Federimorchiatori, « trompeuse et distorsiva » l'accusation d'excessif coût des services de remorque tournée de AP de Venise



Selon Federimorchiatori, il ne correspond pas à la réalité la dénonciation de l'Autorité Portuaire de Venise environ l'excessif coût des services technicien-nautiques et en particulier de la remorque portuaire. En se référant à un enième relief sur l'excessif coût de tels services bougé les derniers jours de l'organisme portuaire à l'occasion d'une rencontre avec les parlementaires des veneti ( du 24 septembre 2012), la Fédération Italienne Armateurs de Remorqueurs a répliqué que, « dans un instant ainsi délicat pour la portualità italienne », Federimorchiatori il retient l'affirmation de l'Autorité Portuaire de Venise « un acte trompeur et distorsivo ».

Federimorchiatori a mis en évidence que « les sociétés de remorque portuaire sont réglementées dans des paramètres clairs et transparents combinés dans un système qui en prévoit la discussion de je mérite et empêche n'importe quel arbitraire et discrezionalità tarifaire. Les sociétés de remorque portuaire - il a expliqué la Fédération - sont des subordonnés à des contrôles et à l'examen de je mérite des budgets des sociétés concessionaires, des individuelles voix de coût et de leur capacité de gérer efficacement le service, dans un procès qui implique en premier plan les Autorités Portuaires et les associations représentatives de tous les usagers du service, au-delà de ces des distributeurs, avec le contrôle du ministère compétent. Par conséquent, pour n'importe quel sujet commercialement intéressé - Autorité Portuaire, agent maritimes et armateurs - il est possible entrer dans le fond de gestion et d'organisation du service de remorque, et donc dans les conséquents tarifs qui en jaillit, avec un procès de totale transparence ».

« Pour le ce qui concerne port de Venise - il a précisé Federimorchiatori - il ne peut pas être négligé qu'on agit d'un port lagune avec les quais commerciaux parmi les canaux, impossibles à atteindre sans le support des services technique nautiques et, détail généralement omis, avec des temps énormes de traversée : les manoeuvres des bateaux dans le port de Venise demandent un temps d'engagement au service de remorque qui n'a pas égaux en Italie. À ceci on ajoute le phénomène naturel journalier des pics de marée, qui engendre un congestionamento du port dans l'ensemble environ de 5-6 heures au jour pour les bateaux qui demandent tout la calaison, en rendant impossible une organisation du service étalée homogènement sur les 24 heures ».

« Alors à quel les ports les connaît - il a remarqué la Fédération Italienne Armateurs de Remorqueurs - il devient évident qui élever Venise à port pilote pour changer des lois, règles et règlements ne peut pas qu'apparaître au moins bizarre, dates les caractéristiques corografiche et meteomarine qui le rendent unique. De la même manière, tenter de dépasser les handicaps morphologiques à détriment des distributeurs de services, peut-être en invoquant des réglementations ad hoc qu'ils introduiraient une distorsion dans la concurrence parmi des ports, ne peut pas qu'apparaître instrumental ».

« Il n'est pas en faisant de chaque port un état - il a conclu Federimorchiatori - que nous pourrons affronter la crise et la heureuse reprise. Enfin, pour la chronique, à Venise les tarifs de remorque sont divisés pour typologie de bateaux et n'importe qui pourra vérifier que, par exemple, un bac paye 500.00 euro à touchée ».