Compte tenu de l’entrée en vigueur, le 26 juin 2025, de la Convention sur le recyclage sûr et compatible des navires l’environnement (Convention de Hong Kong, sur 27 juin 2023) et la prochaine réunion du Comité de l’environnement marin Comité de protection (MEPC) de l’Organisation maritime internationale (OMI) qui se tiendra du 18 au 22 mars, les associations internationales d’armateurs BIMCO et International Chambre de la marine marchande (ICS) et les gouvernements du Bangladesh, de l’Inde et de la Norvège et le Pakistan ont demandé au MEPC des éclaircissements et des garanties pour s’assurer que armateurs et pièces opérant dans le domaine du recyclage des navires bénéficient d’une plus grande sécurité juridique. En particulier, ils demandé aux armateurs et aux parties opérant conformément à la La Convention de Hong Kong ne sera pas sanctionnée en cas de violation de la Convention de Bâle sur le contrôle des mouvements déchets dangereux et leur élimination, qui oblige les parties à veiller à ce que la gestion et l’aliénation des de ces déchets est effectuée selon des méthodes et des exigences spécifiques afin de minimiser l’impact sur l’environnement.

Soulignant que, dans certaines juridictions, la violation de la Convention de Bâle sur le recyclage des navires des sanctions à l’encontre des armateurs et des capitaines de navires, et soulignant que « la ratification de la convention de Hong Kong marque le début d’une nouvelle ère pour l’industrie du recyclage des navires », le Secrétaire général et Chef de la direction de BIMCO, David Loosley, a souligné la nécessité de « les obstacles juridiques et les conflits entre les deux Les conventions régissant le recyclage sûr et sain des navires limiter la portée de cette occasion historique.

Dans le document transmis au MEPC, les deux associations d’armateurs et Les gouvernements des quatre nations ont précisé que l’un des incohérences à examiner est liée aux déchets Dangereux. En particulier, il est expliqué qu'«une fois qu’un a reçu un certificat international de prêt pour le recyclage (IRRC) en vertu de la Convention de Hong Kong, peut, dans le cadre de la être considérés comme des déchets dangereux au sens de la dispositions de la Convention de Bâle. Pendant toute la période validité de l’IRRC (jusqu’à trois mois) - il convient de noter - navire, même s’il est opérationnel, pourrait donc risquer être arrêté pour avoir violé les prescriptions de la Convention sur les Bâle. Par conséquent, il est de la plus haute importance que le respect des de la Convention de Hong Kong n’entraîne pas de sanctions en vertu de la Convention de Bâle ».

Rappelant également que tant la Convention de Hong Kong que la Convention de Bâle peut s’appliquer aux navires qui ont pris fin de leur vie, « cela », souligne-t-on, « pourrait conduire à des poursuites contre les armateurs, même si, sur la base de la dispositions de la Convention de Hong Kong, ont envoyé leurs recyclage sûr et respectueux de l’environnement des quatre principaux pays de recyclage, à savoir le Bangladesh, l’Inde, le Pakistan et la Turquie ». BIMCO, ICS, Le Bangladesh, l’Inde, la Norvège et le Pakistan ont souligné que « cette Ce n’est pas une situation acceptable après le 25 juin 2025.