« En 2025, le trafic ferroviaire de fret en Italie sera en baisse d’environ 8 % par rapport aux trois années précédentes. Pourtant, Malgré ces proclamations, le secteur ne bénéficie toujours d’aucune mesure d’application Soutien adéquat : incitations sous-dimensionnées, Désindexé même aux investissements déjà commencés, complexité des problèmes bureaucratiques qui entravent sa mise en œuvre ». Il le dénonça le président de Fermerci, Clemente Carta, rappelant que « le Le secteur traverse une crise qui dure depuis 2022", dans occasion de la quatrième édition de « Fermerci Incontra », L’événement annuel qui rassemble les membres de l’Association et les principaux décideurs institutionnels du secteur réglementaire, s’est tenu hier dans l’auditorium des Ferrovie dello Stato Les Italiens à Rome.

Alors que Fermerci a demandé des proportions et cohérent avec les besoins opérationnels de la logistique du fret, en termes de Parmi les instruments de soutien, la demande de l’association est celle de donner continuité aux mesures actuellement en cours d’expiration ou fortement réduit - du Ferrobonus à la Norma Merci, jusqu’à la contribution nationale aux technologies ERTMS – que Fermerci encourage à prolonger et refinancer ainsi que la mise en œuvre rapide de la Outils déjà fournis. À cela, Ferrci ajoute un Demande transversale sur le calendrier : contributions reconnues et déversées Avec certitude et rapidité, parce que – expliqua-t-il L’Association - Le délai de mise sur le marché des mesures a un impact direct sur la liquidité des sociétés et sur l’efficacité de la Des incitations.

« Les trains de nos membres – conclut Carta – sont Continuer à assurer la continuité logistique du pays dans des conditions extrêmement pénalisantes. Pour cette raison, à partir de la remodulation du PNRR, nous attendons que les ressources soient enfin allouées Compensation pour les dommages subis par les opérateurs précisément à cause de effet de la mise en œuvre du Plan. Le risque, sinon, est qu’à la fin du travail, le pays aura un plus moderne, mais avec un secteur ferroviaire de fret drastiquement réduit réduit de la taille, incapable de soutenir les objectifs secteurs industriels, logistiques et environnementaux d’Italie et d’Europe ».