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30 juillet 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Conftrasporto propose d'assigner à l'Autorité de Régulation des Transports rôle et compétences sur les concessions portuaires
La confédération avance une série de propositions pour la réforme de la législation en matière portuaire
9 Oktober 2018

Aujourd'hui, à l'occasion de la journée conclusive à Cernobbio, sur le lac de Côme, de la quatrième édition de la Tribune Internationale de Conftrasporto, la confédération adhérente à Confcommercio, qui regroupe les associations du monde du transport, de l'expédition et de la logistique, a présenté un focus sur les ports réalisés de Conftrasporto sur des données Sispi dont il émerge que dans les derniers 20 ans les marchandises en conteneur mouvementées dans la Méditerranée sont augmentées du +500% et que dans les ports italiens l'accroissement a été seulement du +50%, une différence qui en second lieu la confédération est faute d'un système fragmenté et d'une bureaucratie lourde, qu'ils freinent la croissance des ports nationaux, beaucoup dont ils ont des plans des régulateurs vieux de 60 ans, et surtout de la carence d'une coordination, une cabine de mise en scene à niveau national.

Le rapport de Conftrasporto remarque que la distribution des conteneurs terminal intéresse 13 ports italiens sur 57 et que l'actuelle capacité théorique de movimentazione du terminal opérationnelles est de 16.7 millions de teu, ou bien majeur environ du 60% des movimentazione effective enregistrée en 2017, signe que les potentialités sont décidément plus hautes par rapport au résultat réel, même si les situations sont particulièrement diversifiées avec terminal satures dans quelques ports et peu utilisés dans autres.

_dans le son rapport Contratendre mettre en évidence que parmi le problème que grever sur le portualità italien y avoir même cela le ressource pour le plan opérationnel triennal le Autorité Système Portuaire (AdSP) : « pour faire un exemple - il explique la confédération - à front d'une programmation triennale environ de 6.3 milliardes d'euro, la couverture financière, en moyenne, résulte de peu supérieur à troisième de la dépense prévue. En manquant, ensuite, chaque forme de coordination centrale dans la programmation des oeuvres, le résultat est une situation non homogène, avec des règles qu'elles changent d'escale à escale et un cadre de système désarticulé ».

Le focus souligne en outre que même les liens normatifs et les difficultés opérationnelles de quelques Autorités de Système Portuaire tendent à freiner développe des infrastructures : « en regardant à l'avancement de la dépense des projets infrastructuraux des ports, cofinancés avec les fonds européens - il précise Conftrasporto - on découvre en effet que - à front de 60 tu projettes tenus sous contrôle sur 17 escales (pour un coût de 718 millions d'euro) - l'en pour-cent effective des ressources des financières utilisées est arrête au 41,76%. Avec des procédures différentes ils pourraient partir des investissements public-privés pour 15 milliardes d'euro ».

Parmi les questions irrésolues qui freinent la portualità italienne Conftrasporto inclut même celle relative à l'attribution en concession des quais et embrasses portuaires aux privés à cause de manquée émanation, à presque quatrième de siècle de la loi 84 de 1994 sur des ports, d'une règlement nationale qui aurait dû normare en manière uniforme telle nouvelle faculté. « Nous avons, ainsi, assisté - il souligne la confédération - à proliférer de situations diversifiées, avec des cas de concessions délivrées avec des engagements minimaux à chargement des privés, sans garanties réelles pour les Autorités Portuaires, avec critères de détermination du loyer profondément variables de réalité à réalité. Elle est fin trop évidente qui ceci a déterminé et détermine encore aujourd'hui une distorsion du marché. À partir des ans 2014 et 2105, vraiment lorsque le Ministère des Infrastructures et des Transports s'entamait à réglementer, il craint du relâchement, mais encore plus du renouvellement, est devenu central, pour l'évidente préoccupation qui une différente réglementation pouvait défendre ou de toute façon limiter les renouvellements de concession ».

Le rapport pose même l'attention sur la difficulté des ports à s'adapter aux nouveaux défis portés du gigantismo naval qui a déterminé l'actuelle présence sur le marché au-delà de 464 bateaux de portacontenitori de capacité de chargement comprise parmi 10 et 20mil teu et autres 118 unités de grandes dimensions qui entreront en circuit dans le 2020. Bateaux géants qui demandent des fonds plus profonds, donc travaux d'excavation, donc ultérieures ressources. « De la reconnaissance effectuée - il précise la confédération - les besoins globaux d'escavo dans les ports italiens il est estimable pair environ à 85 millions de mètres cubes de matériels dont à draguer, environ 30 million urgenux. Des telles activités résultent, en outre, particulièrement lourdes dans ces ports ricompresi à l'intérieur de Sites d'Intérêt National (Jusqu'à), aires qui nécessitent d'interventions de bonifient sous la mise en scene du Ministère de l'Ambient. Dans le domaine des 11 ports nationaux rentrants dans Jusqu'à, (parmi lesquels Livourne, Piombino, Naples, Porto Torres, Toast, Tarente, Venise et Trieste) les activités de bonifie ont été complétées dans cote variable parmi le 0% et le 20%, au net de Piombino, qui s'est attesté au 45% ».

Pour donner une réponse adaptée à ceux-ci et autres problèmes qui grèvent sur la compétitivité de la portualità nationale Conftrasporto il a présenté une série de propositions à la réforme sur la législation en matière portuaire introduite à moitié 2016, réforme que deux ans il y à certains retenaient appéciable, autres jugeaient et partiel et pas satisfaisant et qu'autre ancre aujourd'hui estiment dépassée.

Selon Conftrasporto, en premier lieu il doit être repensée la Conférence Nationale de Coordination des Autorités de Système Portuaire (AdSP) en la rapportant à la configuration originaire prévue de la réforme, ou bien un moyen conçu pour être le siège préposé à définir la stratégie et la programmation nationale. En outre il devrait être renforcée la Direction Portes du Ministère des Infrastructures et Transportes de façon à pouvoir dérouler pas seulement le déjà important rôle de vigilance, mais même la nécessaire action d'harmonisation nationale des procédures de l'AdSP.

Pour Conftrasporto il faudrait même structurer un task force national parmi Ministère des Infrastructures et Transportes et Ministère de l'Ambient pour fournir du support aux Autorités de Système Portuaire aux fins d'une homogène implémentation dans le territoire des simplifications procédurières introduites pour la réalisation de y sors portuaires. La confédération retient même souhaitable que le Ministère des Infrastructures et des Transports et le Ministère de l'Économie donnent à indications et directives uniformes aux auditeurs des comptes, aux fins d'elle homogène activité de vigilance sur l'activité de l'AdSP, en dédiant même une précise formation pour les spécificités des systèmes portuaires.

Parmi les propositions de Conftrasporto il y a même ces de la création d'un tableau de bord de monitorage des aspects prévisionnels de moyen et longue période et des plans opérationnels triennaux de toutes les Autorités de Système Portuaire et de la promotion d'une majeure homogénéisation des procédures pour la sécurité portuaire, en affrontant même craint du cybersecurity.

Selon la confédération il irait même coordonné développe des systèmes ITS (Intelligent Transport System) en évitant se répliquer de l'expérience du port community system nés à tache de léopard avec des modèles profondément diversifiés de port à port. En outre, dans ce domaine global des digitalizzazione, on devrait raisonner sur la fonction et sur la mission d'Uirnet en clé future.

Conftrasporto a proposé d'intervenir aussi sur les dispositions relatives aux concessions portuaires en émanant sans retard la Règlement sur les concessions portuaires, prévu de l'article 18 de la loi 84 de 1994 et - en second lieu la confédération - dans les mûres de l'émanation, en considération du rôle de l'Autorité de Régulation des Transports (ART), il serait opportun une collaboration parmi ART et la Direction Tu portes de MIT pour arriver à une rapide harmonisation du système. « Il n'est pas tolérable - dénonciation à telle intention Conftrasporto - la différence entre port et port, même de la même Autorité de Système, en termes de durée des concessions, de plans d'entreprise, de montants des loyers de concession, de différences qui altèrent la concurrence et favorisent des vraies formes de spéculation. Il serait, en particulier, opportun - pour Conftrasporto - attribuer à l'Autorité de Régulation des Transports ART rôle et compétences particulières, pas seulement par rapport aux nouvelles concessions portuaires à délivrer, mais même par rapport à ces existanux aux fins du monitorage, de la coordination et du contrôle de la réalisation des plans d'entreprise. Dans le domaine de telle révision des compétences de l'Autorité, ils devraient être déterminées des différentes modalités de financement de la même, en posant à chargement de la collectivité une activité regolatoria effectuée à garantie d des supérieurs intérêts publics ».

La confédération souhaite même une réorganisation des governance des Autorités de Système Portuaire en remarquant qu'il est nécessaire de dépasser l'ambiguë nature juridique de l'AdSP en évaluant, en primis, la modification de l'actuelle liste Istat qui compte les Autorités Portuaires parmi les administrations publiques (sections Administrations locales). En outre pour Conftrasporto ils iraient ultérieurement approfondis et, au cas détaillés, les domaines applicatifs du décret législatif 165/2001 dans craint de règles générales sur le système du travail aux dépendances des administrations publiques. « Par exemple - il précise la confédération - l'application du contrat privatistico des ports aux employés de l'AdSP mal se concilie avec les liens de l'administration publique ».

En outre pour Conftrasporto il irait dans l'ensemble faite même un choix définitif et radical au sujet du fonctionnement de l'AdSP, et dans ce domaine il devrait être prévue la possibilité pour le président de déléguer aux dirigeants quelques compétences et fonctionnes, et devrait être étendue durée du mandat du président qui devrait être porté de quatre par cinq ans, comme la confédération retient qu'un an de différence puisse représenter beaucoup par rapport aux objectifs fixés.

Enfin Conftrasporto demande à des rivisitazione de la règle sur l'Organisme de Partenariato de la Ressource Mer de l'AdSP, qui en second lieu la confédération devrait être un lieu vécu des présidents de l'AdSP comme siège de proposition et de secours à la programmation, en valorisant le rôle des catégories économiques. En outre il devrait absorber les fonctions attribuées à la commission consultative.

À l'occasion de la Tribune d'aujourd'hui elle a été présentée même une enquête de conftrasporto-Confcommercio, réalisée en collaboration avec Isfort, sur l'impact de l'écroulement du Pont Morandi produit à moitié août à Gênes dont il résulte qu'ils donnent économique global pour les entreprises du cammionage en transit pour le noeud de Gênes a dépassé les 116 millions d'euro, c'est-à-dire au-delà deux de millions d'euro au jour.

L'écroulement du pont Morandi comporte un allongement de 120 kilomètres pour la traversée de Gênes de Levant Poser et de 70 kilomètres en sens inverse, qui engendre un accroissement des coûts pairs à 568.500 euro chaque jour, de où le 80% à chargement des entreprises de transport et le 20% des entreprises productrices qui se servent de moyens ses.

Selon Conftrasporto, l'accroissement d'une heure dans les temps moyens de parcours causé de l'engorgement du trafic dans le noeud génois engendre une augmentation de coûts pour le environ 4mil des camions qui entrent et sortent chaque jour du port de Gênes pair à 265.200 euro, pendant que pour les 31.500 il véhicule lourds qui traversent la ville le coût additionnel sont de 2.08 millions d'euro.

En concluant aujourd'hui les travaux de la Tribune de Cernobbio, le vice-président de confcommercio-Conftrasporto, de Paolo Uggè, a souligné que « avec une logistique adéquate et des transports fonctionnants notre Pays peut changer son rôle ». Dans son brève intervention Ennuis elle a remarqué la necessité de « vivre la situation actuelle dans la conscience de ce qui se passera demain » et que « le système des transports doit donner une réponse adaptée aux évolutions en acte ». D'une partie le sien - il a ajouté - « Conftrasporto a décidé de donner une réponse associative de système, parce que l'eau avec les mains ne peut pas s'arrêter ».
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Les villes maritimes européennes, destinations du tourisme de croisière - souligne l'association - dénoncent le phénomène de surtourisme dans le secteur des croisières
Le premier terminal automobile d'Égypte est entré en service à Port-Saïd-Est.
Port-Saïd-Est
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LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
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Tepsa a acquis un terminal de vrac liquide dans le port de Rotterdam.
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Il a été vendu par Global Energy Storage Holdings
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Sur les 616 employés directs de l’entreprise, 49 % ont moins de 50 ans.
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Ankara
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Extension de la Zone Logistique Simplifiée des Ports et Ports Secs de Gênes aux zones de Savone, Vado Ligure et Bergeggi.
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Approbation du comité directeur du ZLS
Isotta Fraschini Motori a inauguré une nouvelle ligne de production de systèmes de piles à combustible à hydrogène à Bari.
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Ils seront utilisés pour des solutions navales et terrestres
Le Grande Shanghai , premier porte-voitures prêt à l'ammoniac du groupe Grimaldi, a été baptisé.
Naples
Il a une capacité de charge de 9 000 CEU.
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Fit Cisl Liguria a exprimé sa solidarité avec les travailleurs
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Appel d'offres pour la restauration et la valorisation des quais 32 et 33 de la zone hauturière du port de Savone
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Palerme
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Voler
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Port de Trieste : le commissaire spécial Gurrieri fait l'objet d'une enquête pour blanchiment d'argent
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Je suis certain - a-t-il déclaré - que je peux démontrer que j'ai agi légalement, en toute transparence.
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Trieste
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L'UIR salue la publication de l'appel d'offres pour la digitalisation de la chaîne logistique.
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Di Caterina (ALIS) : un outil concret qui valorise les besoins des entreprises et renforce le système logistique
GNV a célébré ses dix premières années d'activité sur la ligne Italie-Albanie
Durrës
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Yang Ming commande à Hanwha Ocean la construction de sept porte-conteneurs à double carburant de 15 000 EVP
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Walden vend son activité de logistique de soins de santé à Yusen Logistics
Paris
Des négociations exclusives annoncées
Solinas (Parti d'action sarde) n'est pas du tout satisfait de l'état des ports sardes
Cagliari
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Rome
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Russo (Confcommercio) : exclure le transport routier du financement du PNRR était une mesure à courte vue.
Rome
Premier bulletin de l'Observatoire Freight Insights produit par le Centre national pour la mobilité durable
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Onze réunions prévues en juillet
Accord de programme pour les interventions préparatoires et fonctionnelles pour la construction du pont sur le détroit de Messine
Rome
Il a été signé aujourd'hui à Rome
Projet de développement d'une station écologique de traitement des eaux usées des navires
Naples
Initiative du Groupe napolitain du Débarquement de Cenere et Iello
Assiterminal exhorte à ne pas apporter les sédiments du projet de dragage de Bagnoli dans le port de Naples.
Gênes
Cognolato et Ferrari : Il est essentiel de sauvegarder la pleine fonctionnalité des activités du port commercial.
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a chuté de 3,4 % au deuxième trimestre.
Long Beach
Une baisse de -16,4% a été enregistrée en juin
Paolo Pessina a été nommé vice-président de Conftrasporto-Confcommercio.
Rome
Il est président de la fédération nationale des agents et courtiers maritimes
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -8,2% au deuxième trimestre
Hong Kong
Une baisse de -13,7% a été enregistrée en juin
L'entreprise de logistique Nord Ovest, basée à Cuneo, enregistre des résultats financiers en croissance.
Coin
Les travaux de construction d'un nouveau dépôt à Mondovì seront achevés début 2026.
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles augmente en raison des craintes de nouveaux tarifs
Los Angeles
Le mois de juin a enregistré le volume le plus élevé jamais enregistré pour ce mois
Le Comité de gestion de l'Autorité portuaire maritime de Sardaigne a adopté le DPSS
Cagliari
Feu vert pour la concession à MITO et le recours contre le rejet du projet de dragage d'Olbia.
Trois événements à Gênes pour trois nouveaux navires de croisière Explora Journeys.
Gênes
Un lancement technique, une pose de pièces et la découpe de la première tôle ont été réalisés au chantier naval Fincantieri
Grimaldi vend 5% du Terminal Darsena Toscana à la Compagnie Portuaire de Livourne
Naples/Livourne
Option d'achat de 5 % supplémentaires du capital social
Signature d'un accord de concession attribuant la gestion du port de Tartous à DP World
Damas
Sa durée de vie est de 30 ans
Matteo Gasparato nommé président de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Nord
Rome
Il a été nommé commissaire extraordinaire de la même autorité portuaire
Rencontre à Rome entre les dirigeants de l'ESPO et d'Assoporti
Rome
Parmi les thèmes abordés, la compétitivité des ports européens dans le contexte mondial actuel
La compagnie aérienne chinoise OOCL signale une baisse trimestrielle des revenus de ses services réguliers
Hong Kong
Le fret transporté par les navires de la compagnie augmente
Collaboration entre l'Autorité des ports maritimes ukrainiens et l'Autorité des ports maritimes de la Ligurie occidentale
Rome
Accord d'une durée initiale de cinq ans
Enquête en Allemagne sur les perspectives des entreprises des secteurs maritime, portuaire et de la construction navale
Hambourg
Les armateurs sont plus inquiets. Perspectives positives pour les ports et les chantiers navals.
Port d'Augusta : Début des travaux d'un troisième pont reliant l'île au continent.
Augusta
Des travaux d'une valeur de plus de 20 millions d'euros
Vard signe un contrat avec InkFish pour un nouveau navire de recherche
Trieste
L'accord porte sur un montant de plus de 200 millions d'euros.
1,1 milliard d'euros seront investis dans le port de Hambourg pour renforcer le secteur des conteneurs
Hambourg
Améliorer l'accessibilité et les infrastructures portuaires dans la zone de Waltershofer Hafen
Meyer Turku a livré le nouveau navire de croisière Star of the Seas à Royal Caribbean
Turku
Il a une jauge brute de 250 800 tonnes
L'ESPO appelle à un financement accru pour les ports dans le prochain cadre financier pluriannuel de l'UE
Bruxelles
Les fonds du programme CEF se sont avérés loin d’être suffisants
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Oceania Allura à Oceania Cruises.
Miami/Trieste
Deux navires supplémentaires de classe Sonata ont été convertis en commandes.
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Événement de la Confindustria sur l'économie maritime à Rome le 15 juillet
Rome
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Uniport : Le transport des débris de Bagnoli vers le port de Naples retarderait le dragage tant attendu.
Rome
Legora de Feo : Il faut trouver des solutions alternatives.
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré de fortes baisses de leurs revenus trimestriels.
Keelung/Taipei
Au cours de la période avril-juin, il a baissé respectivement de -18,7%, -26,5% et -8,6%.
La création du Tableau de bord d’information pour la gestion des marchés publics privés en logistique a été approuvée.
En mai, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +1,4%
Ravenne
Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui de marchandises diverses est en baisse.
L'UE approuve l'achat conjoint d'équipements portuaires par les opérateurs de terminaux
Bruxelles
La définition conjointe des spécifications techniques minimales des équipements est également autorisée.
Le groupe énergétique serbe EPS importera du charbon via le port monténégrin de Bar
Bar
Actuellement, les importations en provenance d'Indonésie transitent par le port de Constanta
La Fondation Fincantieri et l'Université Luiss lancent un projet visant à renforcer la sécurité des infrastructures sous-marines.
Trieste
Parmi les objectifs, contribuer à la définition d'un cadre réglementaire spécifique
Roue libre : le revirement du gouvernement sur les contrôles anti-mafia dans le secteur du transport routier est une évolution bienvenue.
Modène
Franchini : Si le gouvernement a réalisé qu'il avait fait une erreur, c'est une bonne nouvelle.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio) : l'amendement qui permet la transformation anticipée de l'Agence Portuaire de Gioia Tauro est extrêmement important.
L'événement de Confindustria sur l'économie maritime aura lieu à Rome le 15 juillet.
Rome
Le document stratégique de la confédération sur le secteur sera présenté
Le Kerala réclame 1,1 milliard de dollars à MSC pour dommages et intérêts suite au naufrage du MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Détention temporaire du navire « MSC Akuteta II » accordée
Trasportounito demande l'annulation de la procédure de renouvellement du Comité central du registre des transporteurs
Rome
Nouvelle saisie d'une cargaison de cocaïne dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
16 sacs contenant 417 kilos de drogue ont été retrouvés dans un conteneur
MOL et Kinetics vont construire le premier centre de données flottant au monde
Tokyo
Il sera installé sur un navire de 9 731 tonneaux de jauge brute
Le terminal de Rijeka Gateway sera opérationnel début septembre
Copenhague
Le premier navire au deuxième terminal à conteneurs du port croate est attendu le 12 septembre
Falteri (Federlogistica) nous exhorte à nous concentrer sur le développement d'une logistique « polycentrique »
Gênes
La zone logistique simplifiée doit être la pierre angulaire de la stratégie
Tsuneishi Shipbuilding Co. a acquis Mitsui E&S Shipbuilding Co.
Hiroshima/Tokyo
Elle a été renommée Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
Pessina (Federagenti) : Le système logistique nord-européen est en difficulté. Profitons-en !
Rome
Une opportunité inattendue - souligne-t-il - pour les ports méditerranéens et italiens en particulier
MSC Croisières rejoint Carnival et Royal Caribbean pour capitaliser sur le chantier naval de Grand Bahama
Miami
Les négociations en cours depuis fin 2024 ont été conclues avec succès
Aux International Propeller Clubs, le prix Dorso pour la région méditerranéenne
Naples
En reconnaissance du rôle primordial joué par les opérateurs logistiques dans le trafic méditerranéen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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