L’américain FMC demande à huit compagnies maritimes conteneurisées de justifier l’application des supports
CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM, Matson, MSC, OOCL, SM Line et ZIM doivent répondre d’ici le 13 août
5 August 2021
La demande a été adressée aux sociétés CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM, Matson, MSC, OOCL, SM Line et ZIM. La FMC a spécifié que lors de l’examen des réponses de ces huit compagnies vérifiera si les supports ont été appliqués à la suite de une communication adéquate, si le but de la surcharge était clairement défini, s’il est clair quel est l’événement et la condition ont déclenché l’application du support et si elle est également clair si l’événement ou la condition a été identifié qui entraîne la cessation de l’application de la surcharge.
« Le pic de la demande d’importations lié au Covid- a expliqué le président de la FMC, Daniel B. Maffei - a poussé les niveaux records. Nous assistons maintenant à une augmentation des rapports sur le fait que les compagnies maritimes évaluent l’application, avec peu de préavis et peu d’explications, de tarifs tels que les « congestion surcharges ». La congestion - a rappelé Maffei - est principalement causée par l’énorme volume de trafic apporté par les compagnies maritimes et qui passe par les ports afin de répondre à la demande record de importations. Loin d’être un phénomène soudain ou limité à un port ou à une zone géographique - a précisé le président de la FMC - la congestion du système de transport des marchandises est partout et dure depuis de nombreux mois. Il me semble - a observé Maffei se référant à la valeur déjà très élevée des maritimes qui, selon elle, ne justifierait pas l’introduction de les supprimer - que ces facteurs ont déjà été compris dans les frets records pratiqués par les compagnies. En tant que président, je veux connaître les justifications des compagnies pour l’introduction de tarifs supplémentaires et le soutien fermement un examen attentif par le Bureau de l’application de la loi de la FMC visant à bloquer tout cas où ces tarifs supplémentaires pourraient ne pas être pleinement conformes à la loi ou aux règlements. »
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La demande a été adressée aux sociétés CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM, Matson, MSC, OOCL, SM Line et ZIM. La FMC a spécifié que lors de l’examen des réponses de ces huit compagnies vérifiera si les supports ont été appliqués à la suite de une communication adéquate, si le but de la surcharge était clairement défini, s’il est clair quel est l’événement et la condition ont déclenché l’application du support et si elle est également clair si l’événement ou la condition a été identifié qui entraîne la cessation de l’application de la surcharge.
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