Paraphé le décret qui fixe des critères et les règles pour la pesatura obligatoire des conteneurs



Hier le commandant général du Corps des Capitaineries du port - Garde Costiera, amiral Vincenzo Melone, a signé le décret de la direction 447/2016 qui dicte, du 1° Juillet 2016, des critères et des règles techniques d'application des nouveaux amendements SOLAS relatifs à la sécurité de la navigation en mer et des bateaux affectés à transport des conteneurs. Le décret prévoit une période transitoire jusqu'au 30 juin 2017 conclu à une graduelle implémentation des procès de pesatura des conteneurs et en définissant, pour cette période, une limite la plus grande d'erreur dans la première pesatura paire à 500 kilogrammes.

Le commandement général du Corps des Capitaineries du port s'est rappellé que, suite à des nombreux incidents qu'ils ont impliqué portacontainer à cause du manque d'une donnée certes relative au poids des conteneurs à bord des bateaux, le Comité Sécurité maritime (MSC) réuni dans la novantaquattresima session de l'International Maritime Organization (IMO) a adopté la résolution MSC. 380 (94) du 21 novembre 2014 qui a apporté des nouveaux amendements à la Convention internationale sur la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS 74) sur craint de la détermination de la « masse brute vérifiée du conteneur ».

Du 1° Juillet 2016 ils entreront donc en vigueur les amendements à la Convention internationale qu'ils prévoient, entre autre, la pesatura obligatoire des conteneurs, à travers l'aquisition de la « masse brute du conteneur vérifiée » - VGM (Règle VI/2 - Verified Gross Mass), avant l'embarquement sur des bateaux employés en voyages internationaux.

Le décret, en introduisant le concept de tolérance sur les critères de pesatura des conteneurs et en déterminant une période transitoire jusqu'au 30 juin 2017, précise que, pendant telle période transitoire, pour la détermination de la masse brute vérifiée du conteneur ils pourront être utilisé même des moyens divergés de ceux réglementaires, pourvu que l'erreur la plus grande ne soit pas supérieure à deux fois et à moyen celui prévu pour la même typologie de moyens approuvés et, de toute façon, qu'il ne dépasse pas les 500 kilogrammes. En outre elle a été prévue en séance de contrôles et de vérifications effectués après la première pesatura une tolérance, pour chaque conteneur, pair au 3% de la masse brute vérifiée.

Elle est en cours la prédisposition d'une circulaire explicative et de détail sur les procédures descendantes de l'application du décret qui traitera de sujets particulière.

Le commandement général du Corps des Capitaineries du port a souligné qu'en domaine européen, en n'y étant pas n n'y étant pas à aujourd'hui une position commune, l'Italie a déroulé un rôle beaucoup active dans la recherche d'une application harmonisée de la règle internationale et, à tel fin, est en et direct contact continu avec les autres administrations européennes plus intéressées au trafic des conteneurs, quelle Hollande, Danemark et Grande-Bretagne.