En 2024, d’Amico International Shipping (DIS) a enregistré Revenus de 488,2 millions $, en baisse de -9,4 % de l’année précédente, qui s’est clôturée par de nouveaux records historiques, dont 367,0 M€ de revenus d’affrètement en temps de base (-7,6 %). La société, qui, par l’intermédiaire de sa filiale en propriété exclusive, d’Amico Tankers exploite une flotte de 33 pétroliers (21 MR, six LR1 et six Handysize), dont 28 appartiennent, a Clôture de l’année 2024 avec une marge brute d’exploitation de 260,9 M€ de dollars (-6,0 %), un bénéfice d’exploitation de 202,5 millions (-5,9 %) et un Résultat net de 188,5 M€ (-1,9 %).

Commentant aujourd’hui les résultats de l’exercice 2024, le PDG de DIS, Carlos Balestra di Mottola, a annoncé que l’année dernière, la société avait totalisé une moyenne Spot quotidien de 33 871 $, au-dessus de 32 873 $ de 2023, tandis que le total du fret de base TCE (spot et time-charter) était de 31 195 $, ce qui correspond aux 31 451 $ de l' 2023. « En 2024, explique-t-il, DIS a opéré sur un marché les taux de fret qui ont bénéficié d’une croissance limitée de la flotte, Augmentation du commerce du pétrole raffiné et inefficiences résultant de perturbations dans le trafic commercial. Surtout - précisé Balestra di Mottola - les attaques en mer Rouge et dans le golfe d’Aden nous a forcés à détourner les navires Cap de Bonne Espérance, augmentant considérablement les distances Voyagé. En outre, le conflit en cours en Ukraine et les Les sanctions de l’UE ont remodelé les flux commerciaux de pétrole, la réduction des exportations de pétrole russe vers l’UE, qui est D’autre part, il a été expédié vers des destinations plus éloignées telles que l’Asie et l’Amérique du Sud, ce qui a incité l’Europe à s’approvisionner davantage en pétrole des États-Unis, du Moyen-Orient et d’Asie. Ces changements ont considérablement allongé les distances moyennes parcourues par les nos navires".

« Regarder vers l’avenir », a poursuivi le PDG de d’Amico Navigation internationale - les résolutions potentielles des conflits L’Ukraine et Gaza pourraient avoir un impact sur la dynamique du marché. Un accord de paix en Ukraine pourrait conduire à la révocation de l’accord de paix contre la Russie, et une résolution à Gaza pourrait conduire à une normalisation des transits dans le canal de Suez, réduire potentiellement la demande mesurée en tonnes-milles, pour nos navires. Cependant, nous prévoyons que des Les facteurs atténueront les impacts négatifs sur le marché. En fait, si le transits dans le canal de Suez devraient reprendre, nous prévoyons une augmentation des importations européennes de produits raffinés en provenance du Moyen-Orient L’Orient et l’Asie. En outre, un accord de paix en Ukraine pourrait ne pas conduire à la levée des sanctions contre la Russie et devrait accélérer la mise au rebut d’une flotte vieillissant, aidant à stabiliser le marché. En outre, des mesures plus strictes prises par les États Les États-Unis sur les exportations de pétrole iranien pourraient générer la remplacer les barils perdus par ce pays par du pétrole provenant de pays non sanctionnés, ce qui profite principalement au marché VLCC, avec des effets positifs également pour les autres types de pétroliers".

« Les dynamiques géopolitiques ont sans doute récemment redessiné le marché des transports, Arbalète de Mottola - les fondamentaux de l’industrie restent et devrait continuer à soutenir notre marché. Le La demande de pétrole a augmenté régulièrement au rythme de de 0,9 million de barils par jour en 2024, et l’Agence L’Organisation internationale de l’énergie (AIE) prévoit une Nouvelle augmentation de 1,1 million de barils par jour. Les marchés les marchés émergents, en particulier l’Inde et le Brésil, contribueront de manière significative à la important pour cette croissance. En termes de produits, si le Jet Fuel a dominé l’augmentation de la demande l’année dernière, au L’année 2025 sera le moteur du naphta et du carburéacteur. Des volumes raffinés ont également connu une augmentation, avec une production mondiale de ont augmenté de 0,5 million de barils par jour en 2024 pour 82,7 millions de barils par jour, principalement grâce à raffinage aux États-Unis et dans le secteur de l’industrie au Moyen-Orient et en Afrique. Selon l’AIE, le La production de pétrole brut devrait augmenter de 0,6 million de dollars barils par jour en 2025, atteignant 83,3 millions de barils par jour soutenue par des volumes plus élevés dans les pays non membres de l’OCDE, compensés par les fermetures dans les pays de l’OCDE, en particulier dans les Amériques et en Europe. Cette augmentation constante de la capacité de À l’est de Suez devrait continuer à soutenir la la croissance de la demande mesurée en tonnes-milles pour notre navires ».

« Du côté de l’offre », a également souligné M. Balestra, Mottola - les commandes de nouveaux pétroliers ont augmenté au cours des deux dernières années, avec le ratio de navires ordonné (carnet d’ordres) et ceux en navigation pour les types MR et LR1, qui atteignait 15,1 % à la fin du mois de février 2025. Bien que l' Les livraisons de navires s’accéléreront à partir de la seconde moitié de Cette année, ceux-ci s’étaleront sur plusieurs années. De plus, compte tenu des liens étroits entre les différents types de Pétroliers, le carnet de commandes total de tous les pétroliers (y compris les navires de transport de produits bruts et raffinés), qui s’élève à 13,4 % des navires en mer à fin février 2025, pourrait fournir un indicateur plus fiable de l’approvisionnement en tonnage. De plus, la flotte vieillit rapidement, avec 17,0 % des MR et LR1 déjà âgés de plus de 20 ans (17,2 % de l’ensemble de la flotte de pétroliers), et 51,0 % ont plus de 15 ans (41,3 % de l’ensemble de la flotte de navires-citernes), à la même date. Le vieillissement de la flotte mondiale réduira sa productivité, ce qui entraîne également une augmentation démolitions, avec une accélération attendue en cas de la correction des taux de fret ou la résolution du conflit en Ukraine, ce qui limiterait considérablement les possibilités d’emploi pour ce tonnage plus ancien ».