ECG, l’Association Européenne de la Logistique de Services de l’industrie automobile, a appelé à l’amélioration des domaines de chargement et déchargement des concessionnaires automobiles si ce n’est pas le cas assez sûr pour les conducteurs. « Si notre membres sont incapables de résoudre le problème des zones de livraisons qui ne sont pas suffisamment sûres - a précisé Frank Schnelle, directrice exécutive d’ECG - nous les aiderons, et dans les cas où à laquelle nous ne trouverons pas de solution, nous devrons peut-être suggérer à l’entreprise d’arrêter les livraisons".

Un rapport annuel de l’ECG a révélé que les incidents liés à le chargement et le déchargement des véhicules chez les concessionnaires a augmenté et représente maintenant un accident sur dix chez les Signalé. L’association a expliqué que la cause principale de l’augmentation de ce type d’accident est l’absence de zones de chargement et de déchargement sûres. Prestataires de services logistiques signalent que la livraison a souvent lieu au milieu des rues avec limitations de vitesse de 50 ou 70 km/h et avec le passage de véhicules suffisamment près des conducteurs pour les frôler à grande vitesse.

Afin de promouvoir un environnement plus sûr pour les travailleurs du secteur, l’association a mis en place un groupe de travail dédié aux livraisons aux concessionnaires et a Un guide pour la livraison en toute sécurité des véhicules a été publié. Le La première étape du processus d’augmentation de la sécurité consiste à trouver une solution avec le revendeur local ; La deuxième étape consiste à contacter le constructeur automobile et la troisième phase fournit un ECG pour offrir de l’aide. « Je crois – a-t-il dit Johannes Alexander Hödlmayr, PDG de Hödlmayr International et responsable du groupe de travail - que ce processus Indispensable pour atteindre l’objectif de notre groupe de travail : améliorer la sécurité de nos chauffeurs et assurer une Travail en toute sécurité dans le secteur de la logistique des véhicules finis. Dans un premier temps, il est essentiel que les constructeurs automobiles et les membres de l’ECG, prestataires de services logistiques, sont conscient de cette situation. Des progrès constants et la la collecte de cas réels permettra d’accélérer et d’améliorer notre activité quotidienne".

Se référant à la deuxième phase de la procédure, Frank Schnelle précisé que « ECG entamera une discussion avec l’entreprise et que, « si vous ne trouvez pas un solution, en dernier recours, nous pourrions être contraints de suggérer L’entreprise de camionnage pour arrêter les livraisons de véhicules à ce revendeur. Nous savons - a-t-il ajouté - que toutes les parties parties prenantes, à la fois constructeurs automobiles et concessionnaires et prestataires de services logistiques, souhaitent sécurité maximale pour les conducteurs et j’espère que nous n’aurons jamais à le faire prendre l’initiative de proposer à une entreprise d’arrêter opérations de livraison. Mais en fin de compte, nous devons établir des priorités à la sécurité des conducteurs".