Dans le 2014 elle a baissé la consistance de la flotte mercantile italienne, mais dans les premiers mois du 2015 la tendance est tournée positif



À la fin du 2014 la consistance de la flotte mercantile italienne s'est attestée à 17.2 millions de tonnes de jauge brute, avec une diminution des -8% respects à au-delà à de 18.6 millions tsl de à la fin de l'année précédent. Dans les premiers mois du 2015 il y a eu des consignes de nouvelles unités pour environ 300mil tsl au-delà à des achats d'à l'étranger qu'ils ont fait enregistrer à nouveau une tendance positif. Il l'a souligné aujourd'hui le président de la Confédération Italienne Armateur (Confitarma), Emanuele Grimaldi, à l'occasion de la session privée de l'assemblée de la Confédération qui s'est tenue à Rome.

Grimaldi a mis en évidence que de fait, dans le général je conteste de crise du shipping mondial, l'industrie armatoriale italienne maintient sa position dans le monde et en Europe, avec une flotte qui est seconde dans l'Union Européenne et d'un quatrième au monde parmi les flottes drapeau et contrôle national. « Je réaffirme - il a précisé le président de Confitarma - qui celle-ci est le réel classement de la flotte mondiale si on tient compte du soi-disant naturel réseau entre le drapeau du bateau et la nationalité de l'armateur, un rapport qui implique l'étroite connexion avec le territoire et avec le entier cluster maritime ».

En constatant que la hémorragie de navire a été contenue des merci au Registre International, Grimaldi a souligné que « pour ceci il est fondamental qu'ils ne viennent pas dans quelque mode modifiés les piliers sur lequel pose la compétitivité de la flotte italienne, compétitivité qui a permis même en périodes de crise de continuer à investir, créer occupation, former des jeunes pour les carrières de mer et de terre ».

« Nous savons - il a poursuivi Grimaldi - que le défi du futur s'identifie avec des bateaux toujours plus des avancées sous le profil technologique, toujours plus efficaces et en mesure de satisfaire de l'usage avec des services de haut niveau qualitatif : bateaux capables de répondre aux croissants des qualités demandées, mais même de naviguer avec une épargne des coûts du combustible jusqu'au 10-15% en réduisant ultérieurement les émissions de soufre dans l'atmosphère. De fait, le futur est déjà ici et les bateaux ne peuvent pas qu'être green ».

Grimaldi s'est rappellé de que dans le cours des 2014 et dans les premiers mois du 2015 l'armement italien a ressenti fortement même de la dramatique situation dérivante de l'émergence migratoire qui assume des dimensions de portée extraordinaire et qu'il a vu l'armement répondre toujours avec promptitude et instantanéité aux demandes d'intervention pour secourir les migranti en difficulté, en contribuant au sauvetage environ de 42mil des personnes des totaux 170mil mises in salvo dans le 2014.

L'assemblée de Confitarma, après avoir approuvé le budget et la relation annuelle sur l'an 2014, a procédé au renouvellement pour le quadriennat 2015-2018 du Collège des Probiviri, qui résulte constitué de Bernardo Cirillo (président), Roberto Coccia, Carlo Lomartire et Pia Queirolo (suppléant), et de celui des Réviseurs, qui sont formés de Francesco Berlingieri, d'Alfonso Magliulo, d'Alfonso Scannapieco, d'Oscar Raimondi (suppléant) et de Francesco Serao (suppléant).

Grimaldi a ensuite informé l'assemblée de l'entrée en Conseil de Carlo Meriggi, administrateur délégué de LNG Shipping Spa (groupe ENI), en substitution de démissionnaire Salvatore De Gaetano.

L'assemblée de Confitarma a renouvelé en outre l'auspicio d'une rapide conclusion de l'événement des deux fusiliers Massimiliano Latorre et Salvatore Girone, encore retenus en Inde.