Es wäre schädlich, den Hafen von Marina di Carrara aus dem Zuständigkeit der ligurischen Seehafenbehörde Orientale, in den auch der Hafen von La Spezia fällt, und bringen Sie es unter dem der Hafenbehörde des Tyrrhenischen Meeres Provinz Nord, die die Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba. Dies wurde von der Confindustria La Spezia hervorgehoben, die Unter Bezugnahme auf diese Hypothese ( des 11. und 15 Oktober 2024) wurde auf die Notwendigkeit hingewiesen, Fähigkeit, die Konditionierung durch die Logik des " Glockentürme und Verwaltungsgrenzen".

Er wies darauf hin, dass die Häfen von Carrara und Spezia "zunehmend im Laufe der Jahre die Tatsache gefestigt, dass sie ein integraler Bestandteil der Ein einheitlicher Wirtschaftsraum", der Verband der Industriellen La Spezia präzisierte, dass er daher glaube, "dass es schädlich, vielleicht vor allem für den Hafen von Marina di Carrara, Rückkehr zu alten Spaltungen in der Realität weitgehend überwunden der Tatsachen".

Begründung der Gründe, warum der Verein nicht zugunsten der Hypothese der Verschmelzung von Carrara mit Piombino und Livorno, Die Confindustria La Spezia konzentrierte sich "auf die Entwicklungen und auf das Wachstum, das der Hafen von Marina di Carrara", das heißt, seit der Hafen von Carrara mit dem Hafen von La Spezia unter der Gerichtsbarkeit der Hafenbehörde des Meeres gelegen Ost-Ligurien. "Wir glauben", erklärte der Verband, "dass die Erfahrung und Professionalität in das gemeinsame Erbe gesteckt zu haben der beiden Betriebsstrukturen kam beiden Häfen zugute ebenso bewusst unterlassen, die Anlagemöglichkeiten, die sich aus der der Hafenbehörde des Ligurischen Ostens Genießen Sie im Hafen von Marina di Carrara. Weitere Bestätigung der Güte der damals getroffenen Wahl, durch ihr eigenes Eingeständnis des Bürgermeisters von Carrara ist die örtliche Gemeinschaft kurz vor der Verabschiedung des Gesetzes über den Hafenmasterplan Eine Planung, auf die seit über 40 Jahren gewartet wird. Er kann nicht entkommen Niemand - der Verband präzisierte weiter -, dass die Erhöhung der und der Ausstieg aus der Monokultur des Marmors war möglich durch enge Zusammenarbeit und Osmose zwischen den beiden und zwischen Unternehmern mit Ansprechpartnern und gemeinsame Interessen, die viel häufiger auftreten, auch für geografische Nähe in Bezug auf die Realität von Livorno. Was sie kann niemandem entgehen, der, wenn er von Autorität spricht, Port kann nicht darauf beschränkt werden, nur die Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Handelshafen, aber er muss erweitert werden auch auf die nautischen und baulichen Tätigkeiten der Superyacht. Die Provinzen La Spezia und Massa Carrara haben die Präsenz der Europäischen Union in beiden Gebieten gefestigt. Weltweit führend im Superbausektor Yacht und wäre unlogisch und sicherlich schädlich für diese wichtige Produktionssektor, um die beiden Realitäten zu trennen".

Abschließend wird darauf hingewiesen, dass "jeder mit einer Vision der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung, die nicht in die Vergangenheit, sondern blickt in die Zukunft und betrachtet die beiden Häfen als Bestandteile eines ein einziges riesiges Gebiet und als solches regiert werden muss, ist die Assoziation der Unternehmer bekräftigten abschließend, dass "soweit die Confindustria La Spezia lehnt Confindustria La Spezia vehement ab Die Hypothese einer Teilung der Ämter in einer logischen als Ergebnis alter Partitionslogiken wie viel Professionalität soll belohnt werden, die Fähigkeit zur Vision, die tiefe Kenntnis der Gebiete interessierten Parteien und nicht zugehörig sind".