Le Centre d’études de Fedespedi, la fédération des entreprises de Spedizione Italiane, a présenté sa huitième analyse annuelle sur les performances économiques et financières des principales entreprises du transport maritime conteneurisé mondial qui a accueilli cette année examen des états financiers 2022 de 10 transporteurs du secteur (COSCO, OOCL, Evergreen, Hapag-Lloyd, HMM, Maersk, Wan Hai, Yang Ming, ZIM, ONE). Le document note que l’année dernière, le trafic de conteneurs, ce qui s’est avéré paires à 173,7 millions d’EVP concernant 180,8 millions en 2021, ont ressenti les effets de la crise géopolitique et la guerre en Ukraine enregistrant une baisse de -3,9%. Le La contraction du trafic a également affecté le niveau de la demande et les taux de fret qui, à partir de février 2022, ont commencé à enregistrer une tendance diminuant jusqu’à atteindre une diminution en juin 2023 pourcentage de -74% par rapport à janvier 2020.

L’analyse note qu’en 2022, les compagnies maritimes, Malgré le nombre plus faible de conteneurs manutentionnés, ils ont pu : bénéficient encore des effets positifs de la forte hausse des taux de fret en en termes de chiffre d’affaires, avec des pourcentages d’augmentation par rapport à 2021 compris entre +13% et +109% et surtout des résultats finaux avec des pics supérieurs à +400% : Des ressources importantes qui ont permis aux entreprises de navigation pour faire face à des dettes passées ou pour préserver liquidité pour les investissements futurs, ou pour consolider stratégies d’intégration lancées les années précédentes.

L’édition de cette année met également l’accent sur les résultats du premier trimestre de 2023 qui met en évidence comment, dans la période drastique, le La réduction de la taille du trafic et du fret a entraîné une forte Réduction du chiffre d’affaires, en moyenne de plus de -50% par rapport à à la même période en 2022, avec des gains inférieurs de 80 % en moyenne par rapport au premier trimestre de 2022.