Im dritten Quartal dieses Jahres haben sie sich weiter verschlechtert Die finanzielle Leistung der Reederei deutschen Containergesellschaft Hapag-Lloyd mit einem Umsatz, der immer noch deutlich über dem Vorkriegsniveau. Covid-19-Pandemie, sind im Vergleich zum Vorjahr deutlich zurückgegangen. Allzeithochs, die während der globalen Gesundheitskrise verzeichnet wurden, während das operative Ergebnis, das seit dem letzten Quartal des letzten Jahres rückläufig ist, war ebenfalls niedriger als die vorherigen Werte Gesundheitsnotstand.

Nach fünf Quartalen mit leichtem Rückgang konnte im dritten Quartal 2015 Im Jahr 2023 hingegen sind die transportierten Gütermengen wieder gewachsen aus dem Fuhrpark des Unternehmens. "Dank des gestiegenen Volumens im dritten Quartal transportiert - heute hervorgehoben Hapag-Lloyd Chief Executive Officer Rolf Habben Jansen - in der In den ersten neun Monaten blieben die Volumina im Wesentlichen stabil im Vergleich zu 2022." Habben Jansen wies darauf hin, dass in der Darüber hinaus setzte das Unternehmen die Umsetzung der Strategie, die eine vertikale Integration von Aktivitäten mit dem Ausbau der Präsenz auf dem Markt für Hafenterminals, eine Erweiterung, die seit einiger Zeit im Gange ist, im Jahr 2023 fortgesetzt, als Hapag-Lloyd die Entscheidung bekannt gab, das neue Containerterminal im ägyptischen Hafen Damietta Umschlagplatz für den östlichen Mittelmeerraum Fortführung mit Akquisitionen um 49 % des italienischen Spinelli, 40 % des indischen J M Baxi Häfen & Logistik und Hafenterminals des chilenischen VSV und Nach der Ankündigung, dass sie den Kauf eines Beteiligung am deutschen Terminalbetreiber HHLA, die Verhandlungen über den Eintritt der Reedereigruppe in ihr Kapital MSC mit der Bekanntgabe des Beschlusses, eine eigene Geschäftsbereich Terminalbetreiber ( von 10 und 12 Januar, 19 1. April August, 15 und 19 September 2023).

Wenn das Programm "Vertikale Integration von Aktivitäten" Seetransport von Containern mit denen des Umschlags von der Container an den Hafenkais auf Hochtouren, Gleichzeitig hat Hapag-Lloyd mit der rasanten Verschlechterung des Marktes für Containerschifffahrt in die Phase des außerordentlichen Wachstums, die mit der Ausbreitung der Pandemie-Planetarium. "Frachtraten", erklärt Habben Jansen - sind niedriger als im Vorjahr und erwartungsgemäß gesunken auch im dritten Quartal, was sich in sehr hohen senken. Als Antwort darauf arbeiten wir daran, um unsere Ausgaben noch weiter zu senken, z.B. Einsparungen auf der Angebotsseite zu erzielen und Änderungen in unserem Service-Netzwerk. Wenn die Spot-Frachtraten jedoch nicht wieder auferstehen werden, könnten wir mit schwierigen Quartalen in der vor dem Hintergrund eines sich verschlechternden Marktes",

Eine Verschlechterung, die im dritten Drittel sehr deutlich wurde Quartal 2023, als der Umsatz in Höhe von 4,10 Milliarden Euro -57,9 % im gleichen Zeitraum im vergangenen Jahr, als der Umsatz von Hapag-Lloyd zum alle großen Unternehmen auf demselben Markt die außergewöhnliche Gipfel. Umsatz für den Zeitraum Juli-September von In diesem Jahr sind sie auch -34,4 % niedriger als die der Zeitraum des Jahres 2021, als der Umsatz rasch steigen, liegen aber um +36,6 % über dem Umsatz des dritten Quartals Quartal 2020, als die Impulse aus den Auswirkungen der Die Gesundheitskrise hatte bereits begonnen und zwar um +26,4% im Vergleich zum Vorjahr. dritten Quartal 2019, als die Krise kommen.

Im dritten Quartal dieses Jahres wurden die Aufwendungen aus der Die Verkehrsdienstleistungen verzeichneten einen Rückgang von -19,5 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 auf 3,04 Milliarden Euro, der durch die Verringerung der alle Ausgabenposten mit Ausnahme des Personals die sich auf 269,3 Mio. € erhöhte, um +21,0 %.

Das operative Quartalsergebnis der deutschen Gesellschaft beliefen sich auf 205,7 Mio. €, was Rückgängen im -96,0 %, -92,9 %, -39,1 % bzw. -15,1 % auf nicht beherrschende Anteile Quartale 2022, 2021, 2020 und 2019. Der Reingewinn betrug um 263,8 Mio. €, -94,8 % weniger als im dritten Quartal und -90,7 % gegenüber dem dritten Quartal 2021, während liegt +4,5 % und +75,4 % über dem Wirtschaftsergebnis für die dritten Quartale 2020 und 2019.

Im Zeitraum Juli-September 2023 wird die Flotte von Die Containerschiffe von Hapag-Lloyd transportierten Ladungen von insgesamt 3,11 Mio. TEU, was einem Anstieg von +4,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. im gleichen Zeitraum im Jahr 2022. Diese Sendungen führten zu Einnahmen in Höhe von auf 4,03 Mrd. €, was einem Rückgang von -58,6 % entspricht, -57,8 % Rückgang des Frachtwerts das waren 1.312 $/TEU.

Die größten Frachtmengen wurden auf den Strecken mit Lateinamerika befördert wurden, wobei die 745 Tsd. TEU (+4,3%), ein Geschäft, das einen Umsatz von auf 1,01 Mrd. € (-50,6 %) bei einem durchschnittlichen Frachtwert von Ergebnis von 1.476 Dollar/TEU (-49,1 %). Auf den Strecken mit dem Extreme Im Osten wurden 592 Tsd. TEU (+6,5%) transportiert Umsatz von 634 Mio. € (-65,4 %) und einem durchschnittlichen Wert von Frachtraten von 1.167 USD/TEU (-64,8 %). Transpazifische Liniendienste 513 Tsd. TEU (+11,0 %) transportiert, Umsatz von 713 Mio. € (-63,4 %) eine durchschnittliche Frachtrate von 1.513 USD/TEU (-64,8 %). Auf den Strecken Das transatlantische Volumen belief sich auf 501 Tsd. TEU (-4,2 %), wobei Umsatz von 710 Mio. € (-57,5 %) und einem durchschnittlichen Wert von Die Frachtraten beliefen sich auf 1.547 Dollar/TEU (-52,5 %). Dienstleistungen mit im Nahen Osten wurden 360 Tsd. TEU (-2,7 %) transportiert Umsatz von 286 Mio. € (-64,3 %) bei einer durchschnittlichen Frachtrate von 867 Dollar/TEU (-60,3%), innerasiatische 212 Tsd. TEU (+35,0 %) mit einem damit verbundenen Umsatz von 128 Mio. Euro (-59,2 %) und durchschnittliche Frachtraten von 2.020 USD/TEU (-67,5 %) und Seeverkehr mit Afrika beförderte 188 Tsd. TEU (-2,6 %) bei einem entsprechenden Umsatz von 267 Mio. € (-46,5 %) basierend auf einer durchschnittlichen Frachtrate von 1.545 USD/TEU (-41,4 %).