Ieri alla Stazione Marittima del porto di Napoli è stata effettuata un'operazione di bunkeraggio ship-to-ship di gas naturale liquefatto che è la prima realizzata dall'elvetica Axpo su una nave da crociera in Italia. Il carburante è stato erogato alla Sun Princess della Princess Cruises dalla bettolina Green Zeebrugge, già impiegata in attività di bunkeraggio GNL nel porto di Genova inaugurate alla fine dello scorso anno ( del 4 dicembre 2025).

Per Axpo Italia, l'operazione di Napoli rappresenta un tassello di un più ampio percorso di sviluppo delle attività nel segmento Small Scale LNG e Bio-LNG attualmente in via di sviluppo sia Italia che in Spagna. La società è infatti impegnata nella costruzione di una filiera dedicata ai combustibili a basse emissioni per il comparto marittimo e dei trasporti pesanti che ha visto l'entrata in esercizio nel 2026 della Green Pearl, unità da 7.500 metri cubi destinata alle operazioni di bunkeraggio ship-to-ship e ship-to-truck nei porti italiani e di Alisos LNG, nuova nave per il bunkeraggio di combustibili a basse emissioni con una capacità di 12.500 metri cubi che ha segnato l'inizio delle sue attività operative nel marzo scorso in Spagna.

A Napoli l'operazione è esito di una collaborazione di Axpo Italia con la Capitaneria di Porto di Napoli, l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale e Terminal Napoli Spa che hanno coordinato le attività operative e autorizzative legate al bunkeraggio, fino al provvedimento finale adottato dal comandante del porto in linea con il regolamento sulle operazioni di rifornimento di GNL approvato nei giorni scorsi dall'Autorità marittima. «Si tratta - ha sottolineato il direttore marittimo della Campania e comandante del porto, ammiraglio ispettore Giuseppe Aulicino - di un traguardo di assoluto rilievo per il porto di Napoli che vede lo scalo partenopeo affiancarsi a quelle poche realtà portuali del Mediterraneo dove già si effettuano operazioni di rifornimento di GNL. L'iter tecnico-amministrativo condotto dalla Capitaneria di Porto, con il coinvolgimento degli altri attori con i quali da mesi ci confrontiamo per valutare ogni aspetto e permettere l'esecuzione del bunkeraggio ship-to-ship, ha sempre avuto l'obiettivo di assicurare la sicurezza delle operazioni che oggi andiamo a presentare, garantendo, al contempo, la prosecuzione degli ordinari traffici marittimi di ogni altro operatore portuale. Un'operazione che, appunto, diventerà verosimilmente ordinaria anche a Napoli, sulla quale continueremo naturalmente a vigilare per mantenere il più rigoroso rispetto degli standard di sicurezza previsti e da noi regolamentati con l'ordinanza n. 52/2026 che ho firmato pochi giorni fa».

«L'ingresso del GNL nel nostro porto - ha aggiunto il presidente dell'AdSP del Mar Tirreno Centrale, Eliseo Cuccaro - rappresenta un passaggio strategico verso una logistica marittima più sostenibile, con benefici diretti e immediati in termini di riduzione concreta delle emissioni per chi vive e lavora intorno allo scalo. Questo traguardo rafforza inoltre la competitività del porto, consolidandone il ruolo di hub innovativo e protagonista della transizione energetica del sistema portuale italiano».

Si tratta, ha evidenziato l'amministratore delegato e general manager di Terminal Napoli Spa, Tomaso Cognolato, di «un traguardo importante che proietta Terminal Napoli, secondo terminal crocieristico italiano, in avanti nel percorso di decarbonizzazione che si completerà con l'avvio dell'onshore power supply. Il polo crocieristico napoletano rappresenta una delle porte principali di accesso al cuore del turismo campano. Con questa nuova opportunità si potrà quindi offrire un ulteriore stimolo allo sviluppo dell'industria crocieristica di Napoli, e quindi della Campania, puntando non solo sulle già note attrattive turistiche, ma ampliando l'elevata qualità di servizi tecnici offerti alla nave garantendo un'ulteriore possibilità di rifornimento in grado di assistere nuovi itinerari e rotazioni ad oggi non possibili».