Gebäude der Verkehr von den Waren im Hafen von Rotterdam im erst Quartal



Der Verkehr von den Waren im Hafen von Rotterdam ist in den erst drei Monaten von diesem Jahr geblieben fast stabil ist beträgt zu 108,9 million von den Tonnen in Bezug auf 109,1 million von den Tonnen im erst Quartal von 2013, dass sie, die hauptsächliche europäische Zwischenlandung für das gesamt bewegt Volumen ist. Eine sensible Erhöhung von dem Verkehr von Rinfuse von und von hat Sandbanken, den herkömmlichen Waren, befahrbaren tatsächlich eine Verringerung von dem Volumen von flüssigen Rinfuse kompensiert, während das Volumen von der containerizzati Ladung allein schwereloses registriert erhöhen sich hat.

Kommentiert den Verlauf von der Tätigkeit im holländischen Hafen in der ersten Phase von dem 2014 Verwaltungsratsmitglied von dem Port Rotterdam of Autorität, Allard Castelein, "dank das gleiche" es hat "zu einem bemerkenswerten Monat von dem März" erklärt ,"ist in den erst drei Monaten geblieben, der Verkehr gleichwohl fast", dass "die Tendenz zu einer Beugung von der zweiten Hälfte von 2013 "aber anfänglich "fortgesetzt wird,".

Es wird im erst Quartal von dem 2014 Volumen von flüssigen Rinfuse von dem Hafen von Rotterdam von -7,7% zu 49,2 million von den Tonnen herabgelassen bewegt. Insbesondere haben sich die Einfuhren von dem Rohöl von geht für weniger als 24 million von den Tonnen hinunterjenseits der Tonnen verringert 400mila; diese Verminderung wird von der Ebene fortzudauern verursacht zu fragt von den in Europa und von dem Wachsend polieren Produkten Konkurrenz von den europäischen Raffinerien,- hat die Hafen holländische Autorität erklärt -. Der Verkehr von den Erdölerzeugnissen hat eine Kontraktion von 2,8 million von Tonnen 13.7% aufgesummt (-) geht hinunterzu 18 million von den Tonnen. Andere flüssige Rinfuse haben sich von -13,6% zu 7,2 million von den Tonnen verringert.

Der Verkehr hat global im Sektor von soliden Rinfuse von +15.0% zu 23,0 million von den Tonnen zugenommen. Die Einfuhren von den Mineralien haben von +9.4% und dies zugenommen,- resultierend aus hat die hafen Autorität erhoben - eine zusätzliche Konzentration von den Bereitstellungen von dem Mineral zu den stahl europäischen Anlagen durch Rotterdam, auf dem seeweg Bremen, Dunkerque von wo das Mineral auf den kleinen Schiffen durch die schiffbaren internen Wege zu anderen Bestimmungen und in richtung zu befördert wird, zwischen welch Gand. Der Verkehr von der Kohle hat fast million von Tonnen zugenommen zu (+14.7%) zu 7,7 million von den Tonnen; das Großteil von diesem Wachstum ist Schuld zu dem niedrigen Volumen von dem im März von dem fließt Jahr bewegt Verkehr,- hat es die hafen Körperschaft spezifiziert -. Eine starke Erhöhung von +69.4% zu jenseits 2,8 million von den Tonnen hat im Verkehr von agrar Rinfuse registriert wegen das Wachstum von dem Verkehr von dem Mais von Ukraine. Andere solide Rinfuse hat sich (Baumaterialien, Minerale, Biomassen,) verwirklicht ein erhöhen sich von +12.6% zu 3,5 million von den Tonnen.

Der Verkehr hat sich in der Branche von den Containern zu 30,4 million von Tonnen bestätigt (+1.2%) mit einem Umschlag von Gütern von den Behältern, der teu gleich zu 2.905.672 +0.3% gewesen ist (). Der Verkehr hat ro-ro dank hauptsächlich eine Progression von +9.0% zu 4,8 million von den Tonnen zu der Verbesserung von der britischen Wirtschaft steigt gezeigt. Andere mehrere Waren bringt (Stahl, Ne-metalle, Papier ein, project Transportflugzeug) sind von +8.9% zu 1,4 million von den Tonnen gewachsen.

Castelein sieht vorher, dass der 2014 Hafen von Rotterdam schwerelos in der Ganze ein Wachstum von dem Verkehr registrieren wird. Die Hafen Palästinensische Nationale Autorität hat präzisiert, dass seine Aufmerksamkeit aber hauptsächlich auf den strukturellen Entwicklungen fokussiert wird ", die den Hafen von Rotterdam unter Druck stellen. Dies,- hat es erklärt -, schließen sie den Sovracapacità im Sektor von den europäischen Raffinerien ein, die schnelle Zunahme von den Gasen von den amerikanischen Tönen die stellt unter Druck die Investitionen im europäischen Sektor von den chemischen Produkten und den Umstellungen im Sektor von den Containern. Die Reeder bauen die immer mehr großen Containerschiffe und beginnen zusammenzuarbeiten, um intensiv in der optimalen Weise sie zu füllen,- hat Castelein erhoben -; eine zusätzliche Fähigkeit in den Terminals von viel wird gleichzeitig verwirklicht die westlichen europäischen Häfen, während das Wirtschaftswachstum nach geblieben ist. Wir arbeiten mit den Klienten und zu den Stakeholder", um diese Herausforderungen zu in angriff nehmen,- ist es abgeschlossen -.