Le turque Yilport Holding a présenté instance pour gérer l'entière Masse Polisettoriale du port de Tarente



La société terminalista Yilport Holding, qui est intégralement contrôlée du groupe turc Yildirim Holding, a présenté instance pour gérer l'entière Masse Polisettoriale du port de Tarente, aire sur laquelle jusqu'à au 2014 il était installé le conteneur terminal géré de Tarente Conteneur Terminal (TCT) qu'il l'avait formellement restitué à l'Autorité Portuaire à septembre 2015 lorsque de mois maintenant elle était cessée l'activité de movimentazione des conteneurs. Alors de la Masse Polisettoriale, entretemps objet d'interventions de restructuration et de modernisation, est resté en attente d'un nouveau concessionnaire et intérêt à gérer des portions de l'aire ont été présentés en tant que divergés des sujets, parmi laquelle le Consortium Ulisse (Ionian Shipping Consortium, Tarente des Initiatives Produttive et Tecnomec Engineering), le Consortium Southgate Europes Terminal Zeta System et Tarente Initiatives Productives), South Marine Gate (Castille, Compagnie Portuaire, Malucla et Quadrato Division Se débrouille), Taras Terminal et Interminal.

La proposition envoyée de la société turque à l'Autorité de Système Portuaire du Mar Ionien (ex Autorité Portuaire de Tarente) a pour objet l'occupation et j'emploie total de l'entier résume portuaire de la Masse Polisettoriale, avec exception de la Descente de 5 et aires situées derrière, ainsi que j'emploie des équipements et/ou des installations actuellement présentes. En annonçant d'avoir reçu l'instance mardi, l'AdSP s'est rappellé de que Yilport Holding, au-delà de à d'être actuellement treizième opérateur terminalistico portuaire à niveau mondial, est d'entière propriété du Yildirim Holding qui à son tour est propriétaire du 24% du capital du groupe armatoriale français de CGM qui est le troisième vecteur maritime du monde dans le secteur des conteneurs.

L'AdSP a spécifié que but de la question du Yilport Holding est développe des trafics commerciaux et de la logistique, avec détail référence aux movimentazione des conteneurs, de marchandise diverse et de ro-ro, avec des volumes progressifs attendus supérieurs à ceux permis de la capacité plus grande de la Masse Polisettoriale. En particulier la société a déclaré que « l'accroissement des volumes sera supporté par des significatifs investissements sur le plan économique/financiers, avec des importantes répercussions sous le profil occupationnel ».

L'organisme portuaire a annoncé que hier, suite à l'instance parvenue de la société turque, le Comité de gestion de l'AdSP du Mar Ionien a délibéré la suspension de la procédure de comparaison entamée avec le moyen de dialogue compétitif sur les précédentes instances jusqu'à hésite de l'activité de vérifie de la part de l'AdSP de la question de relâchement de la concession présentée du Yilport Holding pour la suivante adoption de mesures conclues au perseguimento du public intérêt.

Yildirim Holding a constitué le Yilport Holding dans le 2011 pour vous faire confluer toutes les activités portuaires gérées du groupe turc qui a fait son entrée dans segmente portuaire en 2004. Actuellement Yilport gère 20 terminal portuaires, dont cinq en Turquie, sept à Portugal, deux en Suède, deux en Espagne, un en Norvège, un à Malte, un à Pérou et un à Équateur. À ceux-ci on ajoute cinq ports secs en Turquie.

L'an passé le terminal de l'entreprise turque ils avaient une capacité de trafic containerizzato pair à 10 millions de teu, de trafic de vracs solides pairs à 22 millions de tonnes et de vracs liquides pairs à 2.15 millions de mètres cubes, pendant que dans le secteur des chargements carrossables la capacité équivalait à un million de ceu. Dans le 2017 le trafic containerizzato mouvementé du terminal de Yilport a été pair à 4.3 millions de teu (+9,5% sur le 2016), auquel on ajoute presque 1.6 millions de teu mouvementés du terminal maltais dont Malte Freeport Yilport détient le 50% du capital.