"Mientras que el petróleo está cerca de los 105 dólares el barril debido a tensiones internacionales y riesgos de tráfico en la Estrecho de Ormuz, el gobierno sigue aceptando no disposición sobre impuestos especiales sobre combustibles. Una situación francamente inaceptable". Esto fue denunciado por Cinzia Franchini, presidente de Ruote Libere, una asociación que representa a la transportistas. "Durante la campaña electoral de 2022 - Franchini retiró - Giorgia Meloni había prometido el corte de los impuestos especiales sobre los combustibles, acusando a gobiernos anteriores de hacer En la piel de quienes trabajan. Hoy, sin embargo, esas promesas Han seguido siendo letra muerta. Los impuestos especiales no se han reducido y el El recorte temporal introducido por el gobierno anterior no lo es ha sido renovado".

Según Ruote Libere, la dinámica fiscal sobre los combustibles es evidente. "Entre los impuestos especiales y el IVA - señaló Franchini - el El Estado recauda más de 100 millones de euros cada día a partir de la venta de gasolina y diésel. Por tanto, está claro que cuanto mayor es el precio de los combustibles, más ingresos fiscales también crecen". A esto se suma la reciente realineación de los impuestos especiales: "de 1 de enero de 2026, con la llamada realineación fiscal - explicó el presidente de Ruote Libere: el impuesto especial sobre el diésel es se ha incrementado a 672,9 euros por mil litros. Un aumento adicional de la carga fiscal sobre el propio combustible que alimenta a la transporte de mercancías'.

"La verdad "dijo Franchini" es que Los transportistas están incurriendo en costes cada vez más elevados mientras el estado sigue cobrando. Pero sin el transporte En la carretera, la economía italiana se paraliza. Sigue tratando el la industria como caja de impuestos es simplemente irresponsable".

Ruote Libere ha instado a intervenciones inmediatas y concretas para para resolver la situación, partiendo de dos medidas que la asociación considera que lo siguiente puede implementarse de inmediato: la reducción inmediata de Impuestos especiales sobre el diésel, al menos para compensar el aumento introducido con la realineación fiscal de enero de 2026; La introducción de una Mecanismo automático de reducción del impuesto sobre el combustible cuando el precio del petróleo supera ciertos umbrales, evitarlo que toda crisis internacional se convierte automáticamente en una aumento de los costes del transporte y de toda la economía.

"El gobierno", concluyó Franchini, "debe decidir de qué parte parte: si está del lado de quienes trabajan y mantienen el logística del país o en el lado de un sistema fiscal que sigue sacando provecho del diésel. El Estado recauda más de 100 Millones de euros al día procedentes de combustibles: parte de estos Los recursos deben regresar inmediatamente a quienes mantienen la economía de la país".