à Rome les sommets de la Confitarma ont rencontré le secrétaire général de l'International Maritime Organization



Aujourd'hui à Rome le conseil de la Confédération Italienne Armateur (Confitarma) a examiné les principaux thématiques d'intérêt du secteur et a nommé Dans d'Alesio, Giuseppe D'Amato et d'Alcide Ezio Rosina quels composantes de la Commission de désignation en vue du renouvellement de la présidence de Confitarma, en entamant donc le parcours pour l'élection du nouveau président confédéral, procédure qui appuiera cette de renouvellement du Conseil. La Commission de désignation provvederà à ramasser les candidatures à la présidence à travers la consultation des associés, en les soumettant ensuite au Conseil qui votera à scrutin secret le nominatif à proposer à l'assemblée.

Au terme de la réunion il est intervenu Kitack Lim, secrétaire général de l'International Maritime Organization (IMO), accompagné de Simona Vicari, sous-secrétaire d'État aux Infrastructures et aux Transports. Dans son discours de bienvenu le président de la Confitarma, d'Emanuele Grimaldi, a souligné que les significatives améliorations enregistrées dans la performance du secteur maritime sont liées principalement à l'application des Conventions IMO : « dans la plupart des marchés mondiaux - il a remarqué - il est maintenant extrêmement difficile pour les bateaux plongeur-standard naviguer en évitant des détentions et des sanctions. Les Conventions de IMO ont porté à la progressive transformation du transport maritime, qui aujourd'hui est la modalité de transport plus sûre, efficace et respectueux de l'ambient ».

En réaffirmant qu'IMO est le siège meilleur pour établir des règles efficaces et garantir la parité de conditions pour tous les opérateurs maritimes, Grimaldi il s'est rappellé de que les nouvelles réglementations comportent des considérables investissements pour les les armateurs. Pour ceci - il a observé - les Pays membres, aussi en appliquant avec la juste sévérité les nouvelles règles doivent le faire en mode réaliste : « les armateurs - il a précisé le président de la confédération armatoriale italienne - n'entendent pas éviter l'application des nouvelles règles pour la protection de l'ambient, mais ils doivent être mis en condition de le pouvoir faire ».

Grimaldi a affirmé que, dans ce je conteste, les gouvernements doivent prendre une position claire en ce qui concerne la réalisation des nouvelles limites pour le contenu de soufre dans les combustibles à emploie maritime ou les éventuelles dérogations locales au Ballast Cuvette Management Convention, qui entrera en vigueur les 8 septembre 2017, même si elle n'a pas encore été ratifiée de l'Italie. En ce qui concerne l'introduction de mesures pour réduire les émissions de CO2 - il a spécifié le président de la Confitarma - les armateurs sont favorables à l'introduction de règles à niveau global au fin de ne pas créer avec des réglementations seulement de régionales distorsions dans les marchés : « l'objectif - il a souligné - est introduire des règles simples en tenant compte des exigences opérationnelles ».

Le secrétaire général de IMO a manifesté appréciation pour le travail tourne de l'Italie su sein cette agence de ONU, en se rappellant de qu'elle a la tâche de promouvoir le transport maritime sûr, respectueux de l'ambient, efficace et soutenable et que l'activité des 172 États membres est constant et très intense pour rejoindre le consentement sur des régimes normatifs globaux qui puissent ensuite être actués en mode uniforme et efficace. Auprès des traditionnels sujets liés à la sécurité et à la formation du personnel maritime - il s'est rappellé de Kitack Lim - IMO il développe même des nouveaux thèmes comme la cyber sécurité et le Code Arctique, toujours dans l'optique d'une approche globale pour déterminer la meilleure solution. Elle est en effet fondamentale l'activité d'harmonisation des règles au fin de réduire les gap parmi les nouvelles réglementations et réalité opérationnelle, en tenant compte des exigences de l'industrie.

Après s'avoir rappellé de que l'Italie est membre de IMO de 1957 et que dans le 2015 elle a été réélue dans la Catégorie à du Conseil exécutif, Simona Vicari s'est rappellée du relief qui a l'économie de la mer pour l'Italie avec une production de biens et services pairs à 35 milliardes d'euro l'an et il a noté le fait qui soit un des très peu de secteurs dans lesquels l'occupation est restée stable malgré la crise des dernieres année. Il a ensuite souligné comme l'Italie soit parmi les États qui ont ratifié le majeur nombre de traités actuellement en vigueur dans le transport maritime et que « il possède une flotte vastement renouvelée et technologiquement avancé, qui est garantie de sécurité de la navigation et de tutelle de l'écosystème je marine ».

En outre le sous-secrétaire Vicaires a mis en évidence l'exigence d'une correcte réglementation internationale pour tout ce qui conforme à la sauvegarde de l'ambient, dont en réaffirmant que « à porter en avant ces importants projets et pour relancer le transport maritime italien est nécessaire la contribution de toutes les parties impliquées, des administrations aux opérateurs du secteur jusqu'à associations de catégorie, parce que seulement l'union des forces et la communauté des objectifs, permettra à les nôtre range Pays et au shipping national, de renforcer la leadership de l'Italie à niveau européen et mondial, un rôle notre Pays doit être bien conscient et fier ».