Assarmatori a exprimé « pleine satisfaction » pour l'approbation d'hier du Sénat du projet de loi « Valorisation des ressources de la mer », soulignant que la proposition normative « à l'intérieur contient plusieurs nouveautés et simplifications longtemps soutenues par l'association armatoriale pour rendre la section du transport maritime plus moderne et concurrentiel, tout en augmentant en même temps l'attraction du drapeau italien ».

"Sans entrer dans les technicismes - le président d'Assarmatori a expliqué, Stefano Messina - nous accueillons cette nouvelle parce que dans le texte du décret finalement sont dépassés, à zéro coût pour les caisses de l'Etat, certaines règles maintenant pas plus actuelles et est prévu un plus large recours à la numérisation, mettant ainsi le secteur dans les meilleures conditions pour exprimer son potentiel au service de l'économie italienne. En outre, une mise à jour est prévue également concernant le recrutement de marins extracommunautaires, résidant en Italie, va dépasser une limite du Code de Navigation qui jusqu'à aujourd'hui permet l'inscription au peuple de la mer exclusivement aux citoyens italiens et communautaires». La référence est à l'article 21 du Ddl qui prévoit des modifications à l'article 119 du Code de navigation qui, par rapport aux exigences d'enregistrement de la viande fraîche et des registres, le premier alinéa stipule que «les citoyens italiens ou communautaires de l'âge de seize ans qui ont les exigences pour chaque catégorie énoncée dans le Règlement peuvent être inscrits dans la viande fraîche de la mer». Le projet de loi propose de modifier, au premier alinéa, les mots " ou communauté " en les remplaçant par ce qui suit : " des États membres de l ' Union européenne, des États membres de l ' Espace économique européen, de la Suisse ou, s ' ils résident en Italie, d ' autres États " .

"Nous espérons que le Ddl, qui contient également d'importantes clarifications sur la distinction entre le transport maritime et la location d'unités de plaisir - il a ajouté Messina - est maintenant approuvé également par la Chambre en temps fermé. Au bas de ce passage, vous devrez prendre quelques arguments qui n'ont pas trouvé place dans ce texte. Par exemple, il est urgent de trouver une solution à l'écart généré par l'absence de ratification de la Convention de Londres de 1976 sur les limites de la responsabilité du armateur en matière de crédits marins et de garantir à la marine embarquée sur des navires battant pavillon des États de l'Union européenne ou de l'Espace économique européen le même traitement fiscal déjà prévu pour les marins placés sur des navires battant pavillon italien, donnant donc mise en œuvre à un engagement pris de l'Italie vers la Commission européenne, Enfin, il faut améliorer les critères d'attribution des contributions à la formation initiale du personnel maritime ».