Die Zusammenarbeit mit dem 2M würde können im 2020 HMM verlassen, um zu einem anderen reeder Konsortium beizutreten



Die Zusammenarbeit mit den erst zwei weltweiten Gesellschaften von dem Segment von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg würde zu Beginn können der See Südkoreaner Hyundai Merchant (HMM) von dem Frühling von der 2020 Gesellschaft von der Navigation einstellen, um sich zu einem anderen reeder Konsortium zu verbinden. Das stützt sich "der BusinessKorea" erinnert alltägliche von Seoul, dass das kennzeichnet Kooperationsabkommen dass von 2016 von dem HMM mit der reeder Allianz 2M, dass jeweils das erst und zu März 2020 am ende wird von dem Maersk und von dem Mediterranean Shipping Company (MSC) Linie gebildet sind genau gemäss dem maritimen containerizzato weltweiten Vektor für Ladefähigkeit von der Flotte verfällt(von dem 12 Dezember 2016).

Eigentlich schien die Unterzeichnung von der Einigung vor bereits zwei Jahre zu dem Austausch und Kauf von den Räumen von der Ladung auf die Schiffe von den drei Gesellschaften begrenzt, Haftung, einen Rückschritt zu repräsentieren, der zu einer Bewertung von der Finanzlage von der Gesellschaft von seiner Liquidität und Südkoreaner untergeordnet wurde, es in Bezug auf diejenige die vorher wie ein Einschluss zu vollem Titel von dem HMM im 2M dargelegt wurde(von 14 Juli 2016).

Gemäss "BusinessKorea", ist das von der Gesellschaft kennzeichnet Abkommen Südkoreaner mit Maersk und MSC nachteilig für das HMM als die Gesellschaft ist nicht Teil von der Allianz, und hat sich die Rolle von dem HMM in dieser Zusammenarbeit außerdem verringert, wenn die zwei Partner von dem 2M dieser Sommer ein Kooperationsabkommen mit der Gesellschaft von der israelischen Navigation ZIM gekennzeichnet haben(von 19 Juli 2018).

Für alltägliches bestraft das Abkommen von dem HMM mit Maersk MSC und auch die Gesellschaft Südkoreaner, weil, die zwei Partner von dem 2M und Maersk und MSC energisch, Vorsatz zu der Tat von dem Abkommen das HMM ersucht haben protestiert haben, die Ordnungen für den Bau von den neuen Schiffen zu begrenzen, der dann von der Gesellschaft ausgeführt wird, wenn See Hyundai Merchant portacontainer die Absicht angekündigt hat, 20 neues von der großen Kapazität zu beauftragen(von 10 April und 28 September 2018). " behindert die Ausdehnung von der Flotte von dem HMM "das 2M" dringend ist Notwendigkeit"," eigene Konkurrenzfähigkeit" wiederherzustellen" ,"- hat Südkoreaner zu einen Vertreter von der reeder Industrie gesagt BusinessKorea" -"," selbst wenn der koreanische Vektor hat".

Zu hat der vergangene Donnerstag jedoch bestätigt das gleiche HMM, dass Piano von dem Wachstum von dem Unternehmen neu portacontainer eigen auf 20 inkardiniert wird, Megabyte und acht von 15.000 Teu, von welch 12 von 23.000 Teu als die Gesellschaft wird, von 2020 abzureisen in der Lieferung nehmen eigen.

Alltägliches hat spezifiziert, dass das HMM, gemäss Analysten, dass, jen Chinesen COSCO, dem taiwanesischen Evergreen können wird von der französischen Gesellschaft CMA CGM, von und von gebildet würde, zu dem Konsortium Ocean Alliance beitreten. Wird ihrerseits eine Verbesserung von der Leistungsfähigkeit von vorhergesehen, HMM hat sich gezeigt und Rückgang von den Kosten von dem Brennstoff, dass die großen Schiffe neu, durch die Ausführung von den Größenvorteilen, zulassen werden, drastisch die Fixkosten zu verringern. Eine Kombination von den Faktoren, der,- gemäss HMM -, zu der Gesellschaft zulassen es wird "," ,"Klienten, Partner und Anleger "anzuziehen".

Erinnert das bemerkenswerte Wachstum von der Tätigkeit von den von der Gesellschaft erreicht Ergebnissen und in den letzten jahren, (aber genießt von den Effekten von dem Konkurs von dem Landsmann Hanjin von dem fließt Jahr öffentlich bekannt macht Shipping zu beginn,- sagt dieses HMM nicht ihn -von 17 Februar 2017), hat sich Hyundai Merchant See, spezifiziert, gezeigt, dass ein befördert Ergebnis zu 4,5 million von teu gleich in 2018 gewartet wird, dass die Gesellschaft und dass im Sektor von den Containern geben jenseits 30 Jahre hält, von zu können operiert, einen gleichen Marktanteil zu 7% von containerizzati maritimen Traffici zwischen dem Osten und West innerhalb 2021 abdecken. Halten" wir "Folglich" ,"- hat die Gesellschaft von Seoul betont -" ,"das HMM das Megabyte portacontainer nicht kann" ,"haben" ,"Schwierigkeit in" zu "füllen" ,"dass die Fürchte gerechtfertigt werden.

HMM hat auch den Markt ungefähr die finanz Festigkeit von dem Unternehmen rückversichert, erinnert, dass der fließt Oktober won () durch die Emission von den Verpflichtungen, dass die finanz Parameter und dass auch kurzfristig die Kapitalerhöhung von tausend Milliarden von 900 Millionen Dollar vollzogen werden verbessert wird eine nicht einfache Verbesserung von dem operativen Ergebnis gewartet wird.