Lors de la réunion d’aujourd’hui, le Comité de gestion de l’Autorité du système portuaire de la mer de Ligurie occidentale a pris note des informations relatives à l’accord procédural signé le mois dernier par l’entité avec les sociétés du groupe PSA Italia opérant dans le port de Gênes ( de 25 février 2025). L’autorité portuaire a réitéré que cet accord « n’impliquera pas d’obligations contraignantes immédiates ou approbation du projet ou l’octroi de nouvelles concessions, mais définit un cadre pour la collaboration public-privé pour le la bonne conduite des procédures administratives et est incluse dans la dans un programme d’investissement privé, s’élevant à environ un milliard dollars, visant à améliorer l’efficacité et la modernisation de la terminal à conteneurs de Gênes Prà, avec des interventions sur Infrastructures, durabilité, innovation et développement de compétences. Ce n’est qu’à la fin de l’enquête - précisé par l’Autorité portuaire - une nouvelle structure de concession peut être définie. Pour ce PSA Genova Prà soumettra une candidature spécifique accompagnés d’un plan d’affaires et d’un plan économique et financier tandis que Prà Distripark Europa a manifesté volonté de rénover partiellement les zones de Concession. Parmi les conditions habilitantes, les suivantes sont mentionnées : modernisation du nœud ferroviaire Voltri, l’achèvement de la TEN-T et le renforcement de l’intermodalité. Enfin, l’accord envisage une possible rationalisation future Tâches de conteneurs et un chemin de gestion ordonné du contentieux entre les parties ».

En référence à l’accord-cadre avec PSA, le président de l’Autorité portuaire, Matteo Paroli précisa que « ce n’est pas un point de mais un passage de méthode, qui nous permet de revenir à un Investissement industriel d’une ampleur significative dans un périmètre de Règles claires, transparence administrative et cohérence avec le Planification publique. Nous parlons - Paroli souligné - d’un intervention qui renforce structurellement Gênes Prà en tant que centre de référence en Méditerranée et comme porte d’entrée vers la Les marchés européens, dans un contexte international marqué par des profondeurs Des changements dans les chaînes d’approvisionnement. Le rôle de l’Autorité est Exactement ceci : créer les conditions pour des investissements sont réalisés, assurant un équilibre entre le développement, intérêt public, et accompagnant l’évolution de la système de port avec une vision à long terme ».

Parmi les autres points à l’ordre du jour, sur le front syndical le Comité de gestion s’est exprimé positivement sur l’inclusion de 17 nouveaux membres spéciaux dans la Compagnia Unica Ouvriers portuaires « Pippo Rebagliati » de Savone-Vado Ligurienne, dans les limites de la main-d’œuvre autorisée de 156 unités. I Nouvelles entrées, avec un âge moyen ne dépassant pas 29 ans, sera embauché avec un contrat à durée déterminée et peut être stabilisée en cinq ans. « La mesure - Spécifie l’institution – répond à la croissance de la demande de main-d’œuvre dans les escales, avec des augmentations significatives des démarrages dans le Secteur des conteneurs (+80,5 % au cours des cinq premiers mois de 2025 par rapport à la 2024), et fait partie des générations et qualification professionnelle ». De plus, le Comité approuva la reconnaissance des contributions pour la réutilisation de la personnel inadapté, pour une valeur totale d’environ 1,6 million d’euros, en faveur des sociétés autorisées en vertu de l’art. 17 de la loi 84/1994. La mesure a touché plus de 150 travailleurs du CULMV dans le port de Gênes et neuf membres du CULP à Savone-Vado La Ligurie, garantissant sa continuité commerciale par affectation à des tâches compatibles.

Le Comité de gestion a également approuvé la mise à jour de la Plan intégré d’activités et d’organisation (PIAO) 2026-2028, adopté par le décret présidentiel n° 31 du 30 janvier 2026, un document qui définit des lignes directrices stratégiques de manière unifiée, structure organisationnelle et axes de développement de l’institution, en accord avec le Les directives nationales les plus récentes. Le Plan confirme que Processus de planification intégrée lancé les années précédentes et identifie les priorités pour la création de valeur publique, dans politiques gouvernementales et l’Agenda 2030, en les refusant dans les objectifs de performance exécutive. En particulier, 38 cibles liées à des zones prioritaires telles que l’accélération des investissements publics, l’amélioration des zones appartenant à l’État, Numérisation, développement des infrastructures et amélioration de Processus administratifs. Parmi les actions de qualification, la PIAO propose renforcement des mesures de prévention de la corruption et transparence, également par une adresse spécifique liée à la mise en œuvre du PTPCT 2027-2029 et début de la voie pour le certification du système de gestion selon la norme UNI ISO 37001. La section « Risques de corruption et transparence » est a été mise à jour conformément au nouveau Plan National Anti-corruption 2025, articulant les stratégies de l’entité en cinq des lignes d’intervention dédiées. Le document prévoit la surveillance périodique avec mise à jour d’ici novembre 2026 et tout des ajustements en fonction des nouvelles dispositions réglementaires.

Dans le cadre du PIAO, le besoins en personnel, avec l’inclusion d’un ingénieur maritime et un ingénieur de transport, sans modifications d’équipement les soldes du personnel ou du budget. Le président est Enfin, un mandat a été donné pour définir les objectifs d’ici le 31 mai.

Enfin, en ce qui concerne les biens portuaires, le Comité a exprimé son point de vue sur la en faveur de l’octroi de l’autorisation, conformément à d’art. 16 de la loi 84/1994, en faveur de Holcim Italia Spa pour la performance, selon elle-même, des opérations portuaires à le pont Ex Idroscalo dans le port de Gênes.