ECG, l'associazione europea della logistica a servizio dell'industria automobilistica, ha esortato a migliorare le aree di carico e scarico dei concessionari di automobili se non sufficientemente sicure per gli autisti. «Se i nostri associati non riescono a risolvere da soli il problema delle aree di consegna non sufficientemente sicure - ha specificato Frank Schnelle, direttore esecutivo di ECG - li aiuteremo, e nei casi in cui non troveremo una soluzione, potremmo dover suggerire all'azienda di interrompere le consegne».

Un rapporto annuale di ECG ha rivelato che gli incidenti legati al carico e allo scarico dei veicoli presso i concessionari sono aumentati e ora rappresentano un incidente su dieci tra quelli segnalati. L'associazione ha spiegato che la principale causa dell'aumento di questo tipo di incidenti è la mancanza di aree di carico e scarico sicure. I fornitori di servizi logistici segnalano che la consegna avviene spesso in mezzo a strade con limiti di velocità di 50 o 70 km/h e con veicoli che passano assai vicini agli autisti da sfiorarli ad alta velocità.

Al fine di promuovere un ambiente più sicuro per i lavoratori del settore, l'associazione ha costituito un gruppo di lavoro dedicato alle consegne presso i concessionari ed ha pubblicato una guida per la consegna in sicurezza dei mezzi. La prima fase del processo per incrementare la sicurezza consiste nel trovare una soluzione con il concessionario locale; il secondo passo consiste nel rivolgersi alla casa automobilistica e la terza fase prevede che ECG offra assistenza. «Credo - ha affermato Johannes Alexander Hödlmayr, CEO di Hödlmayr International e responsabile del gruppo di lavoro - che questo processo sia essenziale per raggiungere l'obiettivo del nostro gruppo di lavoro: migliorare la sicurezza dei nostri autisti e garantire un ambiente di lavoro sicuro nel settore della logistica dei veicoli finiti. Come primo passo è fondamentale che le case automobilistiche e i membri di ECG, i fornitori di servizi logistici, siano consapevoli di questa situazione. Un progresso costante e la raccolta di casi reali accelereranno e miglioreranno la nostra attività quotidiana».

Riferendosi alla seconda fase della procedura, Frank Schnelle ha precisato che «ECG avvierà una discussione con la casa automobilistica» e che, «se non si riesce a trovare una soluzione, come ultima risorsa potremmo essere costretti a suggerire all'azienda di autotrasporti di interrompere le consegne di veicoli a quel concessionario. Sappiamo - ha aggiunto - che tutte le parti interessate del settore, sia le case automobilistiche che i concessionari e i fornitori di servizi logistici, desiderano la massima sicurezza per gli autisti e spero che non dovremo mai prendere l'iniziativa di suggerire a un'azienda di interrompere le operazioni di consegna. Ma alla fine dobbiamo dare la priorità alla sicurezza degli autisti».