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29. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Cgil wird das gesetzentwurf auf dem Portualità Fit Cisl Uiltrasporti, und noch unvollständig und nicht die Bedürfnisse von dem Sektor angepasst
die Anhörung von den Gewerkschaften bei die Kommission von dem Senat VIII
16 Octubre 2013

Gestern werden die Vertreter von Cgil, Fit Cisl Uiltrasporti und gegenwärtig bei in der Anhörung die Acht Kommission von dem Senat auf dem Gesetzesentwurf von der 84/94 Reform von in der Diskussion zu Palast Madama durch die Perfektionierung von der Regelung von dem Markt von den Betrieben und zugehört das zum thema hafen, verringert die Zerstückelung von, der,- an zweiter stelle die drei Gewerkschaften - ,"der Vorteil, einige Anregungen von der Gewerkschaft hiehlt ausstreckt hat, in einem normativen Corpus die in den Verordnungen Salvaitalia, Crescitalia und Sviluppo beinhalten zahlreichen Vorkehrungen zu versammeln, die Konkurrenzfähigkeit von dem System durch zusätzliche Instrumente von der Verwaltung und der Planung von den hafen Infrastrukturen zuzunehmen, die innen von den Häfen operierender hafen Zyklus".

Kommunikationen haben bei im Eingriff präzisiert die Kommission öffentliche Arbeiten, von dem Senat, Cgil, Fit Cisl Uiltrasporti und, dass wir von der Folge veröffentlichen, dass "der Text ", und und einiges problematisches das jedoch noch unvollständig "anpasst nicht finden zu den erneuern Bedürfnissen von dem Sektor in Bezug auf thematische von der Arbeit Lösungen präzisieren Instrumente von der Regelung von den Betrieben mit ist" ,"die und im ganzen System von den Transporten weisen deswegen einige Korrekturen "vorinteragieren" ,"- haben" sie "angekündigt -".





FILT CGIL


FIT-CISL


UILTRASPORTI


NATIONALE Sekretariate

Anhörung auf den Gesetzesentwürfen nn. 120 370 von der Reform von der zum thema hafen Gesetzgebung und
Rom, 15 2013 Oktober,

Wir bedanken den Präsidenten, und machen sich die Komponenten die Kommission von dem Senat zu dieser Anhörung zu haben VIII proceduto, zu unserer Warnung, für die Wiedereinführung von dem italienischen Portualità notwendig, während welch ihr von den Bemerkungen die unterbreiten wir werden, angenommen, dass die Häfen ein fliegen für die Entwicklung des Landes repräsentieren.

Wir bestätigen die im Kurs von der Anhörung von dem 10 2012 zu der Kommission Oktober auf dem Text ausdrückt Beurteilung rück IX Transporte, Post-und Fernmeldewesen von dem Abgeordnetenhaus, obwohl der zum thema hafen Inhalte in den Verordnungen Salvaitalia, Crescitalia, und Sviluppo einigen "Anregungen" politischen, von den hafen Infrastrukturen durch die Perfektionierung von der Regelung von dem Markt von den Betrieben und Bewegungen von ausstreckt unseren Organisationen, Planung und Durchführung zunehmen "die Konkurrenzfähigkeit von dem System" von dem Portualità italienische durch die Einführung von den zusätzlichen Instrumenten von der Verwaltung, in der unzureichenden Art die in einem normativen organischen Corpus zahlreiche Vorkehrungen hiehlt operieren innen von den Häfen versammelt.

Das D.d.l fügt 11 Zugaben tatsächlich den Artikel hinzu (machen zurechtund führen die Vorsorge von einem Grund für die Finanzierung von den intermodali Anbindungen einlogistisch - hafen eisenbahn- und straßen-, dass der Prozess) wirksam als Planung und Durchführung von den Infrastrukturen logistischen und hafen- in der Verordnung Von Fare, müssen würde, die erst Elemente von der Finanzautonomie von den Entwicklung beinhaltet Hafen Autoritäten in der Verordnung kristallisiert nachher integriert, machen.

Von unseren Organisationen vorweisen einige Elemente werden außerdem im Text gehohlen, die, konfiguriert in der klaren Art die Märkte als Referenz von den hafen Betrieben (art. c sich in Vorsatz 16 sehen. 4 18 und art. c. 13 tragen) bei und die bekannten Folgen von der sozialen Natur, die Zerstückelung von dem hafen Zyklus zu verringern, oder die specialistiche, ergänzenden und zubehör Leistungen,", die und folglich von bestätigt "zu dem Zyklus von den" nicht übereinstimmenden "hafen Operationen" mit ihnen erreichen, als muss der Einspruch zu Formen von der Ausschreibung, die einzelnen hafen Dienste betreffen.

Wir schätzen folglich insofern als die zu dem Senat hinsichtlich der see Dienste ausführt Arbeit technisch, und 14 art., als ist gemeinwohlorientierte Leistungen, und können "der Markt" oder viel schlechten extrem specialistici nicht "in "für den Markt" gewiss von einer wilden Konkurrenz wieder hören.

Jedoch erscheint es das D.d.l zu noch unvollständigen unserer Warnung in einer Situation von der ungünstigen Konjunktur von der Veränderung und von den ökonomischen Gleichgewichten von den Schauplätzen von dem Wettkampf verschlimmert und charakterisiert vor allem geo, es sich heute immer mehr zwischen den logistischen Systemen öffnet und artikuliert, der spielt, und wo der Prozess von dem Eindringen von den Gesellschaften von shipping im erd Schneideisen von dem Transport, hat durch den Kauf von dem Terminal Mechanismen von der gefährlichen Verzerrung von dem Markt für die beschäftigungs Kapazität erzeugt.

Dies wird von den praktischen Anmerkungen bekräftigt, falls entscheiden die Gesellschaften von shipping, folgt logische eigen die sozialen explosiven Effekte, Traffici auf anderen Zwischenlandungen erzeugt umzuleiten.

Folglich einige Probleme finden in Bezug auf thematisch zu der Arbeit nicht Lösung, bleiben die Bedingungen und fehlen eng anschließt unverändert präzisieren Instrumente von der Regelung von den Betrieben mit das, die im ganzen trasportistico System interagieren, die Ermessen und Eröffnung von den Streitfällen erzeugt haben.

Es geht tatsächlich bekräftigt dass die vorübergehende Leistung von der vorhersieht Arbeit von dem Artikel 17 (liest 84/94), einziges Subjekt integriert den terminalista Tätigkeitsbereich des Unternehmens, das kann, sich von der Verabreichung von der Arbeitskraft in die hafen Operationen und Diensten bedienen. Ein Übergang ist dies wesentliche Tür mit zwei wichtigen Implikationen für die Dienste weil wenn, dass der Hafen anbietet.

Prima sieht vorher, dass die Zeitarbeit, für ein gutes korrektes Funktionieren von dem Hafen und, wie auch für einzelne Einführungen, auch in der Weise plant und für Mannschaften mit Verträgen von der Dauer organisiert, dass die strukturiert flexiblen und zuverlässige Eingriffe lassen hauptsächlich zukann, geliefert sein. Dieses Kriterium wird bereits von Fatto von dem Gesetz 84/94 eingeführt, der von Fatto sie anwendet, nicht legt nicht aufs geratewohl fest, von der Zeitarbeit und von der Arbeitskraft, als der Betrieb oder Agentur, folglich ein Rekrutenausheber von der Arbeitskraft für den Betrieb aber einen Lieferanten von der Arbeit hat auf welch einen Teil von der organisations Macht nicht ist, wenn die Organisation von dem Benutzer integriert.

Das Gesetz 84/94 stellt außerdem nicht Grenzen von dem Temporaneità in der Bereitstellung von der Arbeit. Selbst wenn, zu unserer Meinung, bereits auf diese art und weise diese Elemente werden im Gesetz 84/94 beinhaltet, gehen besser in einen neuen gesetzgebenden Text präzisiert und vermeiden, die darstellerischen Sophismen, Aufhebungen und Überschreitungen von den Normen.

Es aber die Möglichkeit betrifft zweites, das profilierte Beste geht von den Mitteln von der hilfs Ausrüstung zu der hafen Arbeit, der von dem Gesetz 84/94 verhindert nicht wird, von der Nutzung und: die hafen Arbeit ist nicht ausschließlich eine Handarbeit, aber erfordert die Hilfe von den Maschinerien für seine Natur, folglich eigentlich macht, immer mehr notwendig die Rationalisierung von den Mitteln weist in einem Hafen für das ganze hafen System die funktionellen Regeln vorund immer mehr entscheidend, zu den gleichen Betrieben.

Es muss nicht, dann, die Kompositionen von organischen außer acht gelassen sein. Tatsächlich muss die gesamte Arbeitskraft die notwendige Flexibilität zu dem korrekten Funktionieren von den Häfen richtiges ein Gleichgewicht funktionelles zu den Schutz von den Ständen beschäftigungs gesamten vorhanden haben, um die Schuld zu garantieren.

Die Betriebe oder die Agenturen 17 liest art. (nicht nur 84/94) antworten nicht allein zu ihm gleichem, dies (, von dem Markt usw.) tarif-, organisations-, unternehmens- für die Bindungen, zu welch unterbreitet sie werden, aber, als sie die Techniker gleichzeitig Betrieb und Lieferant von einem allgemeinen Dienst, ein Element von dem Gleichgewicht zu Garantie von all von der Dynamik von Traffici und sind. Ich costituiscono besonders genau daher ein wesentliches Element von der Qualifikation für die Häfen in der gegenwärtigen Phase von der Kontraktion von Traffici von der Beherrschung von den Tarifen und und, aber, dass eine konsistente Verringerung von der Anfrage von der Arbeit von i bestimmt hat

Terminal Operators zu dem versorgungs Betrieb von der Zeitarbeit, erzeugt ein Ungleichgewicht, das zu den Basen die gleiche Existenz von dem solchen Subjekt vermint.

Zum Satz von dies trotz des Strutturalizzazione von dem durch L geschieht IMA. 92/12 durch die Ausdehnung zu den ex Betrieben 17 von der steuer Pflicht art., von welch zu dem Artikel 9 von L. 407/90 auch es die bedienen sich in der auffallenden Art von der Zeitarbeit und/oder durch die Institution, von den Hafen Autoritäten, präzisiert von einem Sovrattassa auf den Waren Mal verladen und landet Prozesse von der Umgestaltung von den ex Betrieben 17 art. und die Bildung und Neudefinition von organischem ist das geläufige Interesse, durch die wenden Vorkehrungen, zu die betrieblichen Kosten von den Betrieben zu defiscalizzare ihre Anwesenheit abzusichern.

Es ist außerdem zusätzliches, und verwandelt euch ihr schwere Frage im Chef zu den Betrieben zu den Sinnen von 21 art. co. b von L. 84/94, das zu dem Bereich von der zu der Ausstellung zu dem Asbest von den Arbeitern anschließt Verantwortung betrifft. Erwägt, dass die Umwandlung für Pflicht von dem Gesetz geschehen ist, braucht es eingreifen sodass gegenwärtiges artt. 17 werden folglich dann nicht gezwungen das artt zu der Verantwortung im Chef zu zu antworten. 21 B, cosa, das starke Auswirkungen von dem finanz Charakter sie verursachen würde.

Wir heben außerdem hervor, dass die Anwesenheit im hafen Komitee von, trotz der mehrjährigen Bemerkungen, das ex art. heute zu all Gesetzestext vorherrepräsentiert von den zu den Sinnen von 17 genehmigen Betrieben nicht sieht.

Die spezifischen Berechtigungen für die Ausübung von den hafen Operationen muss dann sich zu der Abfahrt oder zu der Ankunft von durchzuführen den Schiffen, der so genannten Selbstherstellung oder dies, befugt hinsichtlich einzeln in den Häfen sein, wo, wie, und gleichwohl es bereits bekräftigt kann nicht ist möglich, sich von den hafen Arbeitern zu bedienen, in den internationalen Arbeitsverträgen von dem maritimen Sektor befugt zu der Ausübung von den solchen Operationen, der Annahme mit dem Libretto von der Navigation in der Tabelle von der Rüstung ausschließlich mit dem Personal sein nicht verschleißbaren ausschließlich widmet und hinzufügt, wenn die Schiffe von den zu den Operationen anpassen Mitteln ausgestattet werden, um auszuführen.

_immer in Thema von Rückfall in Begriff Beschäftigungs- und ökonomisch gebrauchte übertroffene der umstritten und unbegründet Anwendung zu der Angestellter von der AP, der welch Rapport von Arbeit sein von Natur privat folglich wie deutlich sanktionierte in der Gesetz 84/94, von der Norm von Beherrschung von der öffentliche Ausgabe zuführend zu der Staatsdienst welch der D.L. 78/2010, das das D.d.l versucht, klarzustellen, sanktioniert ich die nicht Anwendbarkeit von den Anordnungen von zu Leggi, welch n. 70/75 und n. 165/01 zu Zu das. P., ohne zu dies zu dirimere zu es schaffen zu unserer Warnung „aeterna quaestio“.

Es vereitelt hinsichtlich der gesamt Assimilierung von den Hafen Autoritäten zu den nicht ökonomischen öffentlichen Behörden und die Vormundschaften von den Arbeitern von der vertraglichen Betrachtungsweise jede Gelegenheit zu verringern gerade die Spezifitäten von diesen Körperschaften zu garantieren, beruhend auf welch wir die sehr gesamt Abneigung ausdrücken. Es ist absolut notwendig eine endgültige Lösung zu diesem langjährigen Problem in der hierzulande mehrmals angibt Leitung zu geben.

Es erscheint zusammen gleichwohl die Rolle von den A.P verstärkt und distributive Nationalmannschaft., in einem Sektor, von der strategischen Bedeutung für das produktive System welch jen Hafenarbeiter, dass es und und muss, sich können, sich qualifizieren, um vor allem die Umstellungen von den Transporten zu adressieren, positiv zu begleiten, die den Sektor von dem Shipping charakterisieren.

Zu der Einschränkung von den Aufgaben von den beimessen Funktionen und befestigen Criticità bleiben jedoch im Text das Hafen Komitee. Ist mehr Mächten zu den Präsidenten für den Sburocratizzazione von einigen Taten und den Prozeduren zu geben eine positive Sache. Velocizzare dient die Zeiten von der Ausführung von viel Praktiken vermeidet von die Baustelle von dem Hafen Komitee zu ingolfare zu mehr Flüssigkeit die Arbeit von den A.P zu geben. Sogar so buchstabieren die Kompetenzen von den hafen Komitees zu verringern, misst die Präsidenten beiheute von dem hafen Komitee, hilft der Portualità nicht, und berichten uns wir zu der Beratung von der Erteilung von den demaniali maritimen Erteilungen von zu der Ausübung von den hafen Betrieben für eine untere Dauer zu den vier Jahren und das. Wir halten angebracht, das Komitee wie erwartet vorbeugend von dem gegenwärtigen Gesetz fühlt kommt, das für die betreffenden zu Berechtigungen und Erteilungen die hafen Arbeit zu und 18 folglich art.16 und.

Wir glauben nicht die Entscheidung mindestens das Komitee auf den spezifischen Materien gefühlt zu haben zu dem einzelnen Präsidenten ohne zu lassen, dass sie, beschäftigungs und zurückfällt können, häufig mit Auswirkungen von dem sozialen Charakter interessieren, dass ein Prozess von der Modernisierung von den Häfen kann, begünstigen. Wir halten außerdem unerlässlich in der Verwaltung von den Hafen Autoritäten, als die Voraussetzungen das Minimum eine Rolle die folglich qualifizierte Bedeutung ausführen zu, bleiben jen von dem gegenwärtigen Gesetz vorhersieht, ohne einigen Modificazione.

Die außerdem zu 9 von dem Gesetz 84/94 einbringt Änderung teilen wir art., nicht sie. Wir halten nicht gerecht die Mandate von den Vertretern von den Arbeitern zu begrenzen.

Sie sind zwischen anderen wichtigen Criticità die nicht einfache Auslegung von den innewohnenden zu dem hafen Stadtbauplan neuen Anordnungen, technische Regelungen zu den Zielen von der Sicherheit von den hafen Tätigkeiten ungefähr die unterscheiden Zuordnungen zu und die nicht Klarheit prüfend und.

Es hält sich positiv in zu bewerten, dass die Gelegenheit zu sich nach zehn Jahren von der Debatte endlich erblickt, zu einer Reform von der zum thema hafen Gesetzgebung addivenire, gleichwohl, dass „die Entstehung“ lange von der Prozedur gesetzgebenden können würde, einen gegenwärtigen Text zu den Bedürfnissen von dem Portualità erzeugen, dass es meist Organizität und Konkurrenzfähigkeit zu dem System gab, und folglich hauptsächlich entsprechend.

Bestraft zu den von dem hafen Sektor bekunden Bedürfnissen zu antworten die endgültige Ausgrenzung im europäischen Panorama, brauchen sie europaweit zu unserer Warnung von der Politik im sehr weiten Schauplatz ausgewählt genau infrastrukturell bundesweit (zuordnet als Entwicklung,) kohärente Instrumente und zu welch modellieren von der Verwaltung von den Häfen entsprechen.

Die globale Dimension von den Märkten von den Technikern und macht für die verpflichtete Öffentlichkeit immer mehr komplex, ist in der Phase von „der Auswahl“ von den zukünftigen Konzessionären, ist in der Entwicklung von den Tätigkeiten von dem Betrieb, die Wahlen von der Hafenpolitik zu regieren, die sich in einem zeitlichen Horizont entlang Periode von ausdehnen.

Die gültigen Mechanismen von der Aufhebung oder der Dekadenz von den Erteilungen scheinen, tatsächlich in einer Situation unangemessen, als (außer Extremfällen), strategische von dem terminalista Betrieb zu agieren von den Instrumenten, soviel mehr in der welch verpflichteten Öffentlichkeit von den Elementen es „versachlicht“ nicht verfügt, um folglich auszulegen, um die Verantwortung von dem Konzessionär zu bewerten, wenn sie sich in ein globales Network einfügt, von welch nur ein von den möglichen Zentren von dem Gewinn repräsentiert.

Die Konkurrenzfähigkeit wird tatsächlich zwischen gespielt „den logistischen Systemen öffnet und artikuliert“, um zu verwickeln die Ressourcen und die Subjekte aktivieren Wirtschaftsräume von der Referenz für welch die lokalen Grenzen in richtung zu den Makros überschreiten. Muss „das reicht System“ können ein entscheidendes Element für zu können repräsentieren die Prozesse adressieren. In diesen letzten Jahren hat sich der Wettkampf auch anstatt für Effekt von der Krise häufig gespielt, folgt die perversen Mechanismen von der Kontraktion von den Lohnkosten zu lasten von den sozialen Vormundschaften von der hafen Arbeitssicherheit und, der einen bemerkenswerten Rückgang von Traffici entlang dem leit Ost-west verleitet hat.

Neue Fatti repräsentieren auch ohne einigen Zweifel als ein Beispiel von den infrastrukturellen Wahlen von den Transporten und der Unangemessenheit von den normativen Instrumenten zum thema bundesweit () von der Regierung von den Häfen, die die Zwischenlandungen von transhipment von dem Süden Italien angelegt haben, stoßen sich sie mit zusammen „einem Markt“ in der schnellen Entwicklung tief und, wo die Konkurrenz auf den Kosten von der Arbeit auf dem System von und „den Regeln“ schnell ganze Segmente von unserem Portualità verschiebt.

Diese Faktoren kombinieren sich „externen“ bestimmt, mit den Strategien von den großen internationalen Technikern, schwer die Konkurrenzfähigkeit von Traffici von transhipment zu bedingen, die, wenn sie, einerseits können, die Entwicklung von einem Hafen bestimmen, wenn von anderem sofortige die produktiven Angemessenheiten von sie „eine Krise“ verschieben sich von einer Fläche zu anderer verleiten. Die Vorkehrungen zu der Stunde von der Regierung bis sind übernimmt nicht auflösend von dem Problem, öffnen zusätzliche Widersprüche in einem bereits hart versucht Sektor von der Krise. Es ist anstelle von der Notwendigkeit offensichtlich, von den Volumen und von der Besetzung in den italienischen Häfen von den Betrieben in Instandhaltung eine spezifische Regelung von dem steuer Charakter für Traffici von transhipment vor spezifischen Garantien einzuführen.

Heute ist Anblick die Entwicklung, und neue Fatti ruft, wichtig Punkte einig zusammenzufassen, der den nationalen Portualità interessiert sie haben, der den von der Kommission von dem Senat festlegt Text interessiert hat, dass sie unerlässlich müssen, sich halten, um einen realen Vergleich und eine öffnet Debatte auf der Reform von dem Sektor zu beginnen.

Das erst wichtige Thema ist jen von den Instrumenten, um in der sehr wirksamen möglichen Weise den Prozess von der Planung und der Durchführung von den hafen Infrastrukturen zu leiten.

Die Rolle von der Koordinierung von der Hafen Autorität geht tatsächlich auch in Bezug auf die Fähigkeit schätzt ein Element von dem Velocizzazione von den infrastrukturellen Eingriffen zu repräsentieren.

Eine Umstellung, jen Inhalt im D.d.l beraubt ihr., allgemein und sich im hafen Bereich zu verwirklichen, dass die Ausführung von den Werken begünstigt, und, dass es, für die Hafen Autoritäten ein Element von dem Impuls und dem Anreiz für die Instrumente von der Vereinbarung zwischen verpflichteten verwickelt in der Ausführung von den von den Hafen Stadtbauplänen vorhersehen Eingriffen voneinand weicht zu repräsentieren mit einer effektiven Möglichkeit begleitet geht, für welch die sicheren Zeiten von der Genehmigung dienen.

Das Thema ist zu diesem Zweck, jen von „der Regierung“ von dem Rapport berauben, wenn der delikate mich straßen-, eisenbahn-, hafen- oder logistischen besonders von den Investitionen von dem weiten Atem von dem wichtigen strategischen Wert wie jen in den neuen Infrastrukturen und entnimmt wird.

Es würde besser sein „eine Autorität von dem System“ teilnimmt importieren von mehr institutionellen Subjekten weniger nicht das Gewicht von den Wahlen von der infrastrukturellen Politik zuzunehmen, um auf solche weise die lokalen Dimensionen zu überschreiten, die und einerseits in der lage sind, die finanz notwendigen Ressourcen für die Entwicklung zu aktivieren. Wirtschaftsräume entsteht von dem Föderalismus mit Zentralisierung von den Entscheidungen von den Wahlen auf der ebene des Makros und. Wir hoffen in diesem Bild, dass die Revision von Titolo V von der Verfassung zu den gesetzgebenden ausschließlichen Kompetenzen von dem Zustand die hafen Disziplin zuweist.

Dieses Muster würde möglicherweise können und ansatzweise das Problem von der Zerstückelung von den Entscheidungen lösen die notwendigen Konzentrationen auf Projekten von der internationalen Wichtigkeit zu begünstigen. Die finanzierungs Subjekte und die interessierten Betriebe würden in diesem Muster können aber „der Vereinbarung“ sicher in einer Logik von hineingehen.

Es braucht in der Synthese und und, neue Instrumente und überdenken, zu verwirklichen, um die hafen Infrastrukturen das relative logistische System von dem Transport zu planen, ein Hafen konkurrenzfähig nicht kann, sich ohne welch mehr erwägen.

Anderes Argument in angriff nehmen ist aus heiterem himmel jen relative zu der Qualifikation von der allgemeinen Anwesenheit im hafen Bereich; nicht nur „macht“ es unter dem Profil von der Governance von der Hafen Autorität in Bezug auf die Governance von der Ganze mit aber auch „“ zurecht „reicht.

Die Überlegungen haben tatsächlich die Schuld gewidmet Aufmerksamkeit zu dem Kontext „allgemeinen von den Häfen“, die nicht sich bis bis zum heutigen tag entwickelt haben, in welch die Hafen Autorität Werk.

In anderen Begriffen ist eine Neugestaltung und von dem System von den voneinand weichen Instituten nicht vorstellbar, die, Titel zu Aussenseiter teilnehmen, die gesamte Ordnung von dem hafen Produktionsverfahren zu definieren, der auch, von der gleichen Agentur von den Zöllen zu der von der Seefahrtsbehörde ausführt Rolle annicht schaut. Eine wirksame Koordinierung von der voneinand weicht allgemeinen Verwaltung weist von dieser Betrachtungsweise im hafen Bereich vor kann eine meist Systemkapazität absichern zu den Bedürfnissen von dem Efficientamento, der Organisation und der Sicherheit von dem Zyklus von dem Transport zu antworten.
›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
Interferry fordert die EU-Kommission auf, ihre Vorschriften zur Dekarbonisierung der Schifffahrt mit denen der IMO zu harmonisieren
Viktoria
Der Verband warnte, dass eine fehlende Anpassung die Reedereien dazu zwingen werde, für ihre Emissionen doppelt zu zahlen.
Im zweiten Quartal 2025 wurden in chinesischen Seehäfen 79,1 Millionen Container umgeschlagen (+6,1 %)
Peking
Der gesamte Güterverkehr betrug drei Milliarden Tonnen (+3,3 %), davon 1,3 Milliarden Tonnen mit dem Ausland (+1,9 %).
CK Hutchison kündigt Pläne an, einen chinesischen Investor in das Konsortium zum Verkauf von Hutchison Ports aufzunehmen
Hongkong
Ohne die Beteiligung der COSCO-Reedereigruppe würde China den Verkauf nicht genehmigen
Der Oberste Gerichtshof Sri Lankas hat im Zusammenhang mit dem Unglück der X-Press Pearl eine Entschädigung von einer Milliarde Dollar zugesprochen.
Der Oberste Gerichtshof Sri Lankas hat im Zusammenhang mit dem Unglück der X-Press Pearl eine Entschädigung von einer Milliarde Dollar zugesprochen.
Kolumbus
Das Containerschiff fing Feuer und sank in der Nähe des Hafens von Colombo
Die griechische Regierung schickt einen Schlepper ins Rote Meer, um Schiffen zu helfen, die von den Houthis angegriffen werden könnten.
Die griechische Regierung schickt einen Schlepper ins Rote Meer, um Schiffen zu helfen, die von den Houthis angegriffen werden könnten.
Piräus
Der AHTS "Giant" verlässt
Saipem und Subsea7 haben eine verbindliche Fusionsvereinbarung unterzeichnet.
Saipem und Subsea7 haben eine verbindliche Fusionsvereinbarung unterzeichnet.
Mailand/Luxemburg
Der Abschluss der Transaktion wird für die zweite Hälfte des Jahres 2026 erwartet.
Im zweiten Quartal wurden im Hafen von Valencia über 1,5 Millionen Container umgeschlagen (+4,0%)
Im ersten Halbjahr 2025 sank die Zahl der Neuaufträge an chinesische Werften um -18,2 %
Peking
Bei den im Berichtszeitraum fertiggestellten Neubauten wurde ein Rückgang von -3,5 % verzeichnet
Im zweiten Quartal 2025 wuchs der Güterverkehr im Hafen von Triest um +3,7 %
Triest
Massengut nahm zu. Sonstige Fracht ging um 13,2 % zurück.
CMA CGM und TotalEnergies gründen Joint Venture zur LNG-Bunkerung im Hafen von Rotterdam.
Marseille
Vereinbarung zur Lieferung von 360.000 Tonnen Flüssigerdgas pro Jahr an die Schiffe der französischen Gruppe
Im zweiten Quartal 2025 ging der Güterverkehr in spanischen Häfen um -4,7 % zurück
Madrid
Alle wichtigen Produktkategorien mit Ausnahme der konventionellen Waren verzeichnen einen Rückgang
Brookfield Asset Management verkauft 49 % der britischen Hafengruppe PD Ports an die spanische Pontegadea
Middlesbrough
Das englische Unternehmen beschäftigt über 1.400 Mitarbeiter
Im Quartal April-Juni ging der Güterverkehr im Hafen von Rotterdam um -2,3 % zurück
Im Quartal April-Juni ging der Güterverkehr im Hafen von Rotterdam um -2,3 % zurück
Rotterdam
Die Hafenbehörde ist alarmiert über die Krise der nationalen Industrie.
Die Elektrifizierung der Docks in den Häfen von Livorno, Piombino und Portoferraio verläuft planmäßig.
Drittes Dock für den Kreuzfahrtverkehr im Hafen von Catania
Catania
Neugestaltung von Pier 25 abgeschlossen
Ein weiteres Quartal mit Rückgang des Güterverkehrs im Hafen von Algeciras
Algeciras
Im Zeitraum April-Juni beliefen sich die Container auf 1,24 Millionen TEU (+1,0%)
In Griechenland ist heute eine neue Steuer für Kreuzfahrtpassagiere in Kraft getreten, die in nationalen Häfen von Bord gehen.
Athen
Belgisches Schienengüterverkehrsunternehmen Lineas erhält staatliches Darlehen in Höhe von 61 Millionen Euro
Brüssel
Die Maßnahme wurde gestern Abend vom eingeschränkten Ministerrat genehmigt
ERTMS-Installation auf 1.400 Kilometern des italienischen Schienennetzes abgeschlossen
Rom
Das Projekt wird mit 2,5 Milliarden Euro aus PNRR-Mitteln finanziert.
Die vierteljährlichen Finanz- und Geschäftsergebnisse von Wärtsilä sind positiv.
Helsinki
Der Geschäftsbereich Marine Electrical Systems wird an das italienische Unternehmen VINCI Energies verkauft.
Im Hafen von Barcelona wird die Anzahl der Kreuzfahrtterminals von sieben auf fünf reduziert
Im Hafen von Barcelona wird die Anzahl der Kreuzfahrtterminals von sieben auf fünf reduziert
Barcelona
Der Bürgermeister: Zum ersten Mal in der Geschichte wird dem Wachstum der Kreuzfahrten in der Stadt eine Grenze gesetzt.
MSC und Moby haben ihre Verpflichtungen zur Erfüllung der Anforderungen der AGCM dargelegt.
Rom
Shipping Agencies Services verkauft seinen 49-prozentigen Anteil an Moby und verzichtet zugunsten des Mehrheitsaktionärs auf die Gegenleistung. Moby verpflichtet sich zur vollständigen Rückzahlung seiner Schulden bei SAS.
Fincantieri bestätigt sein Interesse an der Entwicklung des amerikanischen Schiffbaus
Fincantieri bestätigt sein Interesse an der Entwicklung des amerikanischen Schiffbaus
Washington
Folgero: Verpflichtung zur Bereitstellung von Fähigkeiten der nächsten Generation in voller Übereinstimmung mit den strategischen Prioritäten der USA
Die Abgeordnetenkammer hat der Ernennung von vier Präsidenten der italienischen Hafenbehörden zugestimmt.
Rom
Die vorgeschlagenen Namen für die Hafenbehörden der südlichen Adria, des mittel-nördlichen Tyrrhenischen Meeres, Westliguriens und Ostliguriens wurden genehmigt. Die Abstimmung über die Hafenbehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres wurde verschoben.
Informationsaustausch zwischen Landesverwaltungen zur Digitalisierung des maritimen Sektors beginnt
Rom
Das erste operative Treffen beim Generalkommando der Küstenwache in Rom
Die Plattform für saubere Schiffskraftstoffe schlägt Maßnahmen zur Förderung der Produktion und Verteilung sauberer Schiffskraftstoffe vor
COSCO Shipping Ports verzeichnet neue monatliche und vierteljährliche Containerumschlagrekorde
Hongkong
Im Zeitraum April-Juni wurden 29,4 Millionen TEU umgeschlagen (+4,5%)
Starker Anstieg der Fälle, in denen Seeleute ihre Schiffe verlassen
London
2.286 Besatzungsmitglieder von 222 beteiligten Schiffen ab Anfang 2025
Der globale Güterverkehr verzeichnete im ersten Quartal dieses Jahres in Erwartung neuer Zölle ein starkes Wachstum
Der globale Güterverkehr verzeichnete im ersten Quartal dieses Jahres in Erwartung neuer Zölle ein starkes Wachstum
Genf
Nordamerika verzeichnete das stärkste Quartalswachstum bei den Importen
Im Hafen Antwerpen-Brügge nehmen Container und rollendes Material zu, andere Güterarten hingegen ab.
Antwerpen
Am Flughafen herrscht weiterhin Verkehrsbehinderung, die Lage auf der Landseite wird kritisch
Eine Studie prangert die Verzögerung europäischer Häfen bei der Ausstattung mit Kaltwasseranlagen an.
Brüssel/Pozzallo
Die Ausschreibung zur Elektrifizierung der Docks des Hafens von Pozzallo hat begonnen.
T&E schlägt vor, mehr Umschlaghäfen außerhalb der EU einzubeziehen, um Carbon Leakage zu vermeiden
Brüssel
Der Verband fordert die EU-Kommission auf, den aktuellen Schwellenwert von 65 % des Umschlagverkehrs zu senken
Federlogistica fordert die sofortige Einrichtung eines Kontrollraums für Tarife
Genua
Ziel ist es außerdem, bürokratische Mehrkosten zu vermeiden.
Der Containerumschlag im Hafen von Singapur ging im zweiten Quartal um 2,9 % zurück.
Singapur
Im vergangenen Mai sanken die Schiffstransite durch den Suezkanal um -6,8 %
Im vergangenen Mai sanken die Schiffstransite durch den Suezkanal um -6,8 %
Kairo
Der negative Trend setzte sich im Juni und Anfang Juli fort
Terminalbetreiber sind überhaupt nicht zufrieden mit einer Politik, die kein Interesse an Häfen zu haben scheint
Rom
Cognolato: Es ist wichtig, die laufenden Prozesse an mehreren Fronten abzuschließen.
Das größte Schiff, das jemals am MITO-Terminal im Porto Canale von Cagliari angelegt hat.
Mailand
Das Containerschiff "MSC Venice" mit einer Kapazität von 16.652 TEU ist gestern angekommen
Am 5. und 6. November fand in Lissabon ein von der ILA einberufener Gipfel gegen die Automatisierung im See- und Hafensektor statt
Am 5. und 6. November fand in Lissabon ein von der ILA einberufener Gipfel gegen die Automatisierung im See- und Hafensektor statt
Bergen Nord/Metzingen
Der südkoreanische HD Hyundai wird zusammen mit der deutschen NEURA Robotics Schweißroboter in Werften entwickeln und testen
Die Opferzahlen des grausamen Angriffs auf den Massengutfrachter Eternity C im Roten Meer sind noch immer ungewiss.
Mandaluyong/London/Brüssel
Gemeinsame Erklärung von ICS, BIMCO, europäischen Reedern, Intercargo und Intertanko
Im ersten Halbjahr 2025 nahm im Hafen Marseille-Fos der Massengutumschlag zu und der Stückgutumschlag ab
Marseille
Kreuzfahrtpassagiere nehmen um +5 % zu
Der Senat hat das Rahmengesetz über Interports verabschiedet
Rom
UIR verleiht dem italienischen Interport-System einen modernen, geordneten und kohärenten Regelungsrahmen
Carlo De Ruvo wurde zum Präsidenten von Confetra gewählt
Rom
Zu den Herausforderungen zählen die unkontrollierte Expansion großer Logistikkonzerne und deren Konzentration
Zahl der Piratenangriffe auf Schiffe auch im zweiten Quartal 2025 hoch
Zahl der Piratenangriffe auf Schiffe auch im zweiten Quartal 2025 hoch
Kuala Lumpur
Die Zahl der Gewalttaten gegen Besatzungen nimmt ab
Fusionsvereinbarung zwischen Telemar und TNL Group
Fusionsvereinbarung zwischen Telemar und TNL Group
Oslo/Athen/Paris
Es entsteht einer der drei größten Betreiber im OT/IoT-Dienstleistungsmarkt für den Schifffahrts- und Superyachtsektor
Angriffe auf Schiffe im Roten Meer fordern immer noch Todesopfer unter Seeleuten
Portsmouth
Angriff auf den unter liberianischer Flagge fahrenden Massengutfrachter " Eternity C"
Kanadisches Schiffbauunternehmen Davie erwirbt zweite Werft in Finnland
Helsinki/Pori
Es wird die Werft Enersense Offshore kaufen
Änderungsantrag zu Hafenarbeitsvermittlungsagenturen genehmigt
Rom
Sofortige Umwandlung in Agenturen, die zur Erbringung vorübergehender Hafenarbeiten befugt sind
Salvini ernennt einen Manager einer privaten Reederei aus Kampanien zum Präsidenten der regionalen AdSP
Rom
Das ist Eliseo Cuccaro, CEO von Alilauro
Die Anwendung des 0,1%-Schwefelgrenzwerts in Schiffskraftstoffen weltweit ausweiten
Die Anwendung des 0,1%-Schwefelgrenzwerts in Schiffskraftstoffen weltweit ausweiten
Berlin
Dies geht aus einer Analyse des International Council on Clean Transportation hervor
IMO und EU verurteilen erneute Angriffe auf Schiffe im Roten Meer
London/Brüssel
Dominguez: Neuer Verstoß gegen das Völkerrecht und die Freiheit der Schifffahrt
Im ersten Halbjahr 2025 wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +10,5 %
Freude Stier
2.186.211 TEU wurden umgeschlagen
Ein Massengutfrachter wurde im Roten Meer angegriffen
Portsmouth
Die Besatzung verließ das Schiff, das Wasser einnahm
Bundesregierung unterstützt Energiewende im Seehafensektor mit 400 Millionen Euro
Über 78 Millionen Euro für die Häfen Augusta und Taranto für Offshore-Windenergie
Rom
Mittel werden ab 2025 über drei Jahre verteilt
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr im Hafen von La Spezia um -9,4 % zurück
Das Gewürz
Im Hafen von Marina di Carrara wurde ein Wachstum von +3,7% verzeichnet
Ruote Libere verurteilt die Lockerung der Anti-Mafia-Kontrollen im Straßenverkehrssektor
Modena
Franchini: Minister Salvinis Besessenheit mit dem Bau der Meerengenbrücke, selbst auf Kosten der Ausweitung der Kontrollen
Italiens Anschlussindex an das globale Netzwerk der Containerschifffahrtsdienste ist das vierte Quartal in Folge gesunken
Italiens Anschlussindex an das globale Netzwerk der Containerschifffahrtsdienste ist das vierte Quartal in Folge gesunken
Genf
PLSCI-Indizes der wichtigsten nationalen Häfen steigen nach Containerumschlagsvolumen
Ein Gesetzentwurf soll verhindern, dass die Verwaltung der korsischen Häfen und Flughäfen an private Unternehmen übergeht.
Paris
Es sieht die Gründung des Établissement Public du Commerce et de l'Industrie vor
Indien plant, in großen Häfen mindestens einen Schlepper für Notfälle auf See bereitzustellen
Mumbai
Derzeit geschieht dies nur in den Häfen von Mumbai und Chennai.
Erweiterungsprojekt von HMM und CMA CGM Total Terminal International Algeciras
Seoul
Geplant ist eine Investition von 150 Millionen Euro. Die Kapazität wird auf 2,8 Millionen TEU erhöht.
Genehmigung der Haushaltsänderung 2025 der Hafenbehörde des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres.
Gioia Tauro
500.000 Euro für den 49%-Anteil der Hafenagentur
FHP Group erwirbt die restlichen 10 % der Anteile an Lotras
Mailand/Foggia
Durch die Integration zwischen Lotras und CFI Intermodal wird FHP Intermodal entstehen.
Wissenschaftliches Dokument der OITAF zu bewährten Verfahren in der Logistik und beim Transport von frischem Obst und Gemüse
Mailand
Die Hafenbehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres ist der PLIKA beigetreten
Livorno
Plattform für Schulung, Innovation und Wissensaustausch im Logistik- und Hafensektor
Die Nominierung von Matteo Paroli zum Präsidenten der Hafenbehörde des westlichen Ligurischen Meeres wurde unterzeichnet.
Rom
Er verfügt über einen Abschluss in Rechtswissenschaften mit Spezialisierung im Verwaltungsrecht.
Der Containerumschlag im Hafen Haropa nimmt zu, während der Massengutumschlag abnimmt.
Le Havre
Im ersten Halbjahr dieses Jahres wurden 1,51 Millionen TEU (+4%) Container umgeschlagen.
Bureau Veritas meldet einen vierteljährlichen Umsatzanstieg von 9,8 % im Segment Marine & Offshore
Courbevoie
Kalmar und Konecranes steigern Auftragseingang im April-Juni-Quartal
Helsinki
Der Umsatz der beiden finnischen Unternehmen steigt leicht
Der Containerverkehr im Hafen von Barcelona ging im zweiten Quartal um 12,2 % zurück.
Barcelona
Assiterminal droht mit einer neuen Welle von Einsprüchen gegen Vorschriften, die seiner Ansicht nach den Hafenbetrieb schädigen
Genua
2M Logistics unterzeichnet eine Vereinbarung mit Gallozzi aus Salerno
Barendrecht
Das niederländische Unternehmen wird GF Logistics, eine Tochtergesellschaft des italienischen Konzerns, in der Benelux-Region vertreten.
Der Quartalsgewinn des Schweizer Konzerns Kühne+Nagel ist gesunken
Schindellegi
Im Zeitraum April-Juni dieses Jahres stieg der Nettoumsatz um +1,7%
Yang Ming bestellt drei 8.000-TEU-Containerschiffe bei Nihon Shipyard und Imabari Shipbuilding
Keelung/Imabari
Vertragswert: 351,3–394,5 Millionen US-Dollar
Italia Nostra bekräftigt seine große Besorgnis über den Bau des Hafens Fiumicino-Isola Sacra.
Rom
Europäische Seestädte, Ziele für den Kreuzfahrttourismus - so der Verband - prangern das Phänomen des Übertourismus im Kreuzfahrtsektor an
In Port Said East wurde Ägyptens erstes Automobilterminal in Betrieb genommen.
Ost-Port Said
Es bietet Platz für zwei Autotransporter gleichzeitig
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Tepsa hat im Hafen von Rotterdam ein Flüssiggutterminal erworben.
Singapur/Rotterdam
Es wurde von Global Energy Storage Holdings verkauft
Die Spinelli Group hat ihren Nachhaltigkeitsbericht 2024 genehmigt.
Genua
Von den 616 direkt Beschäftigten des Unternehmens sind 49 % unter 50 Jahre alt.
Im zweiten Quartal dieses Jahres wuchs der Güterverkehr in türkischen Häfen um +1,6%
Ankara
Die Frachten von und nach Italien beliefen sich auf 12,7 Millionen Tonnen (+10,1%)
Erweiterung der vereinfachten Logistikzone für die Häfen und Trockenhäfen von Genua auf die Gebiete Savona, Vado Ligure und Bergeggi.
Genua
Zustimmung des ZLS-Lenkungsausschusses
Isotta Fraschini Motori hat in Bari eine neue Produktionslinie für Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme eingeweiht.
Triest
Sie werden für Marine- und Landlösungen eingesetzt
Die Grande Shanghai , der erste ammoniakfähige Autotransporter der Grimaldi Group, wurde getauft.
Neapel
Es verfügt über eine Ladekapazität von 9.000 CEUs.
Der Hafen von Genua, FILT und UILT haben einen fünftägigen Streik am Bettolo-Terminal ausgerufen.
Genua
Fit Cisl Liguria drückte seine Solidarität mit den Arbeitern aus
Die Ausschreibung für die Ausbaggerung des kommerziellen Hafenbeckens im Hafen von Ancona wurde veröffentlicht.
Ancona
Geplant ist die Entfernung von rund 730.000 Kubikmetern Sediment
Ausschreibung für die Sanierung und Erweiterung der Docks 32 und 33 in der Tiefseezone des Hafens von Savona
Genua
Es wird eine Investition von über 6,7 Millionen Euro erwartet
In Palermo sind 1.100 Arbeitnehmer direkt im Küstentourismussektor beschäftigt
Palermo
In diesem Jahr wird im Hafen der sizilianischen Hauptstadt ein Wachstum des Kreuzfahrtverkehrs von 9,4 Prozent erwartet.
Sechsmonatiges Frachtwachstum von +9 % auf der Seeroute St. Petersburg-Indien/China
Fliegen
FESCO betreibt sechs Schiffe im Dienst
Hafen Triest: Gegen Sonderkommissar Gurrieri wird wegen Geldwäsche ermittelt
Triest
"Ich bin sicher", erklärte er, "dass ich nachweisen kann, dass ich rechtmäßig und in voller Transparenz gehandelt habe."
Vard unterzeichnet neuen Vertrag für den Bau von zwei CSOVs
Triest
Die Schiffe werden zur Unterstützung von Operationen im Offshore-Windsektor eingesetzt
UIR begrüßt die Veröffentlichung der Ausschreibung zur Digitalisierung der Logistikkette.
Rom
Di Caterina (ALIS): ein konkretes Instrument, das die Bedürfnisse von Unternehmen verbessert und das Logistiksystem stärkt
GNV feierte sein zehnjähriges Bestehen auf der Strecke Italien-Albanien
Durres
In diesem Zeitraum beförderten die Schiffe des Unternehmens über 1,25 Millionen Passagiere
Im Hafen von Gioia Tauro wurde eine Lieferung von über 1,2 Tonnen Marihuana beschlagnahmt.
Reggio Calabria/Catanzaro
Mitglieder einer kriminellen Organisation, die Drogen aus Südamerika über europäische Häfen und Flughäfen importierte, wurden festgenommen.
Yang Ming beauftragt Hanwha Ocean mit dem Bau von sieben 15.000 TEU Dual-Fuel-Containerschiffen
Keelung
Die Auslieferung erfolgt zwischen 2028 und 2029
Walden verkauft Logistikgeschäft im Gesundheitswesen an Yusen Logistics
Paris
Exklusive Verhandlungen angekündigt
Solinas (Sardische Aktionspartei) ist mit dem Zustand der sardischen Häfen überhaupt nicht zufrieden
Cagliari
Die sofortige Einrichtung einer Sonderkommission wird gefordert
ANSI begrüßt die Einführung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik.
Rom
D'Angelo: Es wird dem Land ermöglichen, einen weiteren Schritt nach vorne zu machen
Russo (Confcommercio): Den Straßenverkehr von der PNRR-Finanzierung auszuschließen, war kurzsichtig.
Rom
Erstes Bulletin des Freight Insights Observatory, herausgegeben vom National Center for Sustainable Mobility
ABB-Konzern verzeichnet deutliches Wachstum bei der Finanz- und Geschäftsentwicklung im Quartal
Zürich
Im Zeitraum April-Juni stieg der Wert der Neuaufträge um +16,0%
Informelle Konsultationen zum vorläufigen Vorschlag für den neuen Masterplan für den Hafen von Ancona haben begonnen.
Ancona
Elf Treffen für Juli geplant
Programmvereinbarung für vorbereitende und funktionale Eingriffe für den Bau der Brücke über die Straße von Messina
Rom
Es wurde heute in Rom unterzeichnet
Projekt zur Entwicklung einer ökologischen Station zur Behandlung von Schiffsabwässern
Neapel
Initiative der neapolitanischen Gruppe der Cenere- und Iello-Landung
Assiterminal rät dringend davon ab, Sedimente aus dem Bagnoli-Baggerprojekt in den Hafen von Neapel zu bringen.
Genua
Cognolato und Ferrari: Es ist von entscheidender Bedeutung, die volle Funktionalität der Aktivitäten des Handelshafens sicherzustellen.
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach ging im zweiten Quartal um 3,4 % zurück.
Langer Strand
Im Juni wurde ein Rückgang von -16,4 % verzeichnet
Paolo Pessina wurde zum Vizepräsidenten von Conftrasporto-Confcommercio ernannt.
Rom
Er ist Präsident des nationalen Verbandes der Seeagenten und -makler
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im zweiten Quartal um -8,2 % zurück
Hongkong
Im Juni wurde ein Rückgang von -13,7 % verzeichnet
Das in Cuneo ansässige Logistikunternehmen Nord Ovest verzeichnet steigende Finanzergebnisse.
Keil
Die Bauarbeiten für ein neues Depot in Mondovì werden Anfang 2026 abgeschlossen sein.
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles wächst aufgrund der Angst vor neuen Zöllen
Los Angeles
Im Juni wurde das höchste jemals für diesen Monat verzeichnete Volumen verzeichnet.
Der Verwaltungsausschuss der sardischen Hafenbehörde hat das DPSS angenommen
Cagliari
Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
Drei Veranstaltungen in Genua für drei neue Kreuzfahrtschiffe von Explora Journeys.
Genua
Ein technischer Stapellauf, eine Münzverlegung und das Schneiden des ersten Blechs wurden auf der Fincantieri-Werft durchgeführt
Grimaldi verkauft 5 % des Terminals Darsena Toscana an die Livorno Port Company
Neapel/Livorno
Option zum Erwerb weiterer 5 % des Aktienkapitals
Konzessionsvertrag unterzeichnet, der DP World die Verwaltung des Hafens von Tartous überträgt
Damaskus
Es hat eine Lebensdauer von 30 Jahren
Matteo Gasparato zum Präsidenten der Hafenbehörde der nördlichen Adria ernannt
Rom
Er wurde zum außerordentlichen Kommissar der gleichen Hafenbehörde ernannt
Treffen in Rom zwischen den Leitern von ESPO und Assoporti
Rom
Zu den behandelten Themen gehört die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Häfen im aktuellen globalen Kontext
Die chinesische Fluggesellschaft OOCL meldet einen vierteljährlichen Rückgang der Einnahmen aus Liniendiensten
Hongkong
Die von den Schiffen des Unternehmens transportierte Fracht nimmt zu
Zusammenarbeit zwischen der ukrainischen Seehafenbehörde und der westligurischen Seehafenbehörde
Rom
Vereinbarung mit einer Laufzeit von zunächst fünf Jahren
Umfrage in Deutschland zu den Perspektiven von Unternehmen der Seefahrts-, Hafen- und Schiffbaubranche
Hamburg
Reeder sind besorgter. Positive Aussichten für Häfen und Werften.
Hafen von Augusta: Die Arbeiten an einer dritten Brücke, die die Insel mit dem Festland verbindet, beginnen.
Augusta
Arbeiten im Wert von über 20 Millionen Euro
Vard unterzeichnet Vertrag mit InkFish für neues Forschungsschiff
Triest
Der Deal hat ein Volumen von mehr als 200 Millionen Euro.
1,1 Milliarden Euro werden im Hamburger Hafen investiert, um die Containerbranche zu stärken
Hamburg
Verbesserung der Erreichbarkeit und Hafeninfrastruktur im Waltershofer Hafen
Meyer Turku lieferte das neue Kreuzfahrtschiff Star of the Seas an Royal Caribbean aus
Turku
Es hat eine Bruttotonnage von 250.800 Tonnen
ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
Brüssel
Die Mittel des CEF-Programms reichen bei weitem nicht aus
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Oceania Allura an Oceania Cruises.
Miami/Triest
Zwei weitere Schiffe der Sonata-Klasse wurden in Bestellungen umgewandelt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
Das Rijeka Gateway Terminal wird Anfang September in Betrieb genommen
Kopenhagen
Das erste Schiff am zweiten Containerterminal des kroatischen Hafens wird am 12. September erwartet
Falteri (Federlogistica) fordert uns auf, uns auf die Entwicklung einer "polyzentrischen" Logistik zu konzentrieren
Genua
Die Simplified Logistics Zone sollte der Eckpfeiler der Strategie sein
Tsuneishi Shipbuilding Co. hat Mitsui E&S Shipbuilding Co. übernommen.
Hiroshima/Tokio
Es wurde in Tsuneishi Solutions Tokyobay Co. umbenannt.
Pessina (Federagenti): Das nordeuropäische Logistiksystem steckt in Schwierigkeiten. Nutzen wir die Situation!
Rom
Unerwartete Chance - betont er - für die Mittelmeerhäfen und insbesondere für die italienischen
MSC Cruises nutzt gemeinsam mit Carnival und Royal Caribbean die Werft auf Grand Bahama
Miami
Die seit Ende 2024 laufenden Verhandlungen wurden erfolgreich abgeschlossen
Bei den International Propeller Clubs der Dorso Award für den Mittelmeerraum
Neapel
In Anerkennung der wichtigen Rolle der Logistikunternehmen im Mittelmeerverkehr
ABB unterzeichnet Servicevertrag mit der US-Kreuzfahrtgesellschaft Royal Caribbean
Zürich
Es hat eine Laufzeit von 15 Jahren und umfasst 33 Schiffe der Flotte.
P&O Maritime Logistics (DP World Group) erwirbt 51 % von NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Nova Marine Holding und Algoma Central Corporation behalten 49 %
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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