Heute hat der Ausschuss für Binnenmarkt und Einwanderungsschutz Der Ausschuss für Verbraucherangelegenheiten (IMCO) des Europäischen Parlaments hat seine erste Stimme abgegeben über die Reform des Zollkodex der Europäischen Union mit 34 Stimmen Ja-Stimmen, keine Gegenstimme und fünf Enthaltungen. Das Projekt von Über diesen Bericht wird nun in der Sitzung abgestimmt Plenartagung des Parlaments, die voraussichtlich während des nächster Monat.

Bei der Reform werden die jüngsten und weniger neuen Entwicklungen im Welthandel durch die Behandlung von Fragen im Zusammenhang mit E-Commerce und Bestellungen von Waren aus verschiedenen Ländern. Nicht-Europäer. In diesem Zusammenhang sieht der Berichtsentwurf Folgendes vor: die Verpflichtung großer E-Commerce-Plattformen, Informationen über Waren, die innerhalb eines Zeitraums in die Europäische Union versandt werden sollen, Tag nach dem Kauf, um den Behörden mehr Daten über Waren, die in die EU verbracht werden, nicht den europäischen Normen entsprechen. Mit der Reform Außerdem wurde ein mehrstufiges System zertifizierter Betreiber eingeführt mit dem Ziel, Zollkontrollen bei Sendungen zu vermeiden und Unternehmen, die sich an die Regeln halten und Schwerpunktinspektionen durchführen auf die riskantesten Aktivitäten. Darüber hinaus wurde mit der Reform der EU DataHub, eine neue Plattform für die digital für die Präsentation von Informationen gegenüber den Behörden Zoll.

In den letzten Wochen haben mehrere europäische und Internationale Dienstleistungen in den Bereichen Seehafen und Logistik haben ihre Unterstützung zum Ausdruck gebracht, aber auch einige Bedenken ( vom 25., 29 Jahre und 30 Januar 2024), zu einem Gesetzentwurf, der - so der Berichterstatter des Parlament, Deirdre Clune, stellt sicher, dass "Waren, die in die im Hoheitsgebiet der EU sicher sind und den Anforderungen der der EU und gleichzeitig sicherzustellen, dass die Zollverfahren sind für die Betreiber so effizient wie möglich Verringerung des Verwaltungsaufwands für die Unternehmen".

Heute sind die Verbände ECSA, ECASBA, ESC, ESPO, FEPORT und World Shipping Council, der Verlader, Spediteure, Häfen, Hafenterminals, Schiffsagenten und Reedern bedankte sich "für die wichtigen Fortschritte, die wir erzielt haben" der IMCO-Kommission und - heißt es in einem Vermerk, der von den sechs Organisationen - für die Aufmerksamkeit, die den Anliegen der See- und Hafensektor. Wir fordern die Europäische Kommission und die Beratung - die genannten Verbände - zu berücksichtigen und mit der Industrie zusammenzuarbeiten, um andere offenen Fragen zur besseren Unterstützung des Handels europäischen Seehandels".

unter Bezugnahme auf die Entwicklungen im Parlamentsausschuss, ECSA, ECASBA, ESC, ESPO, FEPORT und WSC haben erklärt, dass es "Die Position der Abgeordneten wurde besonders geschätzt gegen den Vorschlag, die geltenden Vorschriften über die vorübergehende Verwahrung von Waren in EU-Häfen. Der Vorschlag des Europäische Kommission will Höchstdauer von 90 auf drei Tage senken der vorübergehenden Gewahrsamnahme - betonten sie - sei gering für den Seeverkehr praktikabel ist, da sie die und verringert die Effizienz der EU-Häfen bei der Verwaltung, dem Import, dem Export und dem Umschlag von Waren. Die Änderungen des IMCO-Ausschusses würden den derzeitigen Rechtsrahmen beibehalten, der angemessen und zweckmäßig ist. Sie wiesen jedoch darauf hin, dass Andere Fragen müssen noch angegangen werden."

"In diesem Jahr", erinnerte sich der Verbände - wichtige neue IT-Systeme werden eingeführt und Verfahren für die Einfuhr in den Seeverkehr, einschließlich der ICS 2 transformative Ladungssicherung. Bis diese neuen IT-Prozesse und -Systeme bestehen bleiben, ist die Grundlage für die auf denen die Vorbereitungen, Investitionen und Investitionen beruhen und von denen ihr Betrieb abhängt, müssen in Kraft. Dies fehlte im Vorschlag der Europäischen Kommission. Das Änderungsanträge der Kommission nahmen die Verbände zur Kenntnis das Problem teilweise zu lösen, indem vorgeschlagen wird, die Vorschriften und Datenanforderungen für "Systeme von des Zollkodex der Union. Allerdings ist die Rechtssicherheit für Prozesse wie Ladungssicherung ist in Ordnung über elektronische Systeme hinaus. Auch die Ihnen obliegenden gesetzlichen Verpflichtungen Organe und Behörden müssen rechtlich unterhalten werden. Dies, so betonten sie, müsse gelöst werden Und zwar dringend."

Abschließend unter Bezugnahme auf den Vorschlag zur Einrichtung einer EU-Datenplattform Die Verbände wiesen darauf hin, dass die diese neue Plattform sowie die maritimen Plattformen Single Window und das Single Window für den Zoll der EU Alles perfekt integriert.