Associazione Fermerci ha inviato una lettera alla presidente del Consiglio, Giorgia Meloni, e ai ministri Matteo Salvini, Giancarlo Giorgetti, Adolfo Urso, Tommaso Foti e Gilberto Pichetto Fratin per richiamare l'attenzione del governo sulla grave situazione che sta attraversando il trasporto ferroviario merci italiano. L'associazione ha reso noto che nella comunicazione al governo ha specificato che, pur guardando con attenzione alle recenti misure approvate dal Consiglio dei ministri a sostegno dell'autotrasporto e ritenendole meritevoli per supportare il comparto logistico nazionale, Fermerci ha evidenziato come il ferroviario merci continui a non ricevere adeguate misure di sostegno, nonostante una crisi che prosegue ormai dal 2022.

Nella lettera l'associazione ha chiesto misure urgenti a sostegno del comparto, tra cui: misure compensative per le imprese ferroviarie penalizzate dalle interruzioni infrastrutturali; il rafforzamento del Ferrobonus; il rapido ripristino e rifinanziamento delle misure “Loco e Carri”; il ripristino del regime agevolato delle accise per il carburante utilizzato nelle attività di manovra ferroviaria; l'attivazione di un tavolo permanente di confronto sul trasporto ferroviario merci.

L'associazione ha ricordato gli ultimi dati presentati nel Rapporto Annuale Fermerci 2026 che sottolineano come nel 2025 il traffico ferroviario merci in Italia sia sceso a circa 49,4 milioni di treni-km, con una riduzione di circa il -8% rispetto al triennio precedente, una contrazione determinata da molteplici fattori: rallentamento industriale europeo, tensioni geopolitiche internazionali, incremento dei costi energetici, interruzioni dei valichi alpini e soprattutto gli impatti dei cantieri infrastrutturali legati all'attuazione del PNRR.

«Il settore ferroviario merci - ha precisato il presidente di Fermerci, Clemente Carta, annunciando l'invio della lettera al governo - comprende pienamente l'importanza strategica degli investimenti infrastrutturali in corso, ma è evidente che il costo operativo di questa trasformazione stia ricadendo quasi interamente sulle imprese ferroviarie merci. Riduzioni di capacità, cancellazioni di tracce, deviazioni di percorso ed extracosti stanno mettendo a dura prova la tenuta economica degli operatori. Il trasporto ferroviario merci - ha proseguito Carta - sta continuando a garantire la continuità logistica del Paese anche in condizioni estremamente penalizzanti. I treni merci si stanno fermando non per protesta, ma per consentire la realizzazione delle opere strategiche previste dal PNRR».

Inoltre, Fermerci ha sottolineato come un eventuale ulteriore trasferimento di traffico dalla ferrovia alla strada produrrebbe inevitabili conseguenze negative anche sotto il profilo ambientale, della congestione della rete viaria, sull'aumento dell'utilizzo dei carburanti fossili, in contrasto con gli obiettivi europei di riequilibrio modale e decarbonizzazione.

«Il rischio concreto - ha concluso Carta - è che al termine dei lavori infrastrutturali il Paese disponga di una rete ferroviaria più moderna ma di un settore merci ferroviario drasticamente ridimensionato e non più in grado di sostenere gli obiettivi industriali, logistici e ambientali dell'Italia e dell'Europa».