Asswarmadores y Federagents, "instrumentales y perjudiciales" las posiciones de aquellos que consideran obsoleto el reglamento de exención de la UE para consorcios marítimos en contenedores



También de Italia, además del dictamen en principio negativo a la prórroga de la validez más allá del 25 de abril de 2020 de la validez del Reglamento de exención europeo Reglamento para consorcios de compañías navieras servicios operativos Manifestación marítima en contenedores por la federación nacional de confederación y la confederación nacional de empresas de logística ( de la 20 de diciembre 2018), se han alcanzado voces a favor de la prolongación de la duración de la aplicación del Reglamento no. 906 de 28 de septiembre de 2009, después de las expresadas por organizaciones internacionales, incluidas las principales representaciones mundiales del sector de los armadores, es decir, el Consejo Mundial del Transporte, la Comunidad Europea apoya a los Asociaciones, Cámara Internacional de Armadores y armadores asiáticos " Asociación (
La asociación de armadores y Federagents, la federación nacional de agentes marítimos, y la federación nacional de agentes marítimos, que tuvo lugar en Italia, la última vez para enviar opiniones sobre la extensión del reglamento, dijo la asociación de Italia. en el contexto de la consulta pública iniciada por la Comisión Europea, han comunicado en Bruselas su favor con respecto a una decisión favorable a la prórroga por otros cinco años del régimen de excepción que exime a las grandes alianzas los armadores del sector de los contenedores de la evaluación, de acuerdo con las normas del Tratado Legislación antitrust europea, acuerdos de cooperación entre empresas.

Asswarms y Federagents dijeron que su opinión, que según ellos era "en contraste con otros organismos representativos del sector italiano de transporte y logística, debería ser buscada en por lo menos tres razones específicas". Según las dos organizaciones, " la constitución de grandes alianzas de envío en el sector de contenedores no ha causado ningún aumento de los nols en un mercado que continúa en lugar de ser caracterizado por cuotas de bajo a-ser-hermosas. "El análisis de los beneficios de la exención, que ha estado prolongada durante más de 20 años, ha llevado a todo el sector", dijo la Comisión Europea en un comunicado.

Además, "la existencia de alianzas entre grandes y pequeños forros ha mantenido el servicio capilar en los puertos secundarios, evitando el peligro de erasure o zeroing debido a las crisis periódicas de las economías mundiales", dijo. a las empresas más pequeñas para sobrevivir pudiendo ofrecer servicios a través de acuerdos de slot con armadores competidores. "Muchos son los beneficios ofrecidos a los clientes, en primis a la mercancía y los cargadores, sólo gracias a los entendimientos entre los armadores" grupos, que han resultado en la coordinación de las salidas y la gestión ", dijo la compañía en un comunicado. conjunto de las ranuras ".

"Por último-para los armadores y Federagents-las alianzas de armadores no tienen nada que hacer y no afectan al proceso de racionalización y reprocesamiento de la oferta de servicios que se están produciendo en el mercado de la logística y el transporte terrestre," mercados bien distinguidos que siguen otras dinámicas ".

Asswarmners y Federagents concluyeron que sobre la base de estas consideraciones consideraron y consideraron " instrumental y perjudicial las posiciones de aquellos que consideran el actual reglamento de exención para el Consorzi (EC) No. obsoleto ", dice el comunicado. 906/2009, conocido como "Reglamento de Exención por Categorías de Consorcios". "El mercado ha mostrado lo contrario", dijo.