aux fonds Infracapital et InfraVia la presque totalité du capital du Groupe Investissements Portuaires



Les fonds Infracapital, fond infrastructural de M&G Investments avec siège à Londres, et InfraVia, avec siège à Paris, ils ont souscrit un accord pour acquérir la presque totalité du capital social du génois Groupe des Investissements Portuaires (GIP), un du principal terminal operator italien. Les deux fonds se diviseront en parts égales le 95% du capital du GIP, qui a été constituée en 1993 de Luigi Negri (groupe Finsea avec une partecipation du 40%), Giovanni Cerruti (groupe Gastaldi, 30%), la famille Magillo (20%) et Giulio Schenone (10%) du Thos. Carr & Est. Le restant 5% du capital sera détenu de Giulio Schenone qui deviendra le nouvel administrateur délégué du GIP.

GIP actionne principalement à travers quatre sociétés terminaliste que dans le 2016 ils ont mouvementé un trafic containerizzato pair dans l'ensemble à au-delà à de 2.6 millions de teu. Le Southern European Conteneur Hub (SECH) - Terminal Conteneurs Tendu de Gênes Spa, une des premières sociétés terminaliste privées italiennes, gère de 1993 le conteneur terminal de Descente Santée dans le port de Gênes. Jusqu'à la moitié de 2008 l'entier capital social de SECH était entièrement détenu du GIP à travers le Seber. Suite à un accord pour un échange d'actions, qui a surpris beaucoup d'observatoires, le 40% du capital du Seber a été cédé à PSA Europes, société qui font à chef au groupe terminalista PSA de Singapour, que je traverse le Sinport Synergies Portuaires détenait l'entier capital des Voltri Terminal Europe (VTE), entreprise qui gère le conteneur terminal dans l'aire portuaire de prà-Voltri de Gênes. Entretemps le 40% du capital du Sinport a été acquis du groupe GIP qui, merci à l'opération, a étendu son rayon d'action même au terminal VTE.

En outre Sinport, avant telle opération, détenait l'entier capital social de Venice Conteneur Terminal (Vecon) qu'il gère le homonyme conteneur terminal dans l'aire portuaire commerciale de Marghera à Venise et que maintenant voit GIP avec une partecipation paire au 35%.

Dans le 2010 le groupe GIP a acquis même cote du 50% en Terminal Darse Toscane (TDT), terminal pour conteneurs du port de Livourne, partecipation qui quelques mois après est montée au 80%.

Outre ces aquisitions, en 2004 le groupe GIP a constitué un consortium avec le groupe armatoriale Mediterranean Shipping Company (MSC) pour la gestion du nouveau conteneur terminal du port de Gênes actuellement en construction à Descente Bettolo, adjacent au terminal SECH.

« Nous sommes orgueilleux - il est commente de Luigi Negri - d'avoir développé GIP dans les derniers 25 ans en le faisant devenir un des principaux opérateurs italiens de conteneur terminal. GIP voit des considérables opportunités futures et sommes enthousiaste qu'Infracapital et InfraVia aient accepté de soutenir la phase prochaine de développe de GIP ».

Et Clarke, Co-fondateur d'Infracapital, a souligné que le carnet du GIP est constitué de conteneurs terminal stratégiques dans le Nord Italie qui servent le coeur économique du Pays. « Celui-ci - il s'est rappellé - est notre second investissement en Italie ». À moitié de l'an passé, en effet, Infracapital a paraphé un accord avec Société Italienne pour Mener d'Eau pour acquérir cote des 80 dans un Privées Public Partnership qui voit dans son carnet trois hôpitaux, une prison, un service de train navette et une centrale électrique. Clarke a mis en évidence que cet nouvel investissement fait suivi même à celui de passé réalisé avec l'Associated British Ports (ABP), groupe qui possède et gère et 21 escales portuaires dans le Royaume uni, dont à des moitiés 2015 Infracapital a cédé la partecipation. « Nous ne voyons pas l'heure - il a ajouté - de travailler avec l'équipe directive de GIP, avec ses clients et employés et avec les communautés locales ainsi que avec les actuels partenaires de GIP, PSA et MSC, pour continuer à soutenir développe de l'activité et sa importante contribution à l'économie italienne ».

Vincent Levita, fondateur et administrateur délégué d'InfraVia, on a dit convaincu que « GIP soit dans la position idéale pour capturer l'ultérieure croissance du trafic des conteneurs dans la région. Nous sommes ravis - il a souligné - d'investir à flanc d'Infracapital et nous ne voyons pas l'heure de collaborer avec le management, les opérateurs locaux, les clients et les employés pour développer ultérieurement le business ».