Der Generalsekretär der Internationalen Seefahrtsorganisation, Arsenio Dominguez gab heute die Definition eines Plans für die Evakuierung von Schiffen, die noch auf die Durchfahrt der Straße warteten von Hormuz, mit einer groß angelegten Operation, die – wie er spezifizierte – 'in enger Zusammenarbeit mit Iran durchgeführt werden, Oman, alle anderen Küstenstaaten der Region, die Vereinigt und die maritime Industrie". "Wir haben – er erklärte Dominguez – die notwendigen Sicherheitsgarantien und Die Bedingungen für eine sichere Schifffahrt wurde gründlich überprüft bei Unterstützung für diese Operationen" und – fügte er hinzu – " Wir werden mit der Umsetzung des Evakuierungsplans für über 11.000 beginnen. Seeleute, die noch in der Region gestrandet sind".

Bei der Ankündigung des neuen Plans sagte der Generalsekretär der IMO, sagte Tribut zollte "den 14 unschuldigen Seeleuten, die tragischerweise Sie verloren während dieses Konflikts ihr Leben. Ihre Hingabe an Der Dienst am globalen Handel – so betonte er – wird es nicht sein vergessen".

Bezüglich der zu erlaubenden Routen sichere Überfahrt durch die Straße von Hormus erreichte Dominguez Verweis auf eine vom Verteidigungsministerium herausgegebene Mitteilung der Sultanat Oman bezüglich der Sicherheit der Schifffahrt in der Arabischer Golf und die Straße von Hormus und in der Oman bestätigt seine Verantwortlichkeiten in Bezug auf die Straße von Hormus und sein Engagement für das Völkerrecht und das Seerecht zur Gewährleistung der freien Schifffahrt ohne Mauterhebung, entsprechend den Bemühungen und Ergebnissen erreicht von den Vereinigten Staaten und Iran.

Das Dokument veranschaulicht die Schaffung maritimer Korridore und es wurde darauf hingewiesen, dass aufgrund des hohen Risikos Kollision im aktuellen Kontext ist die Teillinie der Verkehr auf der Route des Traffic Separation Scheme (TSS) ist in Abstimmung mit der International als unsicher angesehen Maritime Organization wurden zwei temporäre Routen eingerichtet für die allmähliche und kontrollierte Evakuierung von Handelsschiffen: eines nach Süden und eines nach Süden, nördlich des bestehenden TSS.

Das omanische Dokument legt fest, dass die Schiffe in den Gruppen enthalten sind von der IMO ausgewählt, wird einzeln kontaktiert werden, um zu empfangen Anweisungen und kennen Sie den für den Transit vorgesehenen Tag. A Sobald die Informationen eingegangen sind, müssen die Schiffe in Richtung ein ausgewiesener Wartebereich in internationalen Gewässern und, bei der Ankunft müssen die Schiffe den Küstenstaat von Referenz.

Das Dokument legt außerdem fest, dass Schiffseigner und Kapitäne der Schiffe bleiben für die unabhängige Risikobewertung verantwortlich vor der Reise und betont, dass Schiffe unbedingt Behalten Sie die Systeme von Identifikation AIS und gegebenenfalls LRIT und die Einhaltung der Anweisungen der Küstenbehörden über VHF.

Abschließend warnt die Mitteilung, dass der Schiffsverkehr möglicherweise vorübergehend aus Sicherheitsgründen oder zur Vermeidung suspendiert Konflikte mit der Navigation von Militäreinheiten.