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HÄFEN
Lässt die Hitze nach? Es ist an der Zeit, über die Privatisierung der Häfen zu sprechen
Die Hypothese wurde von Regierungsvertretern neu aufgegriffen, die beginnen, über das Haushaltsgesetz nachzudenken
Roma
3 September 2024
Wie es zyklisch geschieht, ist dies die Zeit für die Regierungen
ernsthaft darüber nachzudenken, wie man Geld zusammenkratzen kann
zur Definition des neuen Haushaltsgesetzes. Und wie immer
passiert in diesen Tagen, in diesen Tagen sprechen wir über
Privatisierungen. Mehr oder weniger explizit darüber zu sprechen sind
amtierende Regierungsmitglieder oder Vertreter politischer Kräfte
die ein Teil davon sind. Wenn Privatisierungen zur Sprache kommen,
Wenn es um die Veräußerung von öffentlichem Vermögen geht, dann fast immer zwischen
Dies sind die Ports. Erinnern Sie sich nur daran, was passiert ist
Erst vor einem Jahr, nachdem der Vorschlag, sie zu privatisieren, dort rausgeworfen wurde
vom stellvertretenden Ministerpräsidenten Antonio Tajani: hier
Hier finden Sie einige Artikel von inforMARE
auf der Hypothese der Privatisierung der Hafenhäfen
Immer, wenn die Sommerhitze kurz davor war, der
Temperaturen an 24 Tagen etwas weniger heiß,
24
und 30
vom August und 1. August
und 6
September.
Könnten diese Thesen nicht auch in der
2024? Hier geht es also wieder um Privatisierung
von Häfen, ein Problem, das an sich angegangen werden sollte,
wenn es für notwendig erachtet wird, sich damit zu befassen, zu günstigeren Zeitpunkten
wessen. Dies sind Zeiten, in denen das Risiko besteht, Geld zu verdienen,
unangemessene oder völlig falsche Entscheidungen zu treffen, wie es
wiederholt in Italien und im Ausland.
Es sind die Tage, an denen die Opposition und die Sozialpartner
die Gründe aufzuzählen, warum dieses oder jenes öffentliche Gut nicht
sind zu verkaufen. Heute ist Valentina Ghio an der Reihe,
PD-Vizepräsident in der Abgeordnetenkammer und Mitglied des Verkehrsausschusses,
als Beschwerde, dass "mit der alleinigen Absicht, Geld zu verdienen und
Ein Manöver, das Blut und Tränen zu werden verspricht, steht fest, die Regierung
scheint laut Presseberichten die Privatisierung
Postämtern, Eisenbahnen und Häfen, wobei letztere nicht mehr von der
Minister Tajani allein, aber bestätigt durch Erklärungen des MIT und
Ministerium für Wirtschaft. Wir sprechen über Privatisierungen, die
direkt auf die Bürgerinnen und Bürger oder auf den Schutz unserer Wirtschaft
und die ungerechtfertigt und inakzeptabel sind". Verweilen auf dem
Ghio weist darauf hin, dass "die Situation surreal ist: Ja
Rechts - erklärt er - dass es auf der einen Seite Pläne gebe, sich für Privatpersonen zu öffnen
nach dem Vorbild der Flughäfen und andererseits zur Schaffung einer
Staatliche Holdinggesellschaft für die Kontrolle der Häfen, die an die Börse gebracht werden sollen
an der Börse, im Rahmen der x-ten Ankündigung einer Reform des
Ports, die dieses Mal das Ende des Jahres als Stichtag haben würden.
Wieder einmal verwirrte Vorstellungen zum Thema Häfen,
ständigen Änderungen der Einstellung unterworfen ist, ohne dass ein Weg
Beton".
"Bis heute", prangert der Exponent der Demokratischen Partei an, "
die Bereitschaft der Regierung, auf die Ersuchen der
Port ist das: Privatisierung von Häfen und
börsennotierte Holdinggesellschaft zur Entscheidungsfindung. Das heißt, mit einem
Privatisierung und dem Versuch der Zentralisierung, und auf der anderen Seite
schlägt den potenziell verheerenden Rahmen der Autonomie vor
wobei die Häfen ausschließlich in die Zuständigkeit der Regionen fallen, die
wird die Planung noch mehr fragmentieren,
Wettbewerbsfähigkeit und Schutz auf italienischen Flughäfen. Ganz im Gegenteil
als das, was von denen verlangt wird, die im Hafen arbeiten".
Nach der Opposition wurden die Sozialpartner, mit Uiltrasporti,
"Wir bekräftigen noch einmal unsere absolute Ablehnung
zu der Idee, die mehrfach in der Presse aufgetaucht ist,
Regierungsvertreter zur Privatisierung italienischer Häfen". "Zu tun
Barmittel auf einen der strategischsten Wirtschaftsgüter der
sowohl unser Land als auch das der Häfen - betonen die Ministerin
und der nationale Sekretär der Gewerkschaft, Marco Verzari, und
Giuliano Galluccio - das wäre ein sehr schwerer Fehler. Italienische Häfen
müssen unter der Schirmherrschaft der Öffentlichkeit bleiben, um den Wettbewerb zu gewährleisten
auf der Grundlage von Transparenz und Einhaltung der
Vertrag, ein wichtiges Element der Wettbewerbsfähigkeit der
ein Sektor, für den wir auch hoffen, dass die
Erneuerung".
"Die Räume in der Konzession - weiter Verzari und Galluccio
- muss auf der Grundlage der Befähigung des
verkehrstechnisch attraktiv zu sein und
Auswahl auf der Grundlage der organisatorischen Effektivität und Effizienz und
und auf der Grundlage der Angemessenheit des Personals. Das
Regierung - so Schluss die beiden Sekretäre von Uiltrasporti - verzichtet
Privatisierungsprojekt und der Welt konkrete Antworten zu geben
Der italienische Hafensektor, beginnend mit dem Sozialfonds!
Wir müssen den Wert der Pflanze erhalten und steigern
Rechtsrahmen, der auf den öffentlichen Kontext ausgerichtet ist,
Diese Art von Regulierung hat eine ausgewogene Entwicklung der
zwischen öffentlichem Interesse, privaten Interessen und dem Schutz
Arbeitnehmer, die ein grundlegender Bestandteil des Hafensystems sind".