Die Allianz ist für den European Shippers' Council weniger beunruhigend aber nicht unschädlichen von dem P3, neue 2M vorweist von Maersk MSC, und



Gemäss dem European Shippers' Council (ESC) heute in maritimen Traffici Ost-west zusammenarbeiten Line der Typ von Vessel Sharing von den reeder Gesellschaften Maersk vorweist Agreement und MSC, die Bezeichnung 2M zu welch zugewiesen wird ( von 10 Juli 2014), ist es "weniger beunruhigend für die Lader in Bezug auf das Projekt P3", dass es und dass die zwei Gesellschaften gleich das gleiche Ziel hatten Absicht hatte, mit dem Franzosen CMA CGM voranzubringen, resultierend aus Projekt das aber wird die Opposition zu der Initiative von dem chinesischen Wettbewerbsrecht schiffbruch erlitten ( von 17 Juni 2014).

Jedoch hat der European Shippers' Council auch Sorge für die neue Form von der von den erst zwei weltweiten Gesellschaften von dem Sektor von der Linie vorweist Zusammenarbeit ausgedrückt. "die vorhergehende Kooperation verfügte" tatsächlich "mehr" für die europäische Vereinigung von den Ladern "", "die integriert Ära und als ein enormer Marktanteil in all interessierten Traffici. Das ESC hat erhoben dass, aber, "," erreichen die Vektoren Maersk und MSC" einzelnen "auch" ungefähr 35% von den Marktanteilen zwischen Asien und Europa,"," und"," - hat der Verein betont -"," ist dies noch viel wichtiges und kann Überraschungen" einig reservieren".

Folglich hat der European Shippers' Council eigene Fürchte bestätigt. Ist Diese Quote ausreichend" ,um "einige Einschränkung von dem Teil von den garantierend Autoritäten von der Konkurrenz" zu "erfordern" ,"- hat der Verein erklärt -". Für das ESC, jen Vorschläge von dem Federal Commission für den P3, "Maritime ( sie würden von dem 21 2014 März ausreichend sein, ndr) die Lader unter einigem Aussehen rückzuversichern. Die Aufmerksamkeit würde müssen deutlich stellt auf der Bildschirmüberwachung von den Änderungen von der Fähigkeit und auf seiner Auswirkung auf den Frachten sein,- hat der Verein präzisiert -. Außerdem,- an zweiter stelle das ESC -, würde es relativ müssen dass die Lader werden mit breitem Vorschuss zu den Änderungen von den Diensten benachrichtigt (die aufsteigen Time und Häfen einschließt transit) für in der lage solche Änderungen in ihrem Piano von dem Transport zu beachten zu sein" ein zentralisiert System von der Mitteilung, um zu garantieren schafft sein.

Der European Shippers' Council hat spezifiziert, dass "die Lader" gleichwohl "und, auf den "aufsteigen Häfen, der Qualität von den Diensten viel Aufmerksamkeit zu der Entwicklung von der solchen Allianz zu seiner Auswirkung reservieren" werden "auf den Frachten und auf". Setzen "wir fort ""den Wachhunden" von der Konkurrenz von der Europäischen Union" ,"eine meist Beteiligung von "zu "hoffen ","- hat der Verein bekräftigt - ". Das ESC hat tatsächlich nicht von den Einschränkungen zu der Handlung von den globalen stellt Reedern von der EU befriedigt, als der fließt Monat hat unter anderem entschieden die Ausdehnung bis das April 2020 von der Gültigkeit von der Verordnung von der Befreiung für Kategorie für die reeder Gesellschaften von dem Sektor von der Linie ( von 25 Juni 2014). Entnimmt die Schlüsse die Erneuerung von der Befreiung zu den Konsortien," ,"- hat" es "den Verein gezeigt -" ,"cosa" ,"von uns welch" wir "betrüben, wenn deutlich den Unterschied von dem Standpunkt zwischen den garantierend Autoritäten von der Konkurrenz von der Europäischen Union und jen von anderem Teil der Welt passen sich das Shipping "aufzeigt" es.

Hat der European Shippers' Council eigene Bemerkungen auf neuen dem Projekt von der Allianz 2M ankündigt heute von Maersk Line Mediterranean Shipping Company, und auch kommentiert die Entscheidung kommuniziert gestern von der Kommission Europäischen eine Ermittlung gründliche, um zu überzeugen, zu beginnen, um vorzuweisen, dass die nordeuropäischen Häfen und andere hafen Zwischenlandungen holländisch von den jeweiligen wohltätigen ökonomischen Regierungen in der Überschreitung von der europäischen Regelung auf den staatlichen Beihilfen nicht bekommen. Gemäss dem ESC, der Ermittlung von der Europäischen Kommission würde es "allein nicht müssen holländischen oder nordeuropäischen, sich hauptsächlich auf die Häfen aber auf all europäischen Häfen konzentrieren. Außerdem,- hat der Verein präzisiert -, führt die Linien von der EU auf den staatlichen Beihilfen zu den wartet Häfen sind viel von den europäischen Ladern. Allein dies können" Parität von den Bedingungen für die Häfen für die Benutzer von den Häfen und schaffen,- hat es den Verein spezifiziert -.