"Im Jahr 2025 wird der Güterverkehr in Italien ein Rückgang von etwa 8 % im Vergleich zu den vorangegangenen drei Jahren. Dennoch, Trotz der Proklamationen erhält der Sektor weiterhin keine Durchsetzungsmaßnahmen Angemessene Unterstützung: unterdimensionierte Anreize, Sogar auf bereits begonnene Investitionen wurde die Finanzierung reduziert, Komplexität bürokratische Probleme, die die Umsetzung behindern". Er hat ihn verurteilt der Präsident von Fermerci, Clemente Carta, erinnert daran, dass "die Der Sektor durchlebt eine Krise, die seit 2022 andauert", in Anlass der vierten Auflage von "Fermerci Incontra", Die jährliche Veranstaltung, die die Mitglieder der Vereinigung zusammenbringt und die wichtigsten institutionellen Entscheidungsträger im Regulierungssektor, wurde gestern im Auditorium von Ferrovie dello Stato abgehalten Italiener in Rom.

Während Fermerci um verhältnismäßige und Im Einklang mit den operativen Anforderungen der Frachtlogistik, in Bezug auf Von den Unterstützungsinstrumenten lautet die Anfrage der Vereinigung nämlich die Gewährung von Beständigkeit für derzeit auslaufende Maße oder stark reduziert – vom Ferrobonus zum Norma Merci bis hin zum nationaler Beitrag für ERTMS-Technologien – den Fermerci fordert Verlängerung und Refinanzierung zusammen mit der zügigen Umsetzung der Werkzeuge bereits bereitgestellt. Dazu fügt Ferrci eine Querschnittsanfrage zum Zeitpunkt: anerkannte und ausgezahlte Beiträge mit Gewissheit und Schnelligkeit, denn – erklärte er The Association – Die Markteinführungszeit der Maßnahmen hat einen direkten Einfluss zur Liquidität von Unternehmen und zur Effektivität der Anreize.

"Die Züge unserer Mitglieder – schloss Carta – sind Die Sicherstellung der logistischen Kontinuität des Landes in extrem bestrafende Bedingungen. Aus diesem Grund wurde durch die Remodulation von der PNRR erwarten wir, dass Ressourcen schließlich zugewiesen werden Entschädigung für den Schaden, den die Betreiber gerade aufgrund von Auswirkungen der Umsetzung des Plans. Das Risiko ist sonst dass am Ende der Arbeit das Land ein mehr haben wird modern, aber mit einem drastisch reduzierten Güterbahnsektor verkleinert, nicht mehr in der Lage, die Ziele zu unterstützen. Industrie-, Logistik- und Umweltsektoren Italiens und Europas".