FerCargo, le transport ferroviaire marchandises en Italie reste le fanalino de queue en Europe



Le transport ferroviaire marchandises en Italie reste le fanalino de queue en Europe. La dénonciation FerCargo, FerCargo, l'association qui ramasse les entreprises ferroviaires privées italiennes qui actionnent dans le secteur du transport des marchandises (Captrain Italie, de la Compagnie Ferroviaire Italienne, Crossrail, GTS Rail, Interporto Services Cargo, Hupac, Fuorimuro, InRail, Nordcargo, Océan Gate, Rail Cargo Italie, Services ISE srl, Rail Traction Company et SBB Cargo Italie).

Hier FerCargo a tenu son assemblée annuelle à Rome, dans le cours dont il a été confirmé à l'unanimité pour le troisième mandat biennal consécutif le président Giacomo Di Patrizi. Dans le comité exécutif de l'association elles se sont enregistrées les confirmations de Marco Terranova et de Guido Porta et l'entrée de Francesco Cacciapuoti et de Mauro Pessano. En outre elle a été sanctionnée l'adhésion à FerCargo de Hupac et de FuoriMuro.

Dans les 2012 les entreprises ferroviaires adhérentes à FerCargo ils ont produit des importants résultats avec 250 millions d'euro globaux de chiffre d'affaires et 13.5 millions de trains -train-km, en représentant maintenant le 30% de l'entière cote de marché présent en Italie, avec une augmentation du 11,5% par rapport au 2011. « Les nôtre je balance comme association - il a souligné Giacomo Di Patrizi - est positive, mais autant on ne peut pas dire - il a ajouté - pour la situation du transport ferroviaire des marchandises en Italie, qui reste le fanalino de queue en Europe ».

« Malgré l'intéressante croissance de nos entreprises ferroviaires adhérentes - il a expliqué de Patrizi - il cote modal du trafic ferroviaire des marchandises en Italie continue à enregistrer une drastique réduction, la perte estimée pour l'entier secteur est du 40% de 2008 au 2012, pair à 35 millions de trains -train-km, avons assisté à un réel écroulement du trafic dans les derniers cinq ans ».

« Au-delà de manqué service pour l'industrie italienne - il a remarqué le président de FerCargo - la dramatique situation du cargo ferroviaire produit des énormes coûts sociaux en considérant seulement l'engorgement routier, l'incidentalità et la pollution ».

FerCargo a annoncé la proposition de vraiment doucement d'urgence pour relance du secteur et à telle intention il a précisé qu'à bref il sera demandé une rencontre au néo ministre des Transports, Maurizio Lupi. L'association a anticipé que dans l'agenda indiqué des entreprises ferroviaires privées elles résultent fondamentales les suivantes interventions : procéder rapidement à la nomination des nouveaux composantes de l'Autorité des Transports et rendre opérationnelle la même ; revoir le mécanisme du financement à pluie à j'emploie exclusif de quelques modalités de transport et soutenir par contre le financement de modalités soutenables et compatibles avec l'ambient, le transport ferroviaire est une d'elles, en ligne avec les adresses et les objectifs communautaires ; élimination de financements pour le service universel dans le transport ferroviaire des marchandises et utilisation du moyen de compétition pour les traites moins rentables.

« L'importance et le rôle du transport ferroviaire - il a conclu de Patrizi - méritent détail attention de la part du gouvernement, serait souhaitable une délégation spécifie pour les chemins de fer à un sous-secrétaire aux Transports, sur l'exemple de ce qu'il se produit dans autres parties d'Europe ».