Federlogistica dénonce que la numérisation de la logistique est défaillante et que, « à la veille de la présentation de la Projets PNRR 2024, interopérabilité des systèmes L’informatique reste une utopie avec des dizaines de systèmes souvent publics qui ne communiquent pas entre eux et avec le marché ». « Nous sommes retour - a récriminé le vice-président de la fédération, Davide Falteri - à la logique des chemins de fer du début du siècle, avec chaque État ayant des réseaux avec des voies d’écartement différent par rapport à ceux du pays voisin. Ce n’est que maintenant que cela arrive pour Des systèmes d’exploitation qui doivent rationaliser, rendre efficaces et réglementer la logistique et donc l’ensemble des systèmes de transport. Pour Non seulement il n’y a pas de salle de contrôle européenne, mais aussi le Les États individuels dispersent les ressources dans un millier de flux, souvent concevoir dans le cadre de systèmes d’orientation publique qui ne dialoguent pas entre eux et qui donc d’une part, rejettent les règles du jeu qui ils doivent être dictés par le marché, et de l’autre, ils se dispersent ressources ». « Une chaîne d’approvisionnement - a souligné Falteri - dans lequel chacun procède de manière indépendante, les systèmes encore plus avancé opérationnel que PCS (Port Community Systèmes) sont tous incomplets et où les seuls exemples de « dialogue » entre les systèmes informatiques sont partiellement fournis par les projets Interreg à portée limitée ».

De plus, pour le vice-président de Federlogistica, le fait que en 2024 projets liés à l’interopérabilité des systèmes La logistique et le transport devraient être financés au titre de des risques du Plan national pour la relance et la résilience » transformer une opportunité en un échec destiné à affecter l’efficacité du système de mobilité de biens et donc, par conséquent, également du système de production du pays ce qui dépend d’une logistique efficace.

« L’expérience de l’UIRNet – a poursuivi Falteri – est Raté; L’alternative est le transfert de compétences pour la numérisation au ministère des Transports a ont besoin d’une accélération pour donner des réponses à l’ensemble du secteur. C’est vrai Il est essentiel d’utiliser stratégiquement dès que possible le 250 millions disponibles auprès du PNRR. Développement des infrastructures Les dockers décidés et commencés cette année sont susceptibles de se transformer en un boomerang si les ports n’ont pas un code de dialogue unique avec les backports, avec les centres de production, avec les systèmes et le les opérateurs logistiques et tous les conteneurs supplémentaires qui devront être absorbé par le système logistique L’Italie ne pouvait que accroître la non-gouvernabilité du système de transport et de la logistique italienne ».