Gioia Tauro invite le gouvernement à ne pas distraire les fonds destinés à ZES



Le port de Gioia Tauro n'est pas une question parmi beaucoup. « Elle est « la question » par excellence, la mère de toutes les batailles. Une question pas calabrais, pas méridional, mais italien ». Il l'a souligné aujourd'hui le président de Confindustria Reggio Calabria, de Domenico Vecchio, en ouvrant la rencontre « Gioia Tauro, le futur passe du territoire. Propositions et défis pour la portualità calabrais » svoltosi prés de la Commune de Gioia Tauro et promue de Confindustria Reggio Calabria, de la Commune de Gioia Tauro, de la Chambre de commerce de Reggio Calabria en collaboration avec Unindustria Calabre.

« Pour ceci - il a adjoint Vieux - nous revendiquons avec force le rôle de Joie qui, dans cet instant historique, est mise en discussion des investissements sur autres réalités. L'Europe et la Chine - il a remarqué - ont investi sur Vado Ligure. Nous croyons que l'Italie et l'Europe doivent investir ici. Confindustria regarde avec espoir et confiance à la nouvelle parcours entamée avec TIL - MSC (le groupe armatoriale qui a assumé l'entier contrôle de la société qui gère le conteneur terminal de l'escale calabrais, ndr). Et nous sommes reconnaissants au groupe Aponte, dont je souhaite de rencontrer les sommets depuis les semaines prochaines, par la concretezza et le sérieux qui jusqu'à présent a montré ».

Le président de la Chambre de commerce de Reggio Calabria, d'Antonino Tramontana, a dénoncé que « les financements dans le budget de l'État pour les soi-disants « grands investissements ZES », en n'étant pas n n'étant pas utilisées pour trop de complexité d'actuationne, finiront à actuer le fond « Croîs au Sud ». Je suis convaincu que ceci soit un choix myope et crois soit vraiment nécessaire de faire appel à la politique, à commencer de la députation de notre territoire, pour qu'il intervienne pour corriger une erreur qui endommagerait pas seulement Gioia Tauro mais toutes les aires ZES en particulier de l'Italie du Sud ».

Selon Natale Mazzuca, président d'Unindustria Calabre, de « Gioia Tauro est un grand port dans le centre de la Méditerranée, qui a des potentialités inexprimées. Avec 700 hectares de retroporto - il a observé - nous devons programmer des investissements et du travail. ZES est un conteneur resté sur le papier. Nous demandons au gouvernement de la réaliser, de la rendre attractive pour des nouveaux investissements, en créant les conditions pour la joindre au territoire et au Pays. ZES peut être un important laboratoire de simplification. Notre ambition - il a souligné Mazzuca - ne doit pas être limée au transhipment, mais surtout à la transformation, qui ajoute valeur à l'économie ».

Le maire de Gioia Tauro, d'Aldo Alessio, a soutenu la necessité « qui l'aire industrielle soit gérée de la Commune de Gioia Tauro, selon une logique qui repart en tant que le bas et de la capacité du territoire de s'assumer des responsabilités. Et l'État - il a affirmé - se reprenne ce qui est le sien, ou bien les halles désertes je proportione de gaspillages d'argent publie, et il le donne à des jeunes entrepreneurs ».

En mettant en évidence que « l'accroissement de trafic enregistré dans le 2019 et l'arrivée de premières trois heures énorme grue acquise du nouveau concessionnaire TIL-MSC est le signe d'une tendance de croissance encourageante », le maire de la Ville urbaine de Reggio Calabria, Giuseppe Falcomatà, a annoncé que l'institution demandera « avec force que les fonds destinés à ZES ne soient pas distraits du gouvernement dans la nouvelle loi financière. Nous demanderons - il a précisé - une rencontre aux ministères, ensemble à Confindustria et aux autres institutions territoriales, pour nous assurer que les efforts produits dans ces ans, ne soient pas rendus vain ».

Même le commissaire extraordinaire de l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro, d'Andrea Agostinelli, a souligné que « l'venue de la nouveau terminalista est sans doute un fait important qu'aujourd'hui permet y de regarder à un nouveau doucement d'investissements et à éviter une boucherie sociale qui risquait de déterminer des licenciements à chaîne. Je relance en acte - il a spécifié - devra maintenant être accompagné avec patience et fermeté ».