Eine Studie zeigt die ökonomischen und sozialen Vorteile von der Durchführung von einem Trockendock zu Gioia Tauro



Die Durchführung von einem Trockendock im Hafen von Gioia Tauro würde die klaren ökonomischen und sozialen Vorteile anbieten, importiert mit dementsprechenden für die Zwischenlandung und zurückfällt beschäftigungs. Das zeigt es eine geeignete verwirklicht Machbarkeitsstudie, nachdem die Hafen Autorität von Gioia Tauro notwendig die Abweichung zu dem Dreijährigen Einsatzplan von den Werken 2016-2018 gebilligt hat, um die einleitenden Eingriffe zu der Installation von der Struktur zu verwirklichen ( von dem 26 Mai 2016).

Die Studie analysiert die potenzielle Frage, um die Nummer von den Schiffen zu schätzen, die und können sieht von welch 241 mit einer nominellen oberen Fähigkeit zu den 6,000 Teu vorherwürden, Gioia Tauro für eigene Operationen von Carenaggio wählen, dass Tätigkeiten von der Instandhaltung 546 Portacontainer können würden, in 2021 zu Gioia Tauro sehr erfordern. Die Studie erhebt in anbetracht dann dass, von einem potenziellen berechnet Angebot in 730 arbeits annue Tagen (365 im Becken, und ins bett bringe ich 365 auf dem Kai von), die potenzielle Frage wird das Angebot übertreffen

Außerdem wird das Verhältnis mit anderen innen analysiert die bereits ausrüstet Häfen von dem Pol von der Instandhaltung von dem Kreis von Mittelmeer competitor. Mich entnimmt von den Häfen von (Istanbul, Tuzla, Türkei, Izmir (Türkei) und dem Mörtel). In Bezug auf Tuzla hat sich der Hafen von Gioia Tauro mit einem ökonomischen gleichen Vorteil zu ungefähr Dollars für Schiffe von 15.000 Teu herausgestellt konkurrenzfähig 228mila. Auch stellt sich die hafen aus calabria Zwischenlandung in Bezug auf Izmir für einen Wert heraus vorteilhaft, der 35mila teu und 50mila zwischen den Dollars für Schiffe von ungefähr 9.600 Dollars für portacontainer von 15.300 Teu schwankt. Ist es voneinand weicht anstatt, der Rapport mit Mörtel, der konkurrenzfähiges sich in Bezug auf die aus calabria Zwischenlandung herausstellt. In spezifischem stellt sich Gioia Tauro im Vergleich mit den türkischen Häfen auf dem Kurs Gibraltar heraus baricentrica, und beinhaltet dies minori Kosten, ist von dem Treibstoff, der von anderen operativen Kosten. Der Vergleich mit Mörtel bezeichnet anstelle von, eine kleine Konkurrenzfähigkeit von dem aus calabria gleichwohl unteren Hafen, in den absoluten Begriffen, in Bezug auf den Vorteil, der Gioia Tauro betreffend Tuzla und Izmir hat. Gioia Tauro weist in Bezug auf den Hafen von dem Mörtel eine Serie von den Nachteilen von dem ökonomischen Typ vor, aber weist ein zweifelloser Vorteil auch vor: ein Hafen sein hub, wo transhipment sich können es würde, nicht nur machen.

Relativ hat sich der ökonomische Jetztnettowert zu der sozialen Analyse herausgestellt, mit einem ökonomischen Leistungsrate von 16.48%, gleich zu 117 Millionen Euro zu sein, dass die Schöpfung von dem gesamten Reichtum von dem Projekt misst. Hinsichtlich, haben sich die Rückfälle in den beschäftigungs Begriffen anstelle von entschieden herausgestellt, die Folgen positiv: werden jen betreffende zu den Zuständigen von der Struktur von Carenaggio bestimmt, ich folglich für die leitet Besetzung 271 Einheiten zu Regime und 11 in den verwaltungs Büros vermutet, an bord Schiff von welch 260 zwischen Techniker, Angestellter in den Werkstätten von dem Support; die indirekte schätzt Besetzung um 99 fügt sich zu dies hinzu bestimmt. Erwägt übernimmt die beschäftigungs Entwicklung die außerdem von den Investitionen schafft Besetzung, potenzieller Generabile von dem Projekt die wichtigen direkten und indirekten Werte besonders zwischen, zu 370 Einheiten, die im hafen Bereich verwirklicht werden, dass die beschäftigungs Entwicklung, zurückbringt.

Relativ geben die Vorsorgen von dem Dreijährigen Einsatzplan zu der finanz Investition und zu den relativen Zeiten von der Durchführung an, in einer ersten Phase, stellt die Durchführung von der nördlichen Verlängerung von dem Kai von schließlich (G und den Kauf von dem schwimmenden Trockendock entnimmt), und, der Bau von internem Invasatura, wo das Becken in der endgültigen Weise zurechtmachen. Die Vorsorge von der Ausgabe gibt in drei Jahren zu der abschließt Operation berechnet und, folglich eine gesamte gleiche bestreicht Investition zu 75 Millionen Euro in der Dauer von drei Jahren 2016-2018 an.

Die Hafen Autorität von Gioia Tauro hat betont, dass jen von dem Trockendock auch ist, eine total teilt Operation von der Region Kalabrien, der, spezifische und in der Synergie mit der hafen Autorität im Feld die finanz Maßnahmen gestellt die arbeits Tätigkeiten zu diversifizieren weisen gegenwärtig in der aus calabria Zwischenlandung vorhat, damit zu durchführbar machen. Gleiche Synergie wird von der reeder Gesellschaft MSC durch ein zu der außerordentlichen Beauftragten von der Hafen Autorität adressiert Schreiben bekundet, Andrea Agostinelli,- hat es die Körperschaft spezifiziert -, in welch, auch, der eigen Wille zu zu einer eventuellen Ausschreibung von dem Wettkampf für die Verwaltung leitet oder indirekte, durch Gesellschaft dritt, von der Tätigkeit von der ordentlichen Wartung von der außerordentlichen Reparatur von den Schiffen und eigene Verfügbarkeit" spezifiziert "bestätigt teilnehmen" es hat ,"die Baustelle von der Instandhaltung zu Gioia Tauro "durchzuführen".