 L'Association Expéditionnaires du Port de La Spezia accusation la la Commune de Marina di Carrara et la Région Toscane de bloquer l'opérativité des ports de La Spezia et de Marina di Carrara en tardant le procès d'intégration des deux escales portuaires qui doivent être gouvernées de la nouvelle Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Oriental, organisme qui a hérité les fonctions des Autorités Portuaires qui administraient les deux escales.
- Le décret pour la réorganisation des ports italiens, approuvé l'été passé, prévoit que les présidents des Autorités de Système Portuaire (AdSP) viennent choisis du ministre des Infrastructures et des Transports d'accord avec la Région ou les Régions intéressées de l'AdSP, dans ce cas la Région Ligurie et la Région Toscane. À la fin de l'an passé à la guide de l'AdSP du Mar Ligurien Oriental elle a été poste Carla Roncallo (
 du 16 décembre 2016). Le pas suivant pour définir le « Board » chargé de gouverner les ports de La Spezia et de Marina di Carrara a été celui de demander aux administrations communales des deux villes et aux deux Régions d'indiquer ses représentants chargés de faire partie du Comité de gestion de l'AdSP. Et il est ici que - dénonce l'association des expéditionnaires spezzini - les institutions toscanes montrent de la contumace.
- « Maintenant - il éclaircit Alessandro Laghezza, président de l'Association Expéditionnaires du Port de La Spezia et membre des directeurs de Confetra et de Fedespedi - il ne s'agit plus que des retards, mais plutôt d'un manifeste désintéressement de la Toscane, qui, évidemment plus attente à des événements politiques nationaux qui au fonctionnement productif de son territoire, de mois bloquent l'opérativité des ports de La Spezia et de Marina di Carrara ; à ce jour - il remarque Laghezza - les institutions politiques toscanes, en primis la Commune de Marina di Carrara, mais même la Région Toscane, qui devrait être le garant de l'opération, n'ont pas indiqué les représentants dans le Comité de gestion de la nouvelle Autorité Portuaire de Système de fait en surgelant les governance et en empêchant le procès d'intégration, déjà complexe de pour elle, des deux ports ».
- « Nous assistons - il poursuit Laghezza - à une totale insouciance des intérêts des communautés qui sur les ports actionnent. Prolongé stagnation dans les governance du port de La Spezia, d'abord pour une réforme incomplète, donc pour l'enquête judiciaire qui on est abattu sur l'Autorité Portuaire, et maintenant pour une inacceptable défaillance de la part des institutions compétentes, il a déjà provoqué des graves dommages avec des conséquences même occupationnelles qui ne tarderont pas à se manifester. Sur intégration avec Marina di Carrara, qui aurait dû être réalisé à des étapes forcées vraiment pour recréer même à La Spezia ce climat positif qui dans les ans passés a été à l'origine du « miracle portuaire cassent », continue à incomber silence de la Toscane et sans l'achèvement des nouveaux organes de governance, en particulier le Comité de gestion, la nouvelle Autorité Portuaire de Système est et reste un canard boiteux ».
- « D'autre part - il conclut Laghezza - même le débat qui s'est allumée à niveau national et les critiquex plues sur la réforme, qui aujourd'hui apparaît abandonnée à lui même même du Ministère compétent, sont plus que justifiées ; avec six ports encore sans président, même qui ont dépassé l'inquiétant phase d'indication du nouveau sommet, ils ne fonctionnent pas parce que les nominations des Comités de gestion sont suspendues entre les incertitudes politiques, choix souvent inadéquats et l'alea Anac, ou bien l'avis de compatibilité sur le conflit d'intérêt qui a été confié à l'Autorité de vigilance sur la corruption. Entièrement au poteau ensuite ils restent les organes qui théoriquement devraient donner voix aux opérateurs de secteur, pour ne pas parler de la table centrale de coordination de la portualità qui aujourd'hui est seulement un fantôme ».
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