Fedespedi, l'Italie accusation carences infrastructurales, mais souffre même pour les modalités de fonctionnement du système Pays



Comme pour il arrive pour l'immense majorité des entreprises du même secteur, même les maisons d'expédition italiennes évidemment souffrent à cause de la phase de considérable ralentissement des économies mondiales, de la décélération qui plus ou moins est accentuée selon les instants et des régions. Du point de vue opérationnel, cependant, les sociétés italiennes du secteur ont continué même dans les périodes de difficulté à offrir des services efficaces et ponctuels à la clientèle nationale et etrangère.

Il l'a assuré le président de Fedespedi (Fédération Nationale des Entreprises d'Expéditions Internationales) dans le cours de l'assemblée publique de la fédération, qu'a fêté le 70° anniversaire de la fondation, qui s'est tenue aujourd'hui à Palazzo Clerici à Milan. Dans sa relation Roberto Alberti a mis en évidence le changement de conteste dans lequel on trouve à actionner aujourd'hui les sociétés du secteur par rapport aux ans passés et aux changements produits dans la mode de travailler des entreprises : « ce qui n'est pas changé - a souligné - il est notre rôle à service de la marchandise, notre mission, notre vocation, les nôtre engage quotidien pour garantir que les produits rejoignent rapidement les magasins et les marchés de destination, en Italie ou à l'étranger ». « En synthèse - il a mis en évidence - il n'est pas changé notre rôle de premiers référendaires et coordonnateurs de l'expédition des marchandises de son début à la fin ».

Alberti a énuméré les facteurs, principalement économiques et politiques, qui après la grave crise du 2008-2009 ont aggravé l'état de l'économie internationale, qui a enregistré seulement quelques intermittents et incertaines périodes de reprise. « Dans un scènario ainsi difficile - il a remarqué - les entreprises représentées de Fedespedi ont été capables de garantir les services demandés du système manifacturier et distributif, en assurant ces standards nécessaires pour pouvoir actionner avec passé sur les marchés internationaux ».

En domaine national, il a observé Alberti, la crise italienne est « loin de l'être résolue et les conditions structurelles pour une solide reprise n'ont pas été encore posées ». Alberti a précisé que Fedespedi a apprécié « les efforts du gouvernement dans entamer une parcours de réformes, même si - il a ajouté - nous ne pouvons pas ne pas remarquer les contradictions qui parfois émergent dans son action. Si la récente réforme des ports peut être évaluée dans le complexe positivement (nous verrons ensuite dans sa pratique réalisation) pour la contribution qui peut donner au renforcement du rôle de l'Italie comme terminal des trafics maritimes da/per l'Europe, le décret-loi 193 (le soi-disant « décret fiscal »), qu'elle a comme objet entre autre le régime taxe sur la valeur ajoutée dans les entrepôts de douane, va dans la direction diamétralement opposée, en représentant de fait une désincitation à l'utilisation des ports italiens et un facteur de distorsion des trafics vers ceux etrangers à nous voisins, comme par exemple Marsiglia et Capodistria, au-delà de à avoir porté au premier historique grève des conseils commerciaux italiens ».

Alberti a remarqué en outre comme, pour l'Italie, à peser soient la complexité bureaucratique des règles et la difficulté de leur interprétation, au-delà de que la tendance à comprendre ou interpréter les directives européennes en mode restrictive et pénalisant pour les entreprises et les choix politiques que beaucoup de fois ne favorisent pas agir économique, mais au contraire le pénalisent ou de toute façon ils l'entravent.

« L'État, dans ses différentes articulations - il a observé - devrait plutôt créer les conditions pour développe des activités d'entrepreneur, en ayant clair que la compétitivité du secteur dans lequel nous actionnons, celui des transports et de la logistique, concerne tous les sujets qui de quelque façon ont un rôle dans la filière, ils soit eux privés que publics ». « Le gap souvent remarqué parmi notre Pays et ceux de l'Europe continentale - il a dénoncé Alberti - il n'est pas en effet toujours cela infrastructural ; beaucoup plus souvent il concerne les modalités de fonctionnement du système même ».

L'assemblée publique de Fedespedi a reçu même les interventions d'Alessandro Panaro, le responsable Maritime & Mediterranean Economy SRM, d'Enrico Righetti de l'Étude Légale Righetti et de Luigi Merlo, conseiller du ministre des Infrastructures et des Transports.