Der World Shipping Council (WSC), die internationale Vereinigung Vertretung der weltweit führenden Reedereien in der Container, forderten die Mitgliedstaaten der Internationalen auf. Seeschifffahrtsorganisation zur Verschärfung der Kontrolle über den Inhalt der Container, da die Zahl der Engpässe so groß ist Viel zu hoch, und um die Transparenz im Vergleich zu erhöhen diese Aktivitäten. Die Ermahnung kommt als Ergebnis der Die heutige Veröffentlichung des WSC-Berichts über die Inspektionen von Container, die 2025 in Chile, Südkorea, Finnland durchgeführt wurden, Deutschland, die Niederlande, Schweden und die Vereinigten Staaten, was zeigt, dass von 93.079 9.645 inspizierte Container, was 10,36 % der Gesamtzahl entspricht, Defizite und entsprachen nicht dem Standard. Zu den meisten falsche Dokumentation, Markierung und Falsche Kennzeichnung, unzureichende Verpackung und Lagerung unzureichende Last, alles Faktoren, die - unterstreichen die Dokument – Erhöhung des Risikos von Schäden an der Ware, Verlust von Container auf See und Brände an Bord von Schiffen.

Die Daten zeigen eine beträchtliche Inhomogenität zwischen den verschiedenen Länder, sowohl hinsichtlich der Anzahl der durchgeführten Inspektionen als auch in der Rate der nicht- Compliance. In den USA, das Land mit den größten Insgesamt wurden 55.857 kontrollierte Kontrollen durchgeführt Container und 4.706 Mängel wurden festgestellt (8,43 %). In Deutschland, 23.848 Einheiten inspiziert und 3.560 Engpässe festgestellt (14,93 %). Korea folgt mit 6.817 Einheiten inspizierte und 375 Mängel (5,50 %) Chile mit 4.309 Einheiten inspiziert und 83 Mängel (1,93 %, die Rate der Nichteinhaltung entspricht) Schweden mit 763 inspizierten Einheiten und 341 Engpässe (44,69 %), die Niederlande mit 1.085 inspizierten Einheiten und 543 Engpässe (50,05 %) und Finnland mit 400 inspizierten Einheiten und 37 Mängel (9,25 %). Der Bericht legt fest, dass die große Lücke zwischen Länder wie Chile (1,93 %) sowie die Niederlande oder Schweden (50,05 % und 44,69 %) Wahrscheinlich spiegelt es die Kriterien für die Auswahl von Behältern aus Inspektionen unterscheiden sich sehr voneinander, zum Beispiel mit Inspektionen gezielt auf Lieferungen, die bereits als recht risikoreich gemeldet wurden als Zufallskontrollen, statt eines tatsächlichen Unterschieds in Compliance-Niveaus der in den jeweiligen Gütern abgewickelten Güter Länder.

Von den insgesamt festgestellten Mängeln ist der am häufigsten wiederkehrende Punkt bei weitem die Markierung und Signalisierung der Einheiten was allein 46,72 % der Fälle ausmacht, gefolgt von aus dem Verstauen und Sichern von Fracht in Containern und von Fahrzeugen (26,57 %). Das Bild wird durch die Markierung und ergänzt Falsche Kennzeichnung einzelner Pakete (10,67 %) Falsche oder fehlende Dokumentation (6,75 %), unzureichende Verpackung oder beschädigt (4,19 %), schwerwiegende strukturelle Mängel der Einheiten (2,48 %) und Probleme mit der Lasttrennung, d. h. Ausfall von Einhaltung von Sicherheitsabständen zwischen Gütern, die miteinander unvereinbar sind (2.21%).

Der Bericht äußert auch Bedenken hinsichtlich der Tatsache, dass während nur sieben der mehr als 170 IMO-Mitgliedstaaten dies getan haben übermittelte effektiv die Ergebnisse seiner Inspektionen auf der Container, wodurch wichtige Lücken im Rahmen entstehen globale Sicherheit der Branche.

"Finde Mängel in mehr als einer von zehn Einheiten - kommentierte der Vorsitzende und CEO des World Shipping Council, Joe Kramek – ist eine Tatsache viel zu hoch. Die richtige Aussage, die Verpackung, Verstauung und Markierung sind Pflichten von Wesentliche Sicherheit. Wenn diese Anforderungen nicht vorhanden sind respektiert, das Leben der Menschen wird gefährdet." Er verwies dann auf die kleine Anzahl von Nationen, die sich verbreitet haben Daten zu Inspektionen stellte Kramek fest, dass "die Tatsache, dass nur sieben Mitgliedstaaten berichteten ihre Ergebnisse und besorgniserregend. Wir brauchen mehr Regierungen, die ihre Berichterstattung erstatten damit Risiken in einer und die notwendigen Gegenmaßnahmen können ergriffen werden."