Feport ist die Voraussagbarkeit von den Sailing schedule wesentlich für den Decarbonizzazione von, die Leistungsfähigkeit von dem Supply shipping und chain maritim



Es ist notwendig eine Debatte auf der Optimierung von den Zwischenlandungen von den Schiffen in den Häfen zu beginnen. Das hat es mehr Feport, den Verein von den hafen beraubt europäischen Terminalisti ersucht, und kommentiert die Adoption von 24 fließt Februar von der Kommission für Trasporti und den Tourismus von dem Europäischen Parlament von dem Rapport von Delli auf einer säubert Beförderung auf dem Seeweg zu europarlamentare, dass es objektiv von dem Verein festteilt legt.

Erinnert hat sich der Entwurf von dem Beschluss dass, zwischen anderen Maßnahmen gezeigt, Feport, berichtet sich zu der Optimierung von den Zwischenlandungen von den Schiffen in den Häfen, und, um die Zwischenlandungen zugunsten der hafen Gemeinschaft von den Gesellschaften von der Navigation und zu optimieren, die können würden, in der bedeutenden Weise zu dem Decarbonizzazione von dem Shipping zu der Verringerung von der Emission von den Schiffen und im Meer in den Häfen und beitragen, dass ist notwendig, es die adoptieren Initiativen in dieser hinsicht eine korrekte Wahrnehmung von dem Problem und einer gründlichen Erkenntnis von all zu haben, um die Kommunikation zwischen Hafen und Schiff zu verbessern. Mit solchem Ziel, gemäss Feport, beid die Standpunkte, "Portocentrico" und "Navicentrico", jen jen, sind sie notwendig, um zu begreifen modelliert von der Kommunikation und der Nachempfindung von Dati, die die Voraussagbarkeit von den Zwischenlandungen von den Schiffen betonen.

Der Verein von den hafen beraubt europäischen Terminalisti hat betont, dass 2020 überhaupt schedule in dieser hinsicht ein positives Jahr in Zuverlässigkeit von den Sailing von den portacontenitori Schiffen gewesen nicht ist. Feport hat betont, dass die Verspätungen von den Ankünften von den Schiffen, die Ausführung von blank sailing und die knappe Zuverlässigkeit von den Schedule haben die schweren ablehnenden Effekte auf den hafen Terminals gehabt tatsächlich nicht nur, aber auf all und auf den interessierten Teilen von der logistischen maritimen Kette die Komponenten von den hafen Gemeinschaften, Unterbrechungen von den Supply chain,- hat es den Verein präzisiert,- dass sind schädlich für die zu dem Decarbonizzazione und zu der Nachhaltigkeit von der logistischen maritimen Kette wenden Mühen auch.

Hat die Einleitung von einer Debatte auf der Verbesserung von der Voraussagbarkeit von der Programmierung von den Zwischenlandungen von den Schiffen in den Häfen Feport zu stimulieren ein Position veröffentlichen paper die interessierten Teile, damit Austausche von den Meinungen mit all zu ersuchen.