Nel corso della riunione di ieri del Consiglio europeo dei Trasporti, telecomunicazioni e energia le delegazioni di Bulgaria, Cipro, Croazia, Grecia, Italia, Malta, Portogallo, Romania e Spagna hanno portato l'attenzione sul possibile impatto negativo sul trasporto marittimo e sulla competitività dei porti europei dell'estensione allo shipping del sistema EU ETS di scambio di quote di emissione dell'Unione Europea.

Assarmatori ha espresso soddisfazione per questa posizione del governo italiano: «reiterando l'appello già espresso nei Consigli Trasporti del dicembre del 2023 e dello scorso giugno - ha commentato il presidente dell'associazione armatoriale italiana, Stefano Messina - l'Italia ha redatto e presentato un documento che mette chiaramente in luce le criticità e i rischi causati dalla recente inclusione del settore marittimo nell'ETS. Come noto, la direttiva non tiene in considerazione le peculiarità dei segmenti più fragili del settore marittimo, creando alti rischi di trasferimento delle emissioni, anziché riduzione, con conseguente perdita di competitività e di business, in primo luogo nelle attività di trasbordo di contenitori ma anche nelle Autostrade del Mare».

Riferendosi alle misure introdotte dalla Commissione Europea con l'intento di mitigare i rischi di perdita di competitività del sistema marittimo-portuale europeo ( del 17 novembre e 6 dicembre 2023), Messina ha affermato che «la Commissione Europea sta monitorando questi rischi con una metodologia inadeguata, a cui ha accompagnato azioni correttive insufficienti. In questo contesto, l'Italia e gli altri Stati firmatari della dichiarazione hanno ribadito la necessità di una metodologia efficace e predittiva per monitorare il mercato, e chiesto alla Commissione di intervenire suggerendo azioni correttive, come allineare il sistema ETS alle future misure globali di riduzione delle emissioni dello shipping di cui sta discutendo l'IMO».

«Nel dibattito pubblico avvenuto in Consiglio tra gli Stati Membri - ha proseguito il presidente di Assarmatori - è emersa ancora una volta la posizione dei Paesi nordici, sostanzialmente favorevoli all'approccio tenuto dalla Commissione Europea, mentre è ormai evidente la consapevolezza diffusa tra gli Stati Mediterranei di come sia urgente invertire la rotta rispetto ad un approccio metodologico fragile ed alla volontà manifesta di non intervenire preventivamente, nonostante i campanelli d'allarme siano molteplici. Riteniamo positiva questa convergenza: da ormai più di tre anni stiamo evidenziando, a tutti i livelli, tali criticità. Ringraziamo il ministro Matteo Salvini, il Vice Ministro Edoardo Rixi e tutte le forze politiche che danno voce alle richieste e alle preoccupazioni dell'intero cluster marittimo-portuale per questo ulteriore passo avanti a tutela del settore. Sarà indispensabile concretizzare nel corso del prossimo anno l'ottimo lavoro svolto fino ad oggi».