Stamani, avec je transite d'une grosse péniche en cinquième classe européenne qui transportait granaglie, ont été inaugurées les nouvelles cuvettes de navigation de Cavanella d'Adige, qu'elles font devenir européen à tous les effets l'idrovia Fissero - Tartare - Canal Blanc qui relie l'Adriatique avec le coeur de la plaine de la plaine du Pô. La cuvette est une oeuvre qui permet aux bateaux « de traverser » croise parmi deux cours de l'eau qui ont des niveaux différents. Dans cette maison il s'agit de l'Adige et du canal po-Brondolo qui relie la lagune, et donc des ports de Venise et de Chioggia, avec le Po mais surtout avec l'idrovia pour Mantoue. La cuvette est une levée de bassin qui accueille le bateau ou la péniche qui doit transiter, il se ferme et son niveau est fait monter ou descendre jusqu'à porter le moyen en ligne avec le miroir d'eau à dépasser ; à ce point il s'ouvre, le navire transite et il s'introduit dans une seconde cuvette, dont analogue à la première, ensuite il accède à d'eau au-delà de croise.

les nouvelles cuvettes de Cavanella d'Adige ont été voulues et financiées de la Région de la Vénétie à achèvement de l'idrovia Mantoue-Venise et la planche de laquelle Est-Ouest (Fissero - Tartare - Canalbianco) presque avait été complètement adaptée adapté à la cinquième classe en 2002. De la réalisation des cuvettes elle a été chargée la société Ranges Territoriaux Spa, entièrement participée de la Région et du bras opérationnel dans le secteur du transport et de la navigation.

des « Infrastructures comme celle-ci - il a mis en évidence l'assesseur régional aux politiques de la mobilité de la Vénétie, Renato Chisso - permettent concrètement d'éliminer des autoroutes environ des six mille Tir par an, qui pourraient facilement devenir 10mil si cette forme de transport était connue. Les cuvettes complètent en effet l'unique grande ligne de transport aqueux interne d'Italie, en doublant de fait sa capacité en termes de jauge des moyens de navigation et en se proposant comme unique il concrétise alternative à la route, complémentaire au chemin de fer et complémentaire au cabotage maritime et aux autoroutes de la mer, à l'intérieur d'une filière intermodale dont il s'est prêché pour des décennies sans concrétiser grande-chose ».

les moyens fluviaux ou le fluvio - maritimes de la cinquième classe CEMT (Commission Européenne Ministères des Transports) - s'est rappellé de la collectivité régionale Vénétie - ils sont des navires à moteur et des péniches de la longueur plus grande de 95 à 110 mètres, largeur la plus grande de 11.4 mètres, déplacement de 1.500 à 3.000 tonnes (de 1.600 à 3.000 tonnes pour les convois à poussée). Le chargement équivaut à environ celui d'une cinquantina de Tir, qui sont ainsi enlevés des routes.

Dans le 2012 long l'Idrovia Venise - Mantoue elles ont été transportées dans l'ensemble 164.882 tonnes de marchandise (289.456 tonnes dans le 2011), pour une valeur globale de 142.9 millions d'euro (313.0 millions dans le 2011), auquel on ajoute 15.113 flottants de diporto (16.945 dans les 2011) et 3.262 passagers (10.952 dans le 2011). La collectivité régionale Vénétie a remarqué que la tendance du transport des marchandises sur il y d'eau interne a malheureusement en descente de 2008, an de début de la crise économique mondiale, mais que - en tout cas - les données mettent en évidence l'avantage de cette modalité de transport surtout pour marchandises comme granaglie, bois, charbon et hydrocarbures, produits chimiques et plastiques et métaux. En outre - il a souligné la Région - le départ du port offshore de Venise, la plate-forme portuaire qui l'Autorité Portuaire de l'escale vénitienne a aménagé de réaliser à de hors de la Lagune, sera certainement motive d'impulsion pour la navigation interne, en raison de la possibilité de liaison dirigée parmi des bateaux bourlingueurs et des marchés internes de la plaine De la plaine du Pô.

la Région de la Vénétie a tracé un cadre historique de la navigation interne italienne : « un réseau très efficace dans la Vénétie de la Tres sereine - il s'est rappellé de l'organisme - reliait presque tous les chefs-lieux (même Belluno en direction Venise, surtout pour le transport de bois) et les voies d'eau étaient vous utilisez dans toute la plaine de la plaine du Pô, en permettant d'arriver jusqu'à Milan et Torino. Chemin de fer et moteur à éclat ont cependant sensiblement vidé le système même si, dans le siècle passé elle fut projetée une grande idrovia, à nord du Po et de la parallèle à ce dernier, qui permettait transite de marchandises sur des bateaux fluviaux de la mer à Mantoue et à Cremona dans chaque période de l'an, indépendamment des situations de crue ou de maigre du Po et du bisse de son fond. Le premier projet de l'idrovia remonte à 1938 (d'ici l'originaire nom de Canal Mussolini), lorsque au but d'aménagement hydraulique du système de canaux Fissero - Tartare - Canalbianco vinrent justement adjointes celles-là irrigue et ces de navigation interne. Les événements de guerre et le suivant prépondérant poids donné au transport sur gomme pauvre le canal dans une levée de limbes, dont il sortit merci surtout à des investissements de la Région de la Vénétie pour environ 70 millions d'euro effectués dans les derniers 15 ans du siècle glissé, qui ont permis ricalibrare du système et les oeuvres de navigation nécessaires pour dépasser je dénivelle de 12.50 mètres parmi la mer et le Mantouan. L'idrovia, alors l'inachevée plus extraordinairement datée d'Italie - il s'est rappellé encore de l'organisme - fut finalement inaugurée dans le printemps-été de 2002 avec l'ouverture au trafic pour tous les 130 kilomètres qui vont de la mer aux lacs de Mantoue. Pour les rendre ils complètement navigables en tant que des flottants de cinquième classe européenne manquaient justement les nouvelles cuvettes, réalisées des merci à un ultérieur financement régional soutenu de contribution communautaire. L'idrovia est aujourd'hui douée des suivants ports/quais : Mantoue, Ostiglia, Tu glaces, Rovigo. À Rovigo il est fonctionnant un interporto directement servi même du chemin de fer » .