garat Pérez und Biagio Mazzotta
Neuer Schritt zur Gründung der Hafengesellschaft gemäß Art. 17 im Hafen von Gioia Tauro
Gioia Tauro
Sitzung der örtlichen Beratungskommission
PSA Italy chiuderà il 2024 con una crescita del +3% del traffico dei container nei porti di Genova e Venezia
Genova
A novembre è proseguito il trend congiunturale negativo dei ricavi di Evergreen, Yang Ming e WHL
Taipei
InRail hat sein Betriebsgebiet auf französisches Territorium ausgeweitet
Genua
Das Unternehmen ist im Mittelmeerkorridor voll einsatzbereit
Am Donnerstag fand in Venedig eine Konferenz über die Auswirkungen geopolitischer Krisen auf Häfen und den Seeverkehr statt
Venedig
Der moderate Wertzuwachs des globalen Warenhandels setzt sich fort
Der moderate Wertzuwachs des globalen Warenhandels setzt sich fort
Genf
Der Anstieg für das Gesamtjahr 2024 dürfte bei rund +2,7 % liegen
47 % der deutschen maritimen Importe von grünem Wasserstoff werden über den Hamburger Hafen passieren können
Hamburg
Bis 2045 wird der Flughafen 10–18 % des gesamten nationalen Bedarfs decken können
In China wurde erstmals die Versorgung eines Schiffes mit Methanol vom Land aus durchgeführt
Peking
Laden Sie 79,5 Tonnen Treibstoff in 2,5 Stunden
Der Pilotenvertrag der MSC Air Cargo wurde unterzeichnet
Rom
Uiltrasporti legt besonderen Wert auf den festen Teil des Gehalts
Die Bedeutung des Kaltbügelns für die Emissionsreduzierung im Hafen von Marseille-Fos wurde hervorgehoben
Marseille
Der Effekt, der sich aus der neuen SECA-Zone ergibt, ist ebenfalls erheblich
Im November stieg der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +21,5 %
Ravenna
Kreuzfahrtpassagiere um -46,8 % gesunken
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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