Confitarma, le Registre International doit rester inchangée



« Nous devons réveiller la culture maritime de notre Pays, devons tourner à nous considérer un Pays maritime ». Il l'a souligné aujourd'hui le président de la Confitarma, de Mario Mattioli, dans son discours à l'assemblée de la confédération armatoriale italienne qui s'est tenue à Rome, en mettant en évidence l'apport du secteur du cluster maritime à l'économie nationale, le secteur qui - il s'est rappellé - « représente au-delà du 2% du Pil national global et le 3,5% de la composante pas d'état, en donnant du travail presque 500mil à des personnes ».

En soulignant comme le rôle crucial de l'économie maritime il ait été reconnu même en domaine EU, reconnaissance suite à lequel - il a expliqué Mattioli - « de la fin des ans "80, en réalisation des orientations communautaires en matière d'aides de l'État aux transports maritimes, les États de l'Union Européenne offrent à ses flottes des facilités de par sa nature opérationnelle, contributive et fiscale » et « cela au fin de les rendre compétitives par rapport à cette des Pays à plaine ou zéro fiscalités », le président de la Confitarma s'est rappellé « en Italie de cette stratégie a été réalisée avec le Registre International, qui cet an accomplit vingt ans deson institution produite avec la loi n. 30 de 1998. En vingt ans - il a remarqué Mattioli - notre flotte s'est renouvelée qualitativement et est de fait doublée : donnez environ 8.5 millions de tonnes de jauge sommes passés à fin 2017 à 16.3 millions de tonnes, malgré la période difficile vécue dans les derniers dix ans ». « Sans le Registre International - il a ajouté - nous ne serions aujourd'hui pas ici à parler des succès de notre flotte mercantile ».

Une importance, celle revêtue du Registre International vingt ans il y à comme aujourd'hui, qui a été confirmée dans son intervention même du ministre des Infrastructures et des Transports : il s'agit - il a dit Danilo Toninelli - « d'une mesure ancre « jeune », qu'à l'époque de son introduction il a revigoré la flotte de drapeau italien, en évitant la fuite vers autres drapeaux qui garantissaient majorent des bénéfiques fiscal. Un paquet de mesures qui, ensemble à un autre important moyen fiscal quel celui des Tonnage Tax, a donné élan à l'armement italien, en lui permettant de rejoindre les premières places parmi les flottes mondiales, et que - a précisé le ministre - il doit continuer à produire des effets même pour le futur pour que nos armateurs puissent continuer à investir en flottes jeunes, technologiquement avancées, sûres et « propre » ».

À propos de la sostenibilità ambiante du transport maritime, Toninelli, en se référant à l'obligation de réduction de la teneur de soufre dans les combustibles marins qui bondira du 1° janvier 2020, a déclarée l'intention « de mener une mise à jour en optique collaborativa, avec le secours des différentes associations de catégorie il soit des armateurs qui des producteurs et avec l'implication du Ministère de l'Ambient, pour pouvoir avoir - il a expliqué le ministre - l'exacte cognition des dynamiques, au moins avec en ce qui concerne shipping et aux ports nationaux, pour comprendre les capacités de les nôtre rangent productif et distributif, les temps d'approvisionnement à front de l'augmentée question de ces carburants, les éventuelles ultérieures criticités et les solutions praticables ».

Pour valoriser l'économie maritime, Mattioli il a demandé au ministre de redonner même au secteur maritime « des governance dédiée pour en accentuer le rôle de volent de développe pour notre Pays. Il est un choix - il a ajouté - que ne peut être plus renvoyé ».

Enfin, en se tournant au président de Confindustria, de Vincenzo Boccia, qui est intervenu à l'assemblée d'aujourd'hui, de Mattioli il a annoncé le départ de projet pour créer « Confindustria Mer » avec laquelle on entend donner une voix unitaire aux composantes industrielles de la mer. « Confitarma avec Assiterminal, Assologistica, Assonave, Federpesca et Ucina - il a spécifié - est prête à constituer le premier noyau industriel de l'« blue economy » de Confindustria, qui se porte candidat dès maintenant à être le point de référence pour la future stratégie maritime et logistique au service du Pays ».