L’indicateur d’intensité carbone (CII), qui est a été défini par l’OMI comme un indicateur d’intensité opérationnelle des émissions annuelles de carbone des navires, pénalise les barges, véhicules navals utilisés principalement dans les ports pour l’approvisionnement ravitailler les navires. Cela a été dénoncé par l’International Bunker Industry (IBIA), l’association internationale représentant le entreprises engagées dans cette activité, soulignant la nécessité de qui, comme l’ont réitéré ces derniers jours d’autres associations de la Secteur maritime ( sur 9 juillet 2024), pour atteindre les objectifs de décarbonation de l’Organisation maritime internationale est définie comme indicateur CII spécifique pour chaque segment d’expédition. À quoi ça ressemble actuellement conçu, c’est-à-dire comme un pour tous » - a souligné l’IBIA - « la CII, en raison de de la façon dont il est calculé, pénalise les navires qui effectuent de courts trajets".

Précisant que « l’IBIA, en tant qu’organisation Conseil consultatif de l’OMI soutient pleinement la mise en œuvre de la Un cadre réglementaire efficace et uniforme pour le transport maritime Edmund Hughes, représentant de l’association avec l’Organisation maritime internationale, précisé que « toutefois, lorsque anomalies dans ces règlements, l’IBIA apportera une contribution constructive pour leur développement ultérieur ». Rappelant que l’OMI révise l’indicateur d’intensité de Hughes a déclaré que « l’IBIA a soumis une document pour le MEPC 82 (la prochaine session du Comité de protection de l’environnement de l’OMI qui ouvrira ses portes à fin septembre, ndlr), proposant un facteur de correction pour de courts voyages pour s’assurer que les navires de soutage, Ils rendent un service crucial en soutien au transport maritime ne sont pas excessivement pénalisés en raison de la nature de leur seul devoir de service ».

Lors de la prochaine réunion à la fin du mois de septembre, le MEPC une première analyse des données de l’indicateur CII, le est devenue obligatoire au début de l’année 2023, et la Une proposition de modification de l’indicateur a été faite IBIA, notamment compte tenu de l’augmentation des exigences de la CII prévu pour 2026.