La società di ricerca e analisi Sea-Intelligence, specializzata nel segmento del trasporto marittimo containerizzato, ha rilevato un recente importante riassetto del network di servizi di linea sulle rotte est-ovest della Gemini Cooperation, la partnership operativa tra la compagnia di navigazione danese Maersk Line e quella tedesca Hapag-Lloyd che è attiva dall'inizio dello scorso anno ( del 17 gennaio 2024). La società ha specificato che Gemini Cooperation sta attuando una riallocazione della propria flotta sacrificando sistematicamente quote di mercato in termini di capacità sulle rotte transpacifica e Asia-Nord Europa per attuare un'offensiva aggressiva sulla rotta Asia-Mediterraneo.

Sea-Intelligence ha precisato che, relativamente alla rotta Asia-Nord Europa, la quota di mercato di Gemini è calata drasticamente dal 25,7% di metà maggio al 22,5% del mese corrente e che questo calo è stato determinato da un ridimensionamento strutturale della flotta sul servizio AE3/NE3. Dopo una sospensione di due settimane all'inizio di giugno - ha reso noto la società - Gemini ha ripreso il servizio sostituendo le navi da oltre 18.000 teu con navi più piccole da 14-15.000 teu, una riduzione che ha tagliato la capacità di stiva settimanale impiegata di circa 5.500 teu. Al contrario, Gemini ha ribaltato la situazione sulla rotta Asia-Mediterraneo, dove si prevede che la quota di mercato della capacità aumenterà al 29,7% entro il prossimo luglio rispetto al consueto 23,4%.

Sea-Intelligence ha osservato che questa impennata della capacità sulla rotta Asia-Mediterraneo deriva da una duplice strategia implementata nel secondo trimestre del 2026: il lancio di una quarta rotta (AE19/SE4) con navi da 14.000 teu e l'ammodernamento strutturale del servizio AE15/SE3, che passa da una media di 13.100 teu a 18.400 teu. La società ha evidenziato che ciò è avvenuto con un meccanismo a cascata diretto: le navi da 18.000 teu ritirate dalla rotta Asia-Nord Europa sono state direttamente reindirizzate per realizzare l'ammodernamento della rotta Asia-Mediterraneo e ciò ha immesso un'ulteriore capacità settimanale pari a 22.402 teu su questa rotta, garantendo a Gemini una quota di mercato dominante del 28,1% in termini di capacità.