Durch Erfüllung der Bedingungen für seinen Eintritt in die Mit Wirkung zum vergangenen Freitag, dem 19. November 2027, tritt es in Kraft das Internationale Haftungsübereinkommen sowie Entschädigung für Schäden im Zusammenhang mit dem Transport von Substanzen gefährlich und schädlich auf See (HNS-Übereinkommen), die zunächst von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation übernommen 1996 und 2010 aktualisiert.

Die Bedingungen für ihr Inkrafttreten 18 Monate nach Die Anforderungen sind erfüllt, nämlich vorausgesetzt, dass die Das Übereinkommen wird von mindestens 12 Staaten unterzeichnet, von denen vier mit eine Flotte mit einer Bruttotonnage von mindestens zwei Millionen Einheiten jeweils und dass der Generalsekretär der IMO Informationen erhalten, die bestätigen, dass im vorangegangenen Kalenderjahr die Gesamtmenge der Fracht, die zum Beitrag zum Die Gesamtbilanz dieser Staaten belief sich auf mindestens 40 Millionen Unmengen. Derzeit sind 12 Vertragsstaaten des Protokolls HNS von 2010 nach den Ratifizierungen von Belgien, Deutschland, den Niederlanden und Schweden im vergangenen April, was auf die vorherigen von folgte Kanada, Dänemark, Estland, Frankreich, Norwegen, Vereinigtes Königreich, Slowakei, Südafrika und die Türkei, und neun dieser Bundesstaaten haben eine Bruttotonnage von mehr als zwei Millionen Tonnen. Zusätzlich gilt die Berichte über die Ladung, die der Abgabe unterliegt, die in einem Hafen entladen wird oder Terminals dieser Bundesstaaten, die von denselben eingereicht wurden Vertragsstaaten haben bestätigt, dass die Schwelle von 40 Millionen Tonnen für das Jahr 2025.

'Die Erfüllung der Bedingungen für das Inkrafttreten der Generalsekretär unterstrich von der IMO, Arsenio Dominguez – stellt einen erwarteten Meilenstein dar Zeit, die eine wichtige Lücke im internationalen Regime von Haftung und Entschädigung für den Seetransport. Dieser Vertrag wird sicherstellen, dass die Betroffenen Unfälle mit gefährlichen Gütern, die von Schiffen transportiert wurden Zugang zu einer fairen und zeitnahen Entschädigung, die die Rechtssicherheit für Industrie und Regierungen.

Das HNS-Übereinkommen ergänzt die aktuellen Haftungsregimes und IMO-Entschädigung für Ölverschmutzung, und Gefährliche Schiffswracks, die einen ähnlichen Schutz für Schäden bieten die aus anderen gefährlichen und schädlichen Substanzen stammen. Die Konvention Deckt den Verlust von Menschenleben, Personenschäden, Sachschäden ab, Wirtschaftliche Verluste, Sanierungskosten und Umweltschäden durch Unfälle mit mehr als 2.000 gefährlichen Stoffen über das Meer transportiert, darunter Chemikalien, Öle, Säuren, Düngemittel, Alkohole, LNG und LPG.

Nach dem System haften Schiffseigner für Schäden und sind verpflichtet, eine Versicherung abzuschließen zertifiziert vom Staat oder einer anderen finanziellen Garantie. Außerdem ist es zusätzliche Vergütung, die über den HNS-Fonds verfügbar ist, finanziert durch Beiträge von Empfängern von HNS-Waren in den Vereinigten Staaten Vertragsparteien. Die IMO erinnerte daran, dass schätzungsweise etwa 65.000 Schiffe vorhanden sind HNS-Versicherungszertifikate oder eine andere Garantie erfordern Finanzsystem. Die im Übereinkommen vorgesehene Gesamtentschädigung ist begrenzt auf 250 Millionen in Sonderziehungsrechten des Fonds Internationale Währungssteuer (etwa 360 Millionen Dollar) für Unfall. Schiffseigner werden für die Kosten verantwortlich gemacht infolge eines HNS-Unfalls bis zur maximal festgelegten Grenze durch die Konvention. Der HNS-Fonds wird von den Bundesstaaten verwaltet, mit Beiträge basierend auf der tatsächlich geforderten Entschädigung.