Der Präsident der Federlogistica, Luigi Merlo, schlägt Alarm über die Beschränkungen des Schiffsverkehrs in der Straße von Messina Bau der Brücke, die Sizilien und Sizilien verbinden wird, Kalabrien. Die erste Warnung stammt aus der Zeit vor über einem Jahr, als Nach den Äußerungen des damals neuen Finanzministers Infrastruktur und Verkehr, Matteo Salvini, der zum Bannerträger der Projekt für den Bau der Brücke hatte sich Merlo dafür ausgesprochen zur Durchführung der Arbeiten, sofern sie die Durchfahrt von Schiffen nicht behindern ( von 23 Februar 2023). Eine Warnung, die offensichtlich ernst zu nehmen ist Berücksichtigung als Direktor für institutionelle Beziehungen in Merlo für Italien der Mediterranean Shipping Company (MSC), die Reeder, der das Containerterminal des Hafens von Gioia kontrolliert Taurus, die von den Mutterschiffen der Gruppe geentert wird, die durch das Mittelmeer transportiert werden und die sie über die Kalabrische Häfen ihre Ladungen in der Region.

Heute, in einem Interview mit der Palermo-Ausgabe der Zeitung "La Repubblica" bekräftigte Merlo, dass die Brücke über die Die Straße von Messina ist zu niedrig für die Durchfahrt der Kreuzfahrtschiffe und Containerschiffe: "Es gibt - sagte er erinnerte sich der Präsident der Federlogistica - mehr als 68 So wie es jetzt entworfen ist, passen sie nicht durch." In Ermangelung endgültiger Daten über die tatsächliche Höhe des Brücke, dass nach dem, was das Ministerium wiederholt wiederholt hat, eine Durchfahrtshöhe von 65 Metern vorsehen, wenn die maximale Belastungsbedingungen, die sonst auf 70 Meter ansteigen würden, Präzisierung, dass es für die Realisierung des Werkes "notwendig ist, Berücksichtigung aller Variablen", Merlo stellte fest, dass, wie das Projekt vorsieht, "Spannweite-Spanne Einzigartig ist, dass die Brücke eine gekrümmte Struktur hat, so dass es auch ein Problem der Manövrierfähigkeit."

In dem Artikel in der Palermo-Ausgabe der Zeitung heißt es: Es gibt auch Bedenken gegen den Bau der Brücke des Universitätsdozenten Domenico Gattuso geäußert und unterstrichen in der Erwägung, dass die Ausschüsse, die sich gegen den Bau der Infrastruktur aussprechen, betonte, dass "zwischen 11 und 17 % (voll beladen oder voll beladen) Ballast) der derzeit im Verkehr befindlichen Containerschiffe unter der Brücke hindurchfahren", was die Schlussfolgerungen der eine Analyse der Auswirkungen der Brücke auf den Schiffsverkehr in der Meerenge und über die Tätigkeiten des Hafens von Gioia Tauro, die von der Unsere Zeitung ( von 26 Juni 2023).