Auf der gestrigen Tagung des Europäischen Ministerrates, Delegationen Bulgariens in den Bereichen Verkehr, Telekommunikation und Energie, Zypern, Kroatien, Griechenland, Italien, Malta, Portugal, Rumänien und Spanien haben auf die möglichen negativen Auswirkungen auf die Seeverkehr und die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Häfen die Ausweitung des EU-EHS-Emissionshandelssystems auf die Schifffahrt Emissionen der Europäischen Union zu erhöhen.

Die Assarmatori äußerten sich zufrieden über diese Haltung der Italienische Regierung: "Ich wiederhole den bereits geäußerten Appell auf den Tagungen des Rates "Verkehr" vom Dezember 2023 und im Juni letzten Jahres kommentierte der Präsident des italienischen Reederverbandes: Stefano Messina - Italien hat ein Dokument verfasst und vorgelegt, das hebt deutlich die kritischen Fragen und Risiken hervor, die durch die jüngste Einbeziehung des maritimen Sektors in das EHS. Bekanntlich Die Richtlinie berücksichtigt nicht die Besonderheiten der fragilere Segmente des maritimen Sektors, die Risiken der Emissionsverlagerung statt der Verringerung mit der Folge eines Verlusts an Wettbewerbsfähigkeit und Geschäftstätigkeit hauptsächlich im Umschlag von Containern, sogar auf den Autobahnen des Meeres".

Unter Bezugnahme auf die Maßnahmen, die die Europäische Kommission mit die Absicht, die Risiken eines Verlusts an Wettbewerbsfähigkeit zu mindern des europäischen Seehafensystems ( von 17 November und 6 Dezember 2023) erklärte Messina, dass "die Kommission European überwacht diese Risiken mit einer Methodik unzureichend, was mit unzureichenden Korrekturmaßnahmen einherging. In diesem Zusammenhang sollten Italien und die anderen Unterzeichnerstaaten der bekräftigten die Notwendigkeit einer methodischen Marktbeobachtung wirksam und vorausschauend zu überwachen, und forderte die Kommission auf, Maßnahmen zu ergreifen, indem sie Korrekturmaßnahmen vorschlägt, wie z. B. das EHS an künftige globale Reduktionsmaßnahmen anzupassen von Schiffsemissionen, die die IMO diskutiert".

"In der öffentlichen Debatte, die im Rat zwischen den "Die Mitgliedstaaten", so der Präsident von Assarmatori weiter, " noch einmal die Position der nordischen Länder, breite Unterstützung des Ansatzes der Kommission europäisch, obwohl das Bewusstsein inzwischen weit verbreitet ist Mittelmeeranrainerstaaten darüber, wie dringend es ist, den Kurs umzukehren im Hinblick auf einen fragilen methodischen Ansatz und den Willen nicht präventiv eingreift, obwohl die Die Alarmglocken läuten viele. Wir betrachten dies Konvergenz: Seit mehr als drei Jahren auf allen Ebenen, solche kritischen Themen. Wir danken der Ministerin Matteo Salvini, der stellvertretende Minister Edoardo Rixi und alle Kräfte Politik, die Forderungen und Bedenken zum Ausdruck bringt des gesamten Seehafen-Clusters für diesen weiteren Schritt um den Sektor zu schützen. Es wird unentbehrlich sein um die im Laufe des nächsten Jahres geleistete hervorragende Arbeit zu konkretisieren bis heute".