L’année dernière, le transport combiné européen a connu une diminution de -0,3% des expéditions traitées par rapport à 2021. C’est ce qu’a annoncé l’UIRR, l’association qui représente le secteur en Réunion au niveau européen jeudi dernier à l’Assemblée, expliquant que si le transport combiné national a marqué un pic historique avec des paires d’expéditions à 3,26 millions d’EVP de conteneurs, avec une progression de +5,6% par rapport à l’année précédente, le Les expéditions intra-UE ont accusé une légère réduction de -0,5% ayant été plié à 6,74 millions d’EVP et le trafic extra-UE a ont totalisé une baisse beaucoup plus importante de -48,0 %.

En termes de tonnes-kilomètres traitées, en 2022, il est Un record historique a été atteint à la fois en termes de transport Combiné national (16,9 milliards de tkm +9,5%) et intra-UE (68,5 milliards de tkm, +1,7%), tandis que le trafic extra-UE a subi une baisse - a souligné l’UIRR - qui est de Des proportions impensables ayant été égales à 3,1 milliards de Tkm (-82,2%). Le résultat - a expliqué l’association - est un À la suite de la guerre en Ukraine, qui a clairement conduit à une un coup dur porté au trafic intermodal en dehors de l’UE qui ne pouvait pas être compensée par des volumes supplémentaires à destination et en provenance de l’Ukraine en utilisant les voies dites de solidarité.

En plus des volumes d’expéditions manutentionnées en 2022, au cours de l' L’évolution de l' Scénario économique dans lequel les entreprises du secteur opèrent, scénario - a été détecté - qui s’est aggravé au cours de l’évolution de l’année avec plusieurs Etats membres qui - l’UIRR l’a souligné - ne ont été en mesure de compenser adéquatement l’augmentation des prix d’électricité de traction n’ayant pas été entièrement utilisée les instruments énergétiques de l’UE qui ont été adoptés au cours de la Présidence tchèque de l’Union. Cela - a observé l’UIRR - a obliger les opérateurs intermodaux à imposer des surtaxes pour soutenir la hausse des prix de l’énergie à un moment où Les transporteurs longue distance en ont bénéficié d’une baisse des prix du diesel générée par une de bien meilleurs combustibles fossiles. En outre, il a spécifié L’ASSOCIATION - à cette tendance des prix qui a sapé la La compétitivité du transport combiné a été ajoutée L’effet de la mauvaise performance du transport de marchandises sur ferroviaire, avec des lacunes dans la ponctualité des services et dans Capacité infrastructurelle due aux chantiers de construction, aux grèves et Augmentation du trafic passagers qui a eu des répercussions négatif sur les trains de marchandises intermodaux. Il a également été ajouté L’impact du ralentissement économique dans l' deuxième semestre de l’année dernière.